鲁达 外媒automoto做了一项测试，主要就奔驰、沃尔沃以及大众的自动刹车系统稳定性如何。
关于AEB：是一种汽车主动安全技术，主要由测距模块、数据分析模块和执行机构模块3大模块构成，其中测距模块的核心包括微波雷达、激光雷达和视频系统等，它可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。
AEB系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动，从而为安全出行保驾护航。
好了，先来看看测试的障碍物：
这个障碍物采用了泡沫填充，并使用了像车后尾一样的蒙皮，包括拟真的车牌、车尾灯等，方便带有AEB的车辆识别。而且这个障碍物重量并不轻，测试的老头子推了几把才推得动。
测试车使用了大众的e-up！、沃尔沃V40、奔驰的S级轿车，下方则是对应车型的欧元售价，分别代表了几个不同级别车型的自动刹车系统情况。
不过他们几个的自动刹车系统都放在不同位置：
大众e-up！设计在风挡位置，就是自动雨刮的位置，不知道大众有无使用车辆前置雷达介入帮助识别。
沃尔沃V40则很保险的设计在风挡和保险杠上进气格栅的位置。这样的好处我们在测试中可以留意到。
大奔则直接在进气格栅上植入了激光扫描系统，而且使用透明挡板很好保护了激光扫描系统。
测试的e-up！很矫健的奔向测试目标了~时速在28mph，就是45km/h左右。
老头子还很诙谐的扮一下分心开车，不过在很多时候驾驶员也容易出现跟别人聊天而分心的情况，这确实是最容易出事故的时候。
碰撞目标越来越近了，如果这是一堵墙，那老头子应该没命了吧？
居然，停下来了！没错，是停！下！来！了，估计老头子的脚还在油门踏板上吧？
由于车身较轻，所以还自己倒退了一小段距离。
接下来到沃尔沃V40了，传闻中很牛的沃尔沃的自动刹车技术究竟如何？
镜头还给了一下时速表上实时时速，对了，这些自动刹车系统，均能在仪表盘上显示出即将碰撞的预警，以及警告音等，好让驾驶者回过神来做好刹车准备。
测试老头子的表情颇为丰富啊，看样子，撞上了？
哇，这个角度来看，真的撞上了！
但其实还有一丁点距离，刹车来得十分及时。沃尔沃V40没有撞到测试目标。
大奔来了！这应该是相对老款的奔驰S350，不过依然在前格栅位置设置了一个激光扫描系统，能够对车辆前方物体进行扫描。
好吧，老大奔的标志可是相当的帅！
碰撞测试开始！
测试老头的表情预告着这次碰撞不太理想！
对的，简直糟透了！竟然狠狠的撞击了测试目标。
即使有自动刹车系统，也很难让2.1吨的车身顺利的减速下来。不过从奔驰最新的自动刹车系统来看，将会有更长的预刹车距离。
哇，这一撞力度可真不小啊，直接撞到3米开外了。
近距离看一看：
想象一下，如果上图是行人，这套系统不起效的话真心悲剧了。
重头戏来了，进行高速测试，所谓高速就是达到50mph（80kmh）左右，前方车辆刹车，配备了自动刹车的后车能否准确的进行刹车呢？
依然采用之前碰撞测试的物体，但使用一辆马力更大的越野车用轨道把碰撞物拖动。
严谨的测试，全程采用电脑控制车速和刹车，好让测试更精准。不过这位哥的表情.....
这次测试速度为50mph（80kmh）。精彩时刻showtime：
测试开始！所有人员到位。
兄台，你的表情也太到位了吧，这次测试的什么车？
还是大奔！不过这次看样子没有撞击。
沃尔沃也没有！
提高到55mph（88kmh），会不会撞呢？
大奔来了。
哇塞，这状态，恐怕是撞击无疑了。
看到这，貌似没事了？
不是的，确确实实狠狠地撞了，而且力度依然不小啊。
把测试车的牌照也撞了下来。
再来看看沃尔沃的情况如何？
给一个时速表的特写，真实这速度确实在55mph（80kmh）
哇，撞得太爽了！（设计对白）
竟然就这样保持着了！沃尔沃的自动刹车看起来很强大的样子啊。不如咱们把速度再稍微提升一点？60mph（96kmh），快接近时速100公里了！
冲向测试目标吧！
看样子又保持不撞记录了？
oh！还是撞上了！
换个角度看，貌似只是轻轻的撞了一下，牌照也没有掉，测试结束。
从测试结果来看，沃尔沃的自动刹车系统还是比较靠前的，至少在接近100公里时速下依然能保持安全系统能激活。同学们，下回见！
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