鲁达 论汽车在豪华感的氛围上恐怕没有品牌比奔驰更会营造，2022款的奔驰E级月销量长期超过1万台，在最近几个月中销量超过竞争对手宝马5系，位居中大型轿车的销量榜首，对于一款售价超过43万元的车型，有这样的销量足以看出奔驰品牌影响力的延续，近日，奔驰品牌对旗下的各类车型进行了2022款的升级，其中奔驰E级更是属于二次改款，全新的E级指导售价为43.81~54.24万元，从低配到高配共10种车型，相比老款车型下调了1800元，在配置上做了小幅度的改变。
外观上，新款的奔驰E依然有两种造型，分别为立标版本与大标版本，大标版本的奔驰E级看起来更加年轻运动，前脸的进气格栅曲线过渡自然，内部是点阵式的镀铬装饰，奔驰的logo和两侧的横向镀铬装饰位于其中，车辆的一体感更强，这也是全球通用的奔驰E外观造型，而立标版本的奔驰E内部的中网是三条横向的镀铬饰条和一条竖向的饰条进行分割，车辆的下包围也采用了一整圈的镀铬装饰，再加上标志性的立标奔驰logo，整车的商务感更强，灯光配置上，在尊贵型车上配备了大灯随动转向功能。
而从侧面来看，奔驰E级线条非常的舒展，新车的长、宽、高尺寸为5078mm、1860mm、1480mm（1490mm），轴距达到了3079毫米，而车尾尾灯也采用了倒三角形的元素设计，并且加上了镀铬装饰以及熏黑式的处理，相比老款车型更加精致年轻一些，削弱了商务感，而在C柱部分保留了迈巴赫式的后三角窗设计，这也是长轴版本奔驰E级专属标志，在商务感以及豪华度上增添了许多，总的来说，二次改款的奔驰E还是保持了2022款的设计语言，没有做更多的调整，这也表明了市场对这套外观的认可。
来到车内，奔驰E级很好的把科技感和豪华感融合到一起，映入眼帘的便是双12.3英寸的仪表盘组合，驾驶仪表屏采用了虚拟式的转速时速表盘设计，中控车机采用了最新的MBUX智能系统，系统动画流畅，过度细腻，并且支持GPS、道路救援服务、车载蓝牙、手机互联、远程启动等功能，真皮三幅式方向盘握感舒适，上方的留白较大，不遮挡视线，而在音响、空调出风口、座椅调节位置都采用了镀铬进行包裹，增添了车内的豪华感，使用下来前排最令人诟病的便是全系取消了无线充电功能，需要加1800元进行选装，奔驰E260车型也取消了方向盘加热功能，市场对车企过于友好，造成了车企肆无忌惮的减配。
为什么奔驰E级减配依然能得到市场的认可？主要还是准确的把握了用户心理，在豪华属性上，新款的奔驰E级确实无人能及，在门板以及中控处，木纹装饰面板的运用大大增添了车内的豪华感，各类镀铬饰条镶嵌在木纹面板中，加上良好的做工工艺品质，使得两种材质形成对冲，结合64色的车内氛围灯，豪华感一下子就体现出来了。
动力方面，新款的奔驰E级和老款保持一致，全系都是2.0T涡轮增压发动机，分为高低两个功率，低配版本的奔驰E260车系最大马力达197匹，峰值扭矩为320牛每米，奔驰E300车系最大马力为258匹，最大扭距为370牛每米，全车变速箱均是9AT手自一体变速箱，实际加速方面，即便是低功率版本的车型，百公里加速都在7秒7左右，车辆在加速过程中不仅稳，而且非常的润，这种“润物细无声”的体验是一个车企对于底盘、隔音降噪、发动机、变速箱综合调整的结果，若非电动车在近几年的大肆崛起，奔驰E级的加速表现依然是很强的存在，而在舒适性和豪华性方面，本身又是传统强项，这就是它能够得到大多数高管老板青睐的原因，在车辆悬架方面，除了最低配版的两款车型，其余车辆全都配备了全时四驱系统。
结语：新改款的奔驰E外观没有发生太多变化，依然是提供双外观造型，追求年轻与商务的用户都可以选择合适的版本，进一步拓展了用户群体，内饰上双联屏设计很好的把豪华与科技的氛围融合起来，2.0T版本的发动机提供了高低功率选择，总的来说，奔驰E级是一款非常全面的车型，只是在市场竞争加剧的情况下，新款奔驰E级不仅没有增添更多的性价比配置，反而减少了手机无线充电等功能，这种行为确实很令人不悦。对此大家有什么不同观点，欢迎下方评论留言，不吝赐教。