鲁达 “自 1947年以来，我们向全球客户交付了超过1400万辆 E级车，它是梅赛德斯-奔驰历史上最畅销的车型，同时也是奔驰品牌名副其实的中坚力量。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭在谈起E级时，充满了自豪感。
在2005 年，E级车成为奔驰“中国制造，专属中国”战略推出的首款国产车型，经过了15年的发展，在被越来越多中国消费者接受的同时，也让北京奔驰完成300万辆的成就。在今年北京车展前夕，新一代长轴距E级轿车正式上市，新车共推出12款车型，售价43.08万元-64.28万元。
虽然是中期改款车型，但新一代长轴距E级轿车的改变也是可以堪称“换代”。整体设计正逐渐回归W211时代的精致典雅感。内饰设计将豪华诠释的淋漓尽致，引领风潮无可挑剔。而动力方面则保持了此前车型的1.5T和2.0T三款成熟可靠的发动机。此外，在智能化方面新一代长轴距E级轿车也进行了革新。那么，这款变得更加年轻，更加精致的豪华标杆开起来又会有怎样的表现呢？
此次，汽车头条APP试驾的车型为新一代奔驰 E300 L尊贵型（以下简称：新奔驰E级），新车仍然保持了豪华与运动两种外观，树立了全新的设计标杆，为优雅的行政级轿车造型注入了“动感”。
首先，全新盾形格栅设计搭配经典立标，格栅造型舍弃了犀利的棱角，采用更加凸显科技感的圆角设计，配合源于迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计，气势恢宏且整洁利落。
而在运动型轿车上，单幅镀铬饰条，搭配如璀璨群星般的闪钻格栅，令前脸造型更显动感前卫，引擎盖上隆起的双棱线设计极富辨识度，再结合AMG风格前包围、两侧双幅风刃式进气格栅，自带AMG GT般的运动风范。
远程几何多光束LED大灯采用全新“锋眉皓目”设计，将E级车经典的“四眼大灯”创新传承。点亮时，每盏头灯的84颗独立LED光源带来精细化的光束分布，提供近650米的照明范围。
舒缓的车身腰线，将前后门长度分割到了黄金比例的极致美感，目光所及之处，修长且流畅的线条依然为E级提供了清晰的辨识度，完美的前后比例让它依旧是看起来最顺眼的“长轴距豪华车”。
总之，当你来到现场注目观瞧时，就会发现一切照片上勾勒的E级车都是不准确的。从四面八方弥漫的豪迈、典雅，仍然可以让你清晰地认知到，这是一辆史上最完美的E级车。
步入车内，令人无比熟悉的环抱式曲线横向延伸，而首创的感应式触控方向盘则是锦上添花。除了握感出众的体验优势，它似乎也在用独特的方式致敬经典。通过突破性的电容传感技术，全新方向盘可探测驾驶员对于方向盘的控制状态，替代传统的物理扭矩感知，对驾驶员控制驾驶状态的识别更为迅速。
相比国外标准轴距车型，长轴距E级车带来加长轴距、后排 7 英寸触控屏、后排私密三角窗等超过10项的中国后排豪华增配。
由NAPPA真皮包裹的感应式触控方向盘根据车型不同，拥有“鸥翼式”三幅和“双翼式”运动两种样式，并采用了电容传感技术，可像使用智能手机一样控制仪表盘和多媒体显示屏，对驾驶员控制驾驶状态的识别更为迅速，反馈精准，提升驾驶的便捷性与安全性。
全新优化的中央显示屏支持多点触控，而智能化升级的重点，就是全新搭载的MBUX智能人机交互系统。在语音识别速度上，MBUX智能人机交互系统较上一代技术提升了33%，准确率上升10%以上。同时，它支持通过自然语音、触控和手势三位一体的交互方式，操控车内相关设置和服务。
具体来看，得益于英伟达Parker 128智能芯片超凡的运行能力，MBUX显著减少了因为画质过高而出现的卡顿、死机现象，能够流畅加载大量三维景深效果画面，带来沉浸式的视觉体验。
新加入的“读心语音助理”具备自然语言识别能力，可通过简单话语即可完成相应功能的操作，除普通话之外还可识别广东话与四川话方言。而采用增强现实技术的“实景穿越导航”，实现了实景画面与虚拟图标相结合，导航显示更加清晰直观，在面对陌生道路也可驾轻就熟。最后，“智能感应助理”则可识别驾驶员与前排乘客的手部动作，并可进行个性化预设，从而理解其操作需求，实现开启阅读灯等相应功能。
此外，通过OTA在线升级，MBUX智能人机交互系统的部分功能还可进行便捷更新，不断自我完善。
新奔驰E级为消费者提供多种动力组合，其中E350 L 4MATIC、E260 L 4MATIC与E260 L车型均搭载48伏智能电机，在获得10kW额外助力的同时，实现“启动加速顺、行驶静、油耗省”三位一体的出众驾驶体验。搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机的E350 L 4MATIC输出功率与峰值扭矩分别为220kW与400Nm。此次试驾的E300 L车型，则搭载了2.0升直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率与峰值扭矩分别为190kW与370Nm。
在传动方面，全系车型将继续标配9速手自一体变速箱。同时新车的底盘类型为前多连杆式独立+后多连杆式独立悬架。
在由高速公路、省道、山路、城市公路等多种路况组成的道路试驾中，随着车队的出发，基于路径的车速调节功能可根据交通信息的数据提前对车速做出调整，当监测到拥堵路段时将车速自动降低。
专门针对中国市场进行优化的交通拥堵辅助系统，在智能领航限距功能开启且时速低于60公里/小时的高速路或城市道路上，不仅实现跟车距离的缩短，还可开启主动式停走辅助功能，在自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速，从而令驾驶车队中的车辆轻松跟车前行。在试驾者需要变道时，由于主动式变道辅助系统的激活速度从80公里/小时降低到了60公里/小时，能够更好地适应中国道路的实际驾驶需求。
此外，在面对潜在碰撞风险时，新奔驰E级新增转弯功能的主动式制动辅助系统可在发现前方静止车辆和横穿公路行人的紧急情况下，施加制动力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞。在路口转向时，转向探测功能还可识别潜在的对向碰撞风险，并及时提供提醒和制动辅助。
同时，在即将与盲点区域中的其他道路使用者发生侧面碰撞时，带有下车警示功能的升级版主动式盲点辅助系统将发出视觉和声音警告。此时若车内乘客企图打开车门，系统将通过声音与照明警示将向其发出提醒。
可以说，出色的驾驶辅助表现背后，是覆盖车身360度的传感器的联动支持。在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上，新一代长轴距E级车还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米。
此外，在多种用车场景下，新奔驰E级也能够随时随地带来更加智能化的体验。例如当抵达停车场后，带有驻车定位系统（PARKTRONIC）和360°摄像头的智能泊车功能可自动识别停车位标线，即使左右无车也可以探测车位，进而完成倒入垂直或侧向车位的泊车，令泊车更加轻松。当离开车位时，系统能够提醒驾驶员注意车辆后方的横向交通情况，并在其必要时施加辅助制动。
除了诸多主动安全科技之外，新奔驰E级车在被动安全领域凝聚深厚智慧，以确保实现最高安全标准。新一代长轴距E级车的白车身，由钢铝混合材料经过精心配比——从乘员舱区域大量使用的热成型和超高强度钢材，到前防撞梁所采用的吸能设计，从前减震塔与后减震区域采用的高压铝压铸零件，到后地板的高度钢铝混合设计等，在实现最高的碰撞要求的同时，进一步减轻了车身重量。从一体成型工艺到先进的车身连接技术，再到通过主动式铰链抬高发动机舱盖，以减小行人碰撞伤害的发动机舱盖行人保护，都最大限度地保证了乘客及道路使用者的安全。
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