鲁达 W213这代奔驰E级推出4年后迎来了中期改款，赶在新款正式上市之前，我们抢先一步到店进行了实拍。一走进4S店，就看到摆放在C位的新款E级周围已经聚集了不少前来看车的人。并且可以看出，对新款E级比较关注的这些"潜客"年纪都不算大。设计这东西，本就是见仁见智的，众口难调也是客观存在的事实，但奔驰显然明白它的目标消费者真正想要的是什么。可以看到，全新家族旗舰W223代S级，已经树立出了未来几年奔驰的设计风格：原本深烙在奔驰血统中的老成、厚重的感觉少了很多，新车更多展现出的是年轻与动感。但是，被称为"小S级"的新款E级，其实只是顺应潮流变得更加年轻，但它却并未舍弃W222代S级那让人无比迷恋的优雅之美。
本次到店实拍的车型是E300L运动版，也就是俗称的"大标版"。虽然中期改款后，两种外观设计的E级均变得更加年轻动感。但如果你是被奔驰最新的这套设计所吸引，显然选择运动版才是真谛，而且车身颜色还必须得是银色。历年来，奔驰不管是在DTM还是在F1中，主打的车色都是银色，毕竟奔驰的赛车也被称为"银剑"。
这台E300L运动版的前脸，我们分为上下部分来看。上半部分就是主要的变化之处。首先，进气格栅采用了上窄下宽的"倒梯形"设计，并且运动版为星辉式进气格栅，硕大的三叉星LOGO显得气场十足。并且与老款车型一样，在"大标"上方，还布置了全景摄像头。
其次，大灯的造型变化最为明显，采用了目前奔驰家族化的"倒三角"大灯组。并且大灯的边缘配合着"倒梯形"的进气格栅，造型非常锋利。再加上大灯组内部的"勾"型LED日行灯，E300L运动版这套设计的确比老款犀利不少。
我们实拍的这台E300L运动版车型配备了MULTIBEAM远程几何多光束LED大灯，内部有多达84颗独立的LED灯组，可以根据路况和来车选择合适的LED灯组来运行照明。这样即便是在保持远光开启的同时，也不会对对向来车的驾驶者造成炫目。奔驰这套远程几何多光束LED大灯的照射距离甚至可以媲美宝马的激光大灯。
而保险杠下半部分相比老款车型就变化不大了，这套运动下包围的设计即便是在E63上，也是大同小异的造型。
如果对比E63的前脸，实际上E300L运动版几乎能保持8成相似的运动风格。甚至连E63引擎盖上隆起的四条筋线，在E300L运动版上也同样能看到。但如果你选择的是"立标版"，那么引擎盖则会少了中间两条筋线，运动感就收敛了很多。
作为中期改款车型，新款E级侧面变化并不多。尺寸方面，只是车长从老款的5065mm增加到了5078mm。车宽1860mm、车高1490mm以及轴距3079mm均维持老款的参数不变。
W213这代E级的侧面线条非常流畅，而且长轴距版也没有因为轴距加长而让车身比例产生违和感，侧面的确是最能展现这代E级优雅之美的角度。
配合前脸，奔驰这套全新的设计语言还展现在尾灯部分。新款奔驰E级的尾灯组采用了矩阵式LED光源，内部灯组设计宛如柳叶，造型细长扁平，看起来科技感很强。并且，尾灯之间用了镀铬饰条进行连接，再加上保险杠部分的排气口的镀铬装饰。上下配合，让新款E级的尾部散发出了行政级轿车该有的精致质感。
相比外观的变化，新款E级的内饰改动之处就很少了。自W222这代S级开始采用了内饰设计，的确可以称得上是汽车设计史上的经典之作。甚至是再过几年来看，这套内饰也完全不会落伍。而且，这套内饰里的每一处细节，即便是小小的出风口控制旋钮，都能让你细细品味并把玩许久。除却奔驰，或许只有在超豪华的宾利、劳斯莱斯上才有此般感受。
当然，奔驰E级的内饰肯定是达不到奔驰S级豪华程度。不过，当你坐进新款奔驰E级的车内，依旧会迷恋上它的木纹饰板，或者是柏林之声扬声器上的金属装饰盖。
新款E级内饰最明显的变化有两处。第一，奔驰为新款E级提供了两款全新造型的方向盘，其实就跟全新一代奔驰S级一样，根据两套不同的外观风格，匹配不同造型的方向盘。运动版的这款三辐式方向盘还加入了镂空的造型，看起来很帅气，方向盘3点和9点握持处比较粗壮，握持感非常棒。并且，多功能按键采用了电容传感技术，可以识别手指滑动和按压的操作，体验很特别。
第二，新款E级依旧采用了双12.3英寸的联屏，全液晶仪表还可显示导航信息。而在车机部分，内嵌的MBUX系统进行了全面升级，并且还采用了最新样式的触摸板，操作更加便利。除了通过方向盘上的按键操作车机系统，新款E级的MBUX系统还支持了最新一代的"你好，奔驰"语言助手，直接使用自然对话的形式就可下达指令。
如果你足够细心的话，应该会发现新款E级取消了多媒体控制区域的石英表。并且，该区域的按键布局也进行了调整，这样变得更加简洁。配合运动版深灰色的木纹内饰，完全不会显得老气。
我们实拍的这台新款E300L运动版，标配了真皮座椅，而老款E300L运动版车型需要进行选装。此外，老款车型上需要选装的前排座椅通风，在这台新款车型上成为了标配。
坐进这台新款E300L运动版的后排，依旧能感受到媲美奔驰S级的后排空间享受。并且舒适的航空头枕会让你的颈部得到充分的享受。新款E级在后排空调出风口的部分进行了重新设计，在出风口的下方增加了一个杯架，并且里面还提供了USB-C充电接口。
可以看到，豪华与舒适依旧是新款E级内饰最重要的卖点。当然，相信有了全新的三辐式方向盘以及深灰色的木纹饰板，这台新款E300L运动版在年轻消费者眼中，并不会联想到"油腻"二字。
此外，前后两片式天窗、后排遮阳帘、后排座椅靠背角度调节、后排座椅带三组记忆这些配置也能大大提升了后排乘客的舒适体验。
动力部分，这台新款E300L运动版采用2.0T引擎，最大功率190kW。另外还有搭载1.5T+48V轻混系统的E260L，最大功率135KW。以及搭载2.0T+48V轻混系统，最大功率220kW的E350L。传动系统部分均匹配9AT变速箱。
鹏友说：
远的不说，从经典的W211这代E级开始，其实奔驰对于E级的塑造更为小心谨慎。毕竟，奔驰S级在同级中是自带"标杆"光环，但对于E级来讲，"隔壁"的5系和A6L可不是好惹的对手。当新款奔驰E级曝光之后，关于它外观变化的争议却一直不断。有人说新款变得更运动了，也有人说它丢失了老款的优雅豪华的气度。在我们实拍新款E级的同一天，新款5系也已经到店。两款行政级轿车同为中期改款车型，并且外形都是向着更年轻、更运动的方向设计，甚至新款E级的外形变化比新款5系更大胆。事实上，全球汽车市场的主力消费人群，均呈现年轻化的趋势。中国市场的奔驰客户，平均年龄甚至还不到36岁。对E级进行中期改款，外形并非是设计师一拍脑袋的想法，而这背后是有用户大数据作为支撑。新款E级，它变得更加年轻了，但却并未舍弃优雅，并且谈到内饰的豪华与舒适，同级依旧很难望其项背。