鲁达 早前，宝马7系率先搭载2.0T发动机，开启C级车小排量序幕，引起轩然大波。随之，大型车标杆之称的奔驰S级也不得不低头，在成都车展上发布了搭载2.0T机头的S320，不禁让不少车友感叹大势所趋。
而近日，工信部新产品公示中，有关新款北京奔驰E级轿车的一则信息，相信更会让大排量车拥趸抓狂，新款奔驰E级已经确定要搭载1.5T发动机，这也将刷新豪华中大型轿车排量新低。
从申报图来看，新款奔驰E级在外观上将不会有太大的变化，继续是保持小S级的外观，提供立标和运动版的大格栅标两种前脸设计方案。这一次S级设计实在是太成功了，所以套娃S级的E级轿车也确实没有必要在外观内饰上进行什么改动了。
新车最大的变动就在于动力系统和车型命名。现款在售奔驰E级轿车搭载的是，代号为274 的高低功率2.0T直列四缸发动机，和代号为276的3.0T V型六缸发动机，对应车型分别是E200L、E300L和E320L。
新款E级的第一个动力变化是砍掉V6发动机，取而代之的是M264高功率2.0T发动机，排量虽然降低但最大功率提升20kW至220KW，车型代号也从E320L改为E350L。
搭载264系列2.0T发动机低功版的新款E级仍然命名为E300L，名字不变不过最大功率达到190kW，超过现款车型的180kW。
而原E200L版本的2.0T低功率发动机会被264系列的1.5T发动机替代，作为弥补，奔驰为1.5T发动机搭配了48V轻混系统，这样一来E200L功率保持不变，只是，奔驰也厚脸皮地将原来E200L改名为E260L。
除了排量的变化外，这次新款E级最大也最关键的变化在于，排放标准全部升级到VI排放，即国六排放。相信无需疆哥多言，大家也明白奔驰抢在5系和A6L前面，率先下放排量的用意，正是为了满足日益严苛的环保政策。
在节能环保成为主基调之下，奔驰E级的另一个亮点在于，引入了48V的轻混动系统。事实上，轻混早就不是什么新鲜事物，尽管相比于插电混动这样的强混名气要低得多。凯迪拉克XT5、新一代奥迪A8L都已经搭载了轻混系统，奔驰E级这次引入轻混，也算是顺应潮流而已。
只是，奔驰E级的对手在混动的道路上走得更快，奥迪A6L和宝马5系早就推出插电混动车型，宝马530Le还一度供不应求。疆哥觉得插电混动车型最大优势是政策优势，送绿牌不限行，而省油这些还是其次。奔驰这次没有像对手那样来个插混却搞出个轻混，步子虽然小，但是疆哥觉得轻混更靠谱。
相比更像是迎合政策和省油的插混车型，轻混更多在于提升汽油车的行驶品质，节省燃油倒成顺带的功能了。众所周知，燃油机在起步、刹车和怠速等工况下普遍存在顿挫感，48V轻混加入到这些步骤的衔接中，可以减少这些不舒服的感觉，提升品质的同时降低油耗。有关轻混系统的文章，疆哥此前也有阐述，有兴趣的朋友可以翻出往期的文章进一步阅读，在这里不深入讲解。
宝马可以说是较早拉响小排量号角的豪华品牌之一，在2.0T宝马7系之前还有三缸的1.5T宝马i8。这一代宝马7系的影响力和销量都不如上一代车型，疆哥也不能说就是因为2.0T影响了销量，但是在大排量时代影响力还在的情况下，3.0T起步的奔驰S级确实要比2.0T起步的宝马7系有吸引力。
但是，政策之下，奔驰这次先行降低了排量，比宝马精明的是，奔驰引入了48V轻混系统，来弥补排量降低的而降低的幸福感，显然也是怕重蹈7系的覆辙。
而1.5T奔驰E级的出现，也给消费者留下了一些入门价格下降的念想，虽然疆哥觉得，在48V轻混加入和老款E级销量不差的条件下，奔驰E级似乎完全没有必要因为一个1.5T就降低起售价，毕竟这可是发明汽车的大哥啊，你觉得呢？
关注「车域无疆」，回复关键词「粉丝群」就可以加入万人真实车主群。老司机，等你来玩哦。