鲁达
由梅赛德斯-奔驰 旗下CLS车系衍生而来的CLS Shooting Brake，虽是隶属于CLS车系下所发展出的新车型，但实际上期兼容了诸多特殊的车型设计特色，而成为现今车坛上的全新物种。实际上， CLS Shooting Brake的推出可追溯自2010年北京车展梅赛德斯-奔驰首度发表的Shooting Break概念车。有趣的是，Shooting Break概念车不但是第2代CLS车系的概念演绎，同时更首度融入了以三门旅行车为设计主轴的特殊Shooting Brake设计概念，加上CLS车系本身独特的4门Coupe轿跑设计，创造出CLS Shooting Brake极为独特的风格。
梅赛德斯-奔驰于2010年北京车展推出的Shooting Break概念车，不但是第2代CLS车系的设计概念首演，更预告了CLS Shooting Brake车系的量产。
CLS Shooting Brake车系于2012年12月正式由台湾区宾士导入国内贩售，车型设定则比照现行的第2代CLS车系，仅提供入门的CLS 350 Shooting Brake以及挂上AMG型号的CLS 63 AMG Shooting Brake两种车型选择。实际上，U-CAR在CLS Shooting Brake于2012年发表之初，便在台湾区宾士的邀请下前往意大利参与原厂举办的海外试驾活动，此回在国内可说是第2次接触CLS Shooting Brake车系。
AMG套件强化运动风格
为了赋予CLS Shooting Brake车系更为特殊的车型风格，导入的CLS 350 Shooting Brake车型，皆标配了原厂本列为选配的AMG外观套件，其与标准车型的差异之处，除了前后保险杠皆改采AMG专属型式外，水箱护罩也由标准的双栅式改为AMG 单栅式设计，车尾部分亦拥有AMG专属徽饰。另外，轮圈亦改采AMG 18寸5辐式铝合金轮毂设定，以AMG外观套件较为强烈的运动风格，进一步塑造出CLS Shooting Brake外观的跑车化感受。
导入国内的CLS 350 Shooting Brake外观标配AMG外观套件，其中包含前后保险杠、侧裙、水箱护罩及18寸轮圈皆属于AMG运动化套件，与标准车型有着明显的外观差异性。
相较于采四门Coupe设定的CLS车系，CLS Shooting Brake在外观上仍沿用了不少车系既有的设计架构，特别是在车头外观的设计可说是如出一辄，而造形颇为特殊的全LED头灯组亦列为国内CLS Shooting Brake全车系的标准配备，加上富含折角线条的车头设计，使得CLS Shooting Brake拥有相当前卫的视觉观感。
CLS 350 Shooting Brake标配了全LED头灯组，搭配单栅式的水箱护罩设计以及AMG前保险杠丰富的线条架构，使得此车拥有相当前卫的车头视觉观感。
而CLS Shooting Brake最为独特的线条设计始於B柱之后的车身线条架构，原厂设计师刻意将B柱后的窗框线条采用弧形下压至车尾部分，大幅降低了一般旅行车款易有的车尾厚重视觉感受。并利用由前叶子钣一路延伸至车尾的两条折线，搭配自后轮拱前方突起的立体钣件造型，雕琢出CLS Shooting Brake的运动气息。CLS Shooting Brake车尾虽采用与CLS车系相近的尾灯线条架构，但借由小面积的尾窗造型搭配车尾两侧突出的钣件线条，使得CLS Shooting Brake车尾颇具有掀背车款的动感气息。
CLS Shooting Brake最特别之处便是在于B柱后的车身线条设计，融合了旅行车及跑轿车的特殊线条架构，同时兼具了设计感与实用性，而尾灯线条的设计则与现行CLS车款颇为神似。
跑格与实用兼容的车舱架购
CLS Shooting Brake配置与CLS车系相同的中控台基础架构，试驾车款为了突显CLS Shooting Brake车系的内饰质感，包含中控台、门板及中央扶手等皆全数施以皮质包覆，除了强化车内触感表现外，更能显现出特殊内饰配色的设计风格。而与内饰相互搭配的、则是遍布於空调出风口、仪表及控制旋钮的金属饰板，以及横贯中控台及门板的大面积木纹饰板，提供CLS Shooting Brake相当奢华的车内配置。
CLS Shooting Brake沿用了来自现行CLS车系的中控台设计，以大量的皮质包覆搭配金属及原木饰板的运用，创造出车内的豪华感受，三辐式跑车化多功能方向盘整合行车资讯、音响及蓝牙电话的控制按键，并附有方向盘换档拨片设定。
CLS Shooting Brake采用反白式运动化三环仪表，置于仪表中央的大型时速表中内建了彩色液晶显示幕，除了基础的时速、档位及室外温度等显示机能外，并整合了油耗计算、导航提示、蓝牙、车内外灯光控制及循迹系统启闭等控制选项。整合在中控台上方的COMAND APS控制及显示系统，则同样可透过旋钮进行音响系统、导航及车辆系统的设定。另外在车内木质饰板的下方，CLS Shooting Brake更配置了3色LED氛围灯，具有琥珀色、蓝色与白色三种灯光配色可供切换，於夜晚时进一步化车内的豪华氛围。而试驾车款并额外选配了Harman/kardon LOGIC7 环场音响系统 以及多区恒温空调系统，让车内的享受配备设定更为丰富。
采反白式的运动化三环仪表中，纳入了多功能彩色液晶显示幕，其中除了时速、档位及室外温度等显示项目外，并可借由方向盘按键进行车辆油耗计算、导航提示、蓝牙、车内外灯光控制及循迹系统启闭等控制选项，提供相当丰富的车辆调整设定。
整合在中控台上方的COMAND APS控制及显示系统，可使用中央扶手前方的旋钮及按键进行控制，内部整合了原厂卫星导航系统、音响控制、蓝牙电话、DVD拨放及车辆系统设定机能，试驾车款并额外选配了Harman/kardon LOGIC7 环场音响系统 以及多区恒温空调系统。
为了强调CLS Shooting Brake较一般CLS车系更为实用的车内设定，其在后座部分并未沿用来自CLS车系的双座设定，主要的差异性在于取消了由前中央扶手一路延伸至后座椅中央的扶手设计，使得CLS Shooting Brake在后座部分拥有可乘坐三人的设定，不过由于后座中央地板的高突起设计，加上略为向后座中央延伸的空调出风口，使得乘座於中央的第三人在脚部空间上依旧略显局促，而原厂座椅基础上仍采双座设定，中央座椅部分并未特别区隔，仅适合短途乘座。
CLS Shooting Brake双前座椅皆提供了全电动调整含记忆模式，驾驶座部分更整合了方向盘及外后视镜位置记忆，其后座椅取消了4门车型使用的中央扶手区隔设计，使其后座可提供三人的乘坐设定。
CLS Shooting Brake车顶向后延伸的设计，看似对于后座头部空间的压缩颇为明显，但实际乘坐后发现，其车顶向车尾下压的线条并未像CLS车系般陡直，反而可借此为后座的乘客争取更多的头部空间，在后座的乘坐舒适性表现更上一层。而采6/4分离前倾的后座椅，虽在向前翻倒时因椅垫无法向前收折，而在倾倒后的置物平整性略受影响，但倾倒后达到1,550公升的行李箱容量已相当受用，即使在后座未倾倒的前提下，也可提供590公升的行李箱容积表现。
CLS Shooting Brake外观看似压迫感颇重的后座头部空间，实际乘坐下并不显局促，而膝部空间亦颇为宽敞，提供后座乘客舒适的乘坐空间设定，不过中央的乘客在膝部空间仍易受到较高的后座出风口及地板中央隆起的设计所影响。
拜特殊的车尾造型设计所赐，CLS Shooting Brake拥有590公升的行李箱容积表现，且采6/4分离前倾的后座椅可使用安置于行李箱两侧的拉把快速前倾放倒，最大行李箱容积可达1,550公升，此外后尾门也采电动启闭设计，强化使用的便利性表现。
轿跑旅混合新物种
CLS Shooting Brake虽以车名重启这以往曾为英国车厂运用的特殊车型称号，但实际上其与最初的Shooting Brake车型仍有明显的不同，其以CLS车系衍生搭配独特的车尾厢设计，更让CLS Shooting Brake的跨界范畴获得进一步延伸，而在跑车化的基础外观线条下，此车仍完整保留了宛若四门轿车的乘坐舒适性以及旅行车的置物实用性表现。在车坛跨界风潮盛行的今日，CLS Shooting Brake以更为多元化的车型机能运用，走出了一条属于自己的路。
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