鲁达 旅行车对于我们来说已经不是什么新鲜事物了，早在九十年代，大众就推出过桑塔纳的旅行版，并且在国内并不算罕见。再后来别克、菲亚特这些合资品牌也推出过旅行版车型，不过终究还是太过于小众仅仅只被很少一部分人拥有。
旅行车在欧美发达国家则要常见的多，这是因为欧美国家的生活理念有所不同，他们追求的是舒适和大空间，虽然SUV也可以办到这一点，但在路况更好的欧美国家，旅行车的舒适性和商务特性就显得更为重要，所以在欧美国家，旅行车一直深得人心。
随着外来文化的影响，近几年旅行车在国内也非常受欢迎，比如沃尔沃的V40、V60系列的销量就很不错，要知道这两款车的售价可是不便宜，但是即便这样，不少家庭仍然愿意为其买单。而豪华品牌的旅行车也悉数进入国内市场，比如奔驰的CLS猎装版、C级旅行版；宝马3系旅行、5系旅行。
BBA之中就只剩下奥迪了，奥迪在今年夏天也引入了RS6 Avant，至于价格嘛看看就好，而A4、A6产品线也有与旅行车打擦边球的allroad版本，只不过增加的越野套件视觉效果并不理想，再加上并不便宜的售价，自然还是属于小众车型。
奥迪也不甘心落后，还是决定引入纯正血统的旅行车，不过这不是才更新换代的A4 Avant，而是A6 Avant。不知道是哪个“猪队友”居然还把这款旅行车各个版本的车辆信息和售价全部曝光了。这两款车分别是1.8T版本和2.0T版本，售价分别是45.98万和49.98万。
可能看到这个售价会有不少人觉得贵，但是要知道高配版本可是一辆货真价实的全进口车，并且搭载了全是四驱系统，即便是相比于国产化的A6L也没有高出多少啊。如果你还不死心，那么再来看看奔驰的CLS 260猎装版71.8万和宝马528i旅行版65.6万的价格你就会觉得A6 Avant还真是挺良心的，并且2.0T版本还有四驱系统。
在我看来，奥迪这一举动其实是在试探中国市场对于自家旅行车的反应。试想，奥迪为什么没有引进V6发动机的A6 Avant？因为那将和售价59.98万的A6 allroad售价重合，并且定位太过于相似，就会形成自家的品牌的内战。以较低的价格引入A6 Avant是为了让中国消费者体验到最纯粹的奥迪旅行车，好为下一步做铺垫，例如未来是否引进A4 Avant。
相对于allroad车型来说，我认为Avant车型更加协调，因为车身周围少了越野套件，越野套件实在有些影响整体的美观，Avant车型看上去更加优雅，虽然越野套件对于保护车辆有一定的帮助，不过喜欢越野的车主肯定直接选择SUV。所以我认为A6 Avant是更佳合适的选择，因为旅行版同样可以选装空气弹簧，同样可以应对路况稍差的地面。
放眼看去，豪华品牌的中大型旅行车之中，目前都还没有换代，比如奔驰的CLS、宝马的5系，而全新E级旅行版并未引入，所以奥迪A6 Avant也就不存在老旧的问题。
如果对于旅行车很喜欢的朋友，A6 Avant是一个不错的选择，因为不论是价格还是性能在奔驰宝马的同级别产品中都非常有优势，虽然CLS猎装版过分美丽，但是贵啊。最后我想说，买不起RS6，我买A6 Avant总行了吧。