鲁达 #大咖点评#最近驱车出门，在路上遇到奔驰GLC的概率特别高，不知道是自己刻意关注的缘故，还是我们这边的朋友对它情有独钟，这款车给你的感觉就是看着不是特别的张扬，但是很好地展露出奔驰品牌的那种优雅、大气的韵味，如此高的曝光率，也说明其市场表现肯定是非常出色的，那么它到底有什么值得消费者青睐的地方呢？
奔驰GLC全系有5款车型，指导价为39.78-58.78万元，目前部分地区4S店有着5-6万元的优惠，入门级车型的价格已经跌破35万元，最低配可以40万拿下，在豪华中型SUV市场上的竞争力还是非常强大的，奔驰品牌在国内市场上一直有着极高的声誉，所以价格方面的波动对于消费者的刺激作用还是很大的。
外形更加优雅大气
GLC的外观没有刻意追求庞大的视觉效果，毕竟4764/1898/1642mm的三围尺码并不算特别夸张的类型，但是在奔驰的塑造之下，却可以呈现出同级独有的优雅气质。点阵式前格栅犹如星空般璀璨，巨大的奔驰三叉戟徽标带有贯穿式电镀饰条，这个大鼻子不亚于宝马的双肾格栅，两侧灯组炯炯有神，高配升级几何多光束结构，下格栅相当宽泛且富有层次感。
侧面的腰线分为上下两条，都是特别犀利的类型，给人营造出一种风驰电掣的既视感，前后轮眉的外凸特别明显，看上去很有力量感，最大20英寸五副式轮毂足够霸气，与动感的车身配合默契，有一个小小的遗憾，前车窗没有双层隔音玻璃，后车窗没有隐私玻璃，而且是全系没有配备，对于一款豪华SUV来说有点说不过去。
尾部造型非常的厚重，圆润的尾灯组集成LED光源，夜间点亮的辨识度足够高，反光灯和排气管部位有很多褶皱的细节处理，看上去不那么单调了，GLC的外观对销量来说绝对是加分项，它不像奥迪Q5L那么棱角分明，也没有宝马X3那么纯粹的运动，很好的平衡了消费者对于豪华、动感的多重诉求。
内饰追求奢华品位
GLC的内饰没有采用连体大屏幕，而是基于传统仪表盘融入了12.3英寸的全液晶显示面板，这样的好处是彻底杜绝了强光环境下，可能出现的屏幕反光现象，中控台采用了真皮进行包裹，在缝线的点缀之下呈现出十足的豪华感，而且对车门按键、扬声器、空调出风口等均增加电镀饰条，视觉效果特别漂亮。
方向盘的银色饰片质感相当强烈，多功能按键的阻尼感也是业界标杆的操作体验，档位还是延续怀挡设计，即是向经典致敬，也是解放右手边的空间，其实这种怀挡的操作有一个最大的优势，那就是防止右手离开方向盘，双手握紧方向盘的驾驶模式才是最稳妥的。
10,25英寸悬浮式触控屏为全系标配，不过最低配260 L 4MATIC 动感型取消了GPS导航和路况信息显示，像道路救援呼叫、车联网、语音识别控制、carplay和carlife则是覆盖所有车型，在已有导航基础上，两款高配车型增加了MBUX智能人机交互实景穿越导航功能，AMG-Line版本还独有手势控制。
圆形的空调出风口是奔驰车的标志性元素，配备了分区恒温自动空调、后排独立空调和后排出风口，但是全系没有提供空气净化器、PM2.5过滤装置，只能后续通过选装包实现，同样有点说不过去，控制面板采用仿木纹的风格，凸显奢华的氛围。
奔驰的车机系统不仅支持触控操作，还可以通过右手边的这块控制区来完成各种功能的体验，相比奥迪MMI和宝马iDrive操作系统来说，奔驰这个控制面板的精致感更强一些，但是没有宝马的那个手托支撑，实际操作体验上三者各有特色。
功能更加全面科技
GLC的科技化、便利性装备相当丰富，比如主被动安全方面提供了前后通风盘式制动器、缺气保用轮胎、L2级自动驾驶、可变转向比、自动泊车入位、前后雷达、倒车影像/360度全景影像等，即便是最低配也可以保证相当完善的安全防护功能。
此外，还提供了悬架软硬调节、分段式电动天窗、全电控后备厢、方向盘换挡拨片、方向盘位置记忆、远程启动、内置行车记录仪、全电控外后视镜、自动防眩目内后视镜、64色氛围灯、柏林之声定制音响和多达13个扬声器，在同级车型里还是具备一些优势的。
座舱足够宽敞舒适
GLC的轴距达到了2973mm，前后排的空间相当奢侈，对于绝大部分人来说，第二排可以轻松翘起二郎腿，全系配备主副驾驶位12向电动调节、腿托伸缩、座椅加热、副驾驶后排可调按键，部分中高配增加驾驶位位置记忆功能，前排座椅包裹性相当强，头枕的设计非常人性化。
前排电动调节座椅和加热等的控制区，被安放在车门内衬上，这样的好处就是特别的直观，每次操作都不需要去摸索，而且奔驰还刻意通过银色进行装饰，豪华感就是从这些细节体现出来的。
后排空间确实相当宽敞，但中间地台凸起特别高，而且座椅中间部分的长度明显被压缩了，这种设定好像在告诉人们，最好是同时坐满4名成年人，因为不仅地台高，前排中央扶手箱向后的延伸也特别的长。
操控依旧扎实稳健
GLC搭载了2.0T涡轮增压发动机，分别调校出两个不同的版本，其中260L可以输出最大197马力和320牛米扭矩，300L可以输出最大258马力和370牛米扭矩，传动系统均匹配9挡手自一体变速箱，后者零百加速最快6.9秒，对于基本家用代步来说，260L就是非常理性的选择。全系标配了全时四驱系统，这也是豪华SUV的基本素养，先不谈四驱对于越野的巨大贡献，就是平时驾驶过程中的操控也可以提升一大截，在雨雪天气情况下，还能提升行驶安全性。
写在最后：GLC一直是奔驰SUV阵列的领头羊，超高的曝光率和市场销量就是最好的证明，在汽车消费不断升级的今天，消费者已经越发青睐这类豪华车了，有人说高端品牌的溢价率太高，可这就是市场行为决定的，奔驰品牌带给车主和家人的那种高品质享受，是其他普通品牌所无法比拟的，正如GLC的表现一样，不完美，但值回票价了。