鲁达 国产后的奥迪Q5绝对是这个价位最值得推荐的SUV车型之一，在德系三大豪华品牌中，宝马X3车型过老面临换代，而GLK在价格上则要高出Q5不少。实际的销售情况也是这样，每月几千余辆的产能完全无法满足市场需求，加价提车的情况更是屡见不鲜。今天，我们就Q5和GLK进行对比导购。
国产后的Q5并没有像途观那样加长轴距，在尺寸上和进口Q5完全相同，在同级车中属于一般水平。前脸的大嘴设计很有气势，不过中网由进口的大网格设计改为了小网格，视觉冲击力有所减弱。国产Q5的中控内饰无论是做工还是用料都和进口Q5在同一水平线上，整体的表现比较优秀。值得注意的是，奥迪的媒体交互系统(MMI)在不同配置的车型上位置也不相同，低配车型直接放到了中控台上，而高配车型仍设在前排座椅中间位置，使用更方便。
城市紧凑型SUV，37.98万-53.98万。
Q5的低配车型也有很高的购买价值，一方面是因为全系车型的动力总成和驱动形式都是完全相同的。而另一方面，它的一些全系标配的配置也很讨人喜欢，可以电动关闭的尾门对于女性朋友来说是更加省力，而对于男性用户来说，它所带来的豪华感似乎更有吸引力。而进入车内，一个接近0.8平米的超大天窗也让人心驰神往。
国产Q5仅有一套动力总成，高动力版本的2.0升TSI涡轮增压直喷发动机，最大功率211马力，最大扭矩350牛米。与之搭配的是先进的S-tronic7速双离合变速器，这套组合在日常行驶时能提供很好的动力性和经济性。而国产后的Q5门槛一下降低了不少，但在品质上，我们也可以对它充满信心，高度数字化、自动化的生产车间是质量最好的保证。比较不理解的是它并没有像途观一样在国产后加长，这使得后排乘客的腿部空间并不宽敞。
奥迪Q5行驶60000公里的保养费用为17862元。这个价格在同档次同级别的SUV里应该算中等水，既不算便宜，也不能说离谱。其实仔细观察不难发现，Q5的小保养价格其实并不贵，每次约等于800元的费用，相信对于购买Q5的车主来说也并无压力，但是60000公里时的这次大保养价格确实有点过高，8172元的费用想必够让车主心疼半天。而如果按官方保养手册上每10000公里进行一次的保养的要求来算，3年6万公里可以节省差不多4000元。
GLK260算是有得有失。首先，GLK260增加了全车系唯一的自动启停功能，这也是厂商出于燃油经济性方面的考虑。然后，GLK260比价格最便宜的GLK300时尚型减少了一些舒适配置，包括电动尾门、外后视镜电动折叠和前排座椅加热等等。奔驰打造底盘的功夫出类拔萃，GLK260的底盘仍采用了与GLK300完全相同的结构，从整体到细节的做工都比较扎实。悬架方面采用了同级车常见的前麦弗逊式配三连杆式、后多连杆式独立的组合方式。大部分零件都采用了铝合金材质，可起到减轻重量、提高响应的作用。GLK260搭载了一台2.0T纵置四缸发动机，最大功率为155kW/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1200-4000rpm。
城市紧凑型SUV，40.80万-55.70万。
再来看看GLK260换装的2.0T四缸发动机。经过测试，我们知道它的动力表现并不差，对于日常驾驶完全够用。况且更低的排量和启停技术让GLK260有着非常优秀的油耗表现。我给大家算笔账，GLK260的百公里油耗为9.6升，GLK300为13.42升。以北京目前95号汽油的单价8.32元来算，GLK260每开100公里要比GLK300省下31元的油费。
我们来看看奔驰GLK260都有哪些优缺点？首先，这款车最大的优点就是价格（39.8万元），不到40万元的门槛让觊觎它的人蠢蠢欲动。竞争对手里，同样搭载2.0T发动机的奥迪Q5，最便宜的自动挡车型价格是38.36万元，比GLK260还要便宜一些。对比GLK300的3.0L V6发动机，我们可以看到GLK260的发动机在最大功率上降低了25KW，而最大扭矩却有50Nm的提升。发动机达到这些数值的转速也都要比GLK300低很多。GLK260仍然使用7挡自动变速箱（7G Tronic PLUS），这款变速箱在奔驰旗下车型中应用比较广泛。它最大的特点是有着紧密的齿比，换挡平顺且燃油经济性好。在实际使用时，这款7AT变速箱给我的感觉完全不输于部门的8AT。
奔驰4S店的实际保养周期与官方保养周期一致，都是每1万公里进行一次保养，并且首保与宝马一样都是不免费，这一点奥迪显得厚道一些。另外需要说明的是，奔驰新的保养政策中，把工时费和配件费合并在一起。