鲁达 梅赛德斯-迈巴赫S600成为S级最新衍生产品
盖世汽车讯 综合外电报道，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰以S级作为其旗舰车型，并且正在拓展该车角色，作为其超豪华车和准超豪华车派生平台。
奔驰S级家族繁盛
日前洛杉矶车展上，梅赛德斯-奔驰全球首发了梅赛德斯-迈巴赫S600车型。这是迈巴赫自从2012年停产以来，首次以奔驰旗下子品牌角色出现在公众面前，而梅赛德斯-迈巴赫S600也成为奔驰S级家族最新衍生成员。
梅赛德斯-奔驰美国CEO Steve Cannon表示，奔驰S级家族正在壮大，除了梅赛德斯-迈巴赫S600之外，还新增了奔驰S550后驱/四驱车型、S级轿跑Coupe，以及高性能车S63 AMG和S65 AMG。
未来奔驰S级还将拥有更多新成员。梅赛德斯-迈巴赫将至少还有两款车型，包括重点面向中国的梅赛德斯-迈巴赫S400，与S500。奔驰S级550插电式混合动力车明年第一季度将和梅赛德斯-迈巴赫S600一同上市。
尽管梅赛德斯-奔驰如今全球销量不及竞争对手宝马和奥迪，然而在豪华汽车品牌旗舰车型中，奔驰S级却拥有绝对优势，全球销量几乎相当于宝马7系和奥迪A8之和。
进攻10万美元和20万美元细分市场
梅赛德斯-奔驰S级对奔驰的意义也在提升和扩展，已经不再拘泥于单一级别的车型。Steve Cannon表示：“奔驰S级曾经是我们的旗舰车型，如今则是我们的旗舰平台。”
其解释称，梅赛德斯-奔驰并不准备将S级打造为子品牌（迈巴赫重生后的定位才是子品牌，S级在宣传上依然未同奔驰分离），但是奔驰相信有一个新的细分市场值得S级深挖，即售价100,000美元的家用车。
通常，美国市场上，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等豪华旗舰车低配起售价在7万多美元，而顶配的宝马760、奔驰S600才可能突破10万美元，因而奔驰将10万美元以上视为独立地位日渐突出的新细分市场。
较之在美售价20万至30万美元的超豪华车，也就是宾利欧陆/飞驰/慕尚，以及原先迈巴赫定位的市场，10万美元的“准超豪华车”规模显然更大。 Cannon将S级的衍生范畴定义为瞄准“美国最富裕的1%消费者”。尽管美国经济整体上面临挑战，公众收入增长停滞，但“最高的1%依然在积累财富，并 且想要好车。”
而梅赛德斯-迈巴赫S600售价甚至将达到200,000美元，和宾利飞驰、劳斯莱斯魅影相当。在其之上还有梅赛德斯-奔驰S级Pullman顶级超豪华车，售价可超过100万美元，在美国市场上相当于劳斯莱斯旗舰车幻影的两倍。
不过相形之下，10万美元以上细分市场将成为S级拓展重点，20万美元以上的超豪华车则更大程度上有利于提升奔驰品牌形象，拔高其定位，同宝马、奥迪拉开差距，也将帮助戴姆勒从大众旗下宾利、宝马旗下劳斯莱斯等对手抢夺客户。
盘点奔驰品牌10万美元以上产品
当前，梅赛德斯-奔驰在美国市场上有17款车型售价超过100,000美元，其中5款甚至高于200,000美元，S级衍生产品占据较大比重。以下为所有17款车型，价格含925美元运费，来源为奔驰官方数据。
1、LS63 AMG 4MATIC S-Model四门轿跑，售价107,475美元
2、E63 AMG 4MATIC S-Model轿车，售价101,525美元
3、E63 AMG 4MATIC S-Model旅行车，售价104,125美元
4、G550 SUV两排SUV，售价16,325美元
5、G63 AMG SUV两排SUV，售价138,075美元
6、GL63 AMG 4MATIC三排SUV，售价120,375美元
7、S550 4MATIC两门轿跑，售价120,825美元
8、S63 AMG 4MATIC两门轿跑，售价161,825美元
9、S65 AMG两门轿跑，售价231,825美元
10、S63 AMG 4MATIC轿车，售价142,375美元
11、S600轿车，售价167,825美元
12、S65 AMG轿车，售价222,925美元
13、SL550两门硬顶敞篷车，售价107,625美元
14、SL63 AMG两门硬顶敞篷车 ，售价148,975美元
15、SL65 AMG两门硬顶敞篷车，售价216,175美元
16、SLS AMG coupe GT Final Edition轿跑，售价222,505美元
17、SLS AMG roadster GT Final Edition跑车，售价223,005美元
17款美国售价10万美元以上的奔驰车
中美为重点市场
在奔驰S级扩张规划中，中国和美国无疑居于最重要市场地位。美国是目前梅赛德斯-奔驰品牌最大单一市场，而中国则是奔驰增速最快的规模较大市场，并且个别月份销量超过美国。
奔驰S级全球研发负责人Hermann Storp表示：“我们相信有不少人对这种（梅赛德斯-迈巴赫）感兴趣，在美国、中国和俄罗斯，有这样的潜在市场。”
此次迈巴赫重生以及梅赛德斯-迈巴赫子品牌首发，同时选择了中国和美国作为首站，在广州车展和洛杉矶车展与公众见面，也体现出两大市场在奔驰整体布局中的地位。