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最近的豪华中型车市场,可真是一副神仙打架的景象。

先是雷克萨斯ES进行了中期改款,将精致二字体现得更加淋漓尽致,稳重和豪华感似乎更强了。随后就是千呼万唤的国产换代奔驰C即将上市,目前在网络上的热度,可谓是赚足了眼球。

以笔者的一位大学同学为例,最近就在这两款车型之中举棋不定,究竟是现在买中期改款的雷克萨斯ES呢,还是等等国产换代奔驰C,让他好是为难。

不过,一番思想斗争之后,再加上听取了家里人的意见,他最终购买了中期改款的雷克萨斯ES,而没有再等国产换代奔驰C。说实话,这个选择其实是出乎了很多人的预料,包括笔者在内,不用多说,这个举动在网络上肯定会被骂得很惨。

那么,笔者这位同学的选择到底错了没?我们不妨看一下他钟情中期改款雷克萨斯的地方是哪里?或许对我们自己的购车也是一个参考。

原因一:钟情雷克萨斯进口品质

一个无法忽视的事实,那就是雷克萨斯始终保持的进口品质,是其区隔于BBA在国内的优势,甚至要比丰田的“一车传三代”口碑还要好。用很多雷克萨斯车主的话说,开一台雷克萨斯,基本上不用考虑车子什么时候会坏,因为它足够稳定可靠。

相比较而言,北京奔驰生产的奔驰车型,就没有这么扎实的品质了。就媒体报道等渠道反馈的消息来看,其质量层面的新闻明显要多于雷克萨斯,甚至进口百万级奔驰还出现过车门装错的情况。

具体到中期改款雷克萨斯这款车身上,你会发现品质二字在它身上又有了更深的体现。比如说全新引入的秋山栗色和茶珀棕色,使得内饰的气质别具一格,虽然在豪华感的营造上换代奔驰C确实让人惊艳。但你不得不承认,新款雷克萨斯ES展现出来的非凡气质,也是让人难以抗拒的。

咱们来看一个细节,那就是新ES车门扶手和中控台采用的Viscotecs™衬垫打印技术,它在原本平整的内饰表面进行了表面涂装工艺处理,使得表面纹理产生类似波浪形的效果。对于驾乘者来说,乘坐感更佳,并且触感也更显高级。所谓细节处显真章,或许说的就是这个道理吧。

另外,新ES的缝线装饰也值得一提,它广泛地分布在方向盘、换挡杆、中控台面板、车门饰板和座椅等地方,这种缝线技术可是运用了Free Quilting自由缝线技术,和上面说到的Viscotecs™衬垫打印技术有异曲同工之妙,能带来绝佳的乘坐体验和触感。

对了,新ES配备的这块中控屏支持触控操作了,并且它向驾驶者移近了100毫米有余,同时倾斜了大约5度,这样的设计既避免了反光,又能让驾驶者方便操作。再加上从仪表板一直延伸到车门饰板的氛围灯,这一点可终于不输给奔驰了。

原因二:钟情雷克萨斯驾驶体验

这个原因或许很多人会喷了,你说雷克萨斯的内饰有质感,多多少少还算能听,但是驾驶体验这明显有点说不过去了吧,零百加速很多车型它都跑不过呀。

其实,零百加速固然是检验车子性能的一个重要指标,但你想想,咱们日常开车,谁闲着没事儿天天秒这个秒那个呢?其实,那些喷子所不知道的是,ES本身在操控的顺滑度上就没对手,再加上它舒适的驾乘体验以及超级低的油耗,吸引了很多消费者关注。

这么说吧,新ES将这个优势做了进一步的放大。直观表现在新ES车型的研发团队做了更精准的线性操控响应,这使得新ES在加速、减速和转向操控间做到了无缝衔接。用笔者这位大学同学的话说,以前试驾过ES,就称赞它的驾驶顺滑和舒适性,没想到这次新ES在这个基础上又做了提升,真是很难得。

值得一提的是,新ES 300h还首次引入了F SPORT版本,它在操控性上可是改变了大家对于ES的刻板印象。你看,包括适应式可调悬架系统AVS,新型作动器等装备都用上去了,它开起来能不酣畅淋漓嘛。

另外再说下油耗,据官方介绍,新ES的WLTC综合工况油耗为 4.8升/100公里,比1.2T雷凌的油耗还要低,这个数据1.5T的换代奔驰C肯定是比不上了。或许有人会说,买这个价位车子的消费者不差钱,但咱不得不说,没有谁会和低油耗过不去,你说是不是这个道理?

与此同时,新ES在安全性领域也做了很多努力。没错,其用上了升级版的LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+,这么说吧,它集成了包括紧急转向辅助系统ESA在内的一系列主动安全装备,能够实现前侧向及对向来车场景下的预碰撞刹车功能,为驾乘者一路保驾护航。

【结语】综合上述内容来看,所谓开头提到的问题,没等国产换代奔驰C,买了改款雷克萨斯ES,这个选择错了没?或许你刚开始还觉得这个选择有点错,但看完笔者同学的经历,是不是觉得有点道理了。那么,当改款雷克萨斯ES遭遇国产换代奔驰C,到底你会选谁?或许就像上面说的那样,这么比完就有答案了。对于此,您有什么观点和看法?欢迎和我们留言互动。

责任编辑: 鲁达

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