鲁达 最近的豪华中型车市场，可真是一副神仙打架的景象。
先是雷克萨斯ES进行了中期改款，将精致二字体现得更加淋漓尽致，稳重和豪华感似乎更强了。随后就是千呼万唤的国产换代奔驰C即将上市，目前在网络上的热度，可谓是赚足了眼球。
以笔者的一位大学同学为例，最近就在这两款车型之中举棋不定，究竟是现在买中期改款的雷克萨斯ES呢，还是等等国产换代奔驰C，让他好是为难。
不过，一番思想斗争之后，再加上听取了家里人的意见，他最终购买了中期改款的雷克萨斯ES，而没有再等国产换代奔驰C。说实话，这个选择其实是出乎了很多人的预料，包括笔者在内，不用多说，这个举动在网络上肯定会被骂得很惨。
那么，笔者这位同学的选择到底错了没？我们不妨看一下他钟情中期改款雷克萨斯的地方是哪里？或许对我们自己的购车也是一个参考。
原因一：钟情雷克萨斯进口品质
一个无法忽视的事实，那就是雷克萨斯始终保持的进口品质，是其区隔于BBA在国内的优势，甚至要比丰田的“一车传三代”口碑还要好。用很多雷克萨斯车主的话说，开一台雷克萨斯，基本上不用考虑车子什么时候会坏，因为它足够稳定可靠。
相比较而言，北京奔驰生产的奔驰车型，就没有这么扎实的品质了。就媒体报道等渠道反馈的消息来看，其质量层面的新闻明显要多于雷克萨斯，甚至进口百万级奔驰还出现过车门装错的情况。
具体到中期改款雷克萨斯这款车身上，你会发现品质二字在它身上又有了更深的体现。比如说全新引入的秋山栗色和茶珀棕色，使得内饰的气质别具一格，虽然在豪华感的营造上换代奔驰C确实让人惊艳。但你不得不承认，新款雷克萨斯ES展现出来的非凡气质，也是让人难以抗拒的。
咱们来看一个细节，那就是新ES车门扶手和中控台采用的Viscotecs™衬垫打印技术，它在原本平整的内饰表面进行了表面涂装工艺处理，使得表面纹理产生类似波浪形的效果。对于驾乘者来说，乘坐感更佳，并且触感也更显高级。所谓细节处显真章，或许说的就是这个道理吧。
另外，新ES的缝线装饰也值得一提，它广泛地分布在方向盘、换挡杆、中控台面板、车门饰板和座椅等地方，这种缝线技术可是运用了Free Quilting自由缝线技术，和上面说到的Viscotecs™衬垫打印技术有异曲同工之妙，能带来绝佳的乘坐体验和触感。
对了，新ES配备的这块中控屏支持触控操作了，并且它向驾驶者移近了100毫米有余，同时倾斜了大约5度，这样的设计既避免了反光，又能让驾驶者方便操作。再加上从仪表板一直延伸到车门饰板的氛围灯，这一点可终于不输给奔驰了。
原因二：钟情雷克萨斯驾驶体验
这个原因或许很多人会喷了，你说雷克萨斯的内饰有质感，多多少少还算能听，但是驾驶体验这明显有点说不过去了吧，零百加速很多车型它都跑不过呀。
其实，零百加速固然是检验车子性能的一个重要指标，但你想想，咱们日常开车，谁闲着没事儿天天秒这个秒那个呢？其实，那些喷子所不知道的是，ES本身在操控的顺滑度上就没对手，再加上它舒适的驾乘体验以及超级低的油耗，吸引了很多消费者关注。
这么说吧，新ES将这个优势做了进一步的放大。直观表现在新ES车型的研发团队做了更精准的线性操控响应，这使得新ES在加速、减速和转向操控间做到了无缝衔接。用笔者这位大学同学的话说，以前试驾过ES，就称赞它的驾驶顺滑和舒适性，没想到这次新ES在这个基础上又做了提升，真是很难得。
值得一提的是，新ES 300h还首次引入了F SPORT版本，它在操控性上可是改变了大家对于ES的刻板印象。你看，包括适应式可调悬架系统AVS，新型作动器等装备都用上去了，它开起来能不酣畅淋漓嘛。
另外再说下油耗，据官方介绍，新ES的WLTC综合工况油耗为 4.8升/100公里，比1.2T雷凌的油耗还要低，这个数据1.5T的换代奔驰C肯定是比不上了。或许有人会说，买这个价位车子的消费者不差钱，但咱不得不说，没有谁会和低油耗过不去，你说是不是这个道理？
与此同时，新ES在安全性领域也做了很多努力。没错，其用上了升级版的LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+，这么说吧，它集成了包括紧急转向辅助系统ESA在内的一系列主动安全装备，能够实现前侧向及对向来车场景下的预碰撞刹车功能，为驾乘者一路保驾护航。
【结语】综合上述内容来看，所谓开头提到的问题，没等国产换代奔驰C，买了改款雷克萨斯ES，这个选择错了没？或许你刚开始还觉得这个选择有点错，但看完笔者同学的经历，是不是觉得有点道理了。那么，当改款雷克萨斯ES遭遇国产换代奔驰C，到底你会选谁？或许就像上面说的那样，这么比完就有答案了。对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。