鲁达 奔驰将继续生产V12发动机，不考虑推出3缸发动机，对于小型7座休旅车也毫无兴趣，并计划为G级车进行全面升级。戴姆勒研发总监托马斯·韦伯在最近的一次采访中，放出了上述一系列重磅炸弹。
1、12缸发动机？Yes！
有性格的大奔，这次一如既往。托马斯·韦伯信誓旦旦地说：“我们是豪华品牌，8缸和12缸发动机必须作为保留项目。”显然即便是在欧盟二氧化碳新排放标准（从2020年开始,在欧盟境内出售的乘用车平均每公里二氧化碳排放量将由目前的130克减少到95克）的步步紧逼下，奔驰咬定青山不放松，将对8缸和12缸发动机的热爱进行到底。
2、3缸发动机？No！
托马斯·韦伯随即表示：“我们也会同时发展4缸和6缸发动机。”同时，托马斯·韦伯宣称：“不会考虑生产3缸发动机。要打造一台更小的发动机，理论上可以直接‘削掉’1个气缸，但这样衍生出的3缸发动机从生产成本角度上看是不合算的，更重要的是，它完全无法达到我们对噪音和排放标准的要求。”
虽然此前奔驰曾表示，3缸发动机不会应用于奔驰的高端后驱车型上，但是眼见着竞争对手宝马，在推出3缸发动机后的各种嘚瑟。外界纷纷猜测奔驰有可能在前驱车型上，如A级或者B级上采用3缸。不过这次托马斯·韦伯放出话以后，各种谣言有望平息一时，而大奔粉们或许也可以舒一口气，毕竟外界对于3缸发动机的明显震动多有鄙夷。
3、小型7座？No！
今年1月份，宝马在国内上市了一款2系Active Tourer，不久后又在日内瓦车展上曝出宝马的首款7座版的2系Gran Tourer，这款7座版车型正是基于5座版的Active Tourer打造而来。对于竞争对手的这一招，托马斯·韦伯淡定地说：“我们之前内部探讨过7座小车，最后的结论是不会推这样的车型，现在也依然这么决定。”
4、全新G-Class？Yes！
奔驰的G-Class一度被人们誉为“活化石”，棱角分明的外貌风格更是多年不曾改变，而就是如此坚挺的G-Class未来也有望迎来全面升级，加入更多科技感元素。当然，托马斯·韦伯也向车迷们保证了，G-Class的精髓不会变，永远会是那个我们钟爱了三十多年的硬汉。
5、充电桩？No！
关于新能源车中的核心部件——电池，托马斯·韦伯表示：“在NPE(德国国家电动汽车平台，旨在制定德国电动汽车发展目标)的框架下，我们正在协调推动电池规格，材料组合，安全问题和法规要求等方面的发展。”至于新能源车的另一个关节点——充电桩，托马斯·韦伯则认为：“德国汽车厂商由于不跟进这方面的项目，经常被批评迟钝。但我们研究过，目前这方面的争论比较大。因此我们决定不跟进充电站项目。”
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