鲁达 本文是买车问问的原创编译文章，来自撰稿人陈满之。
曾经大红大紫的凯迪拉克Eldorado敞篷车算是二十世纪五十年代大型敞篷车的绝响了。梦幻的设计元素、飘逸车身轮廓线，出色巨大的车顶篷，宇宙飞船般庞大的车体，美轮美奂的高飘尾翼，复杂多晶面如艺术品般的水箱格栅······这一切似乎宣告着这是一辆专为毕业舞会皇后、派对达人托显“权贵”的象征。5.7米的超长车身、2.4吨的净重以及8.2升 V8发动机，凯迪拉克的超经典豪华敞篷跑车浓缩了一切关于那个年代最传奇最美好的记忆。
在1976年没人会想到豪华敞篷跑车会历经40年而经久不衰，更不用说现代跑车能像当年凯迪拉克一样在富人区与超过500匹马力的野兽做邻居。在低廉的油价和财富不断积累的今天，敞篷轿跑超大的空间、酷炫的设计、开放式的驾驶室，无一不以 “我有钱，我享受”的理念再次回到了富人们的视野。
四十年后，奔驰回归全尺寸敞篷跑车行列（1993-95年奔驰E级敞篷不算）。AMG S65 敞篷版是在S系基础上衍生的四座敞篷跑车，以豪华和品质直接对标已有十二年历史的宾利欧陆GT S敞篷版。
购买如此昂贵和豪华的跑车多依靠的是买家的任性，从来没有什么道理可讲。凯迪拉克在制造8.2升V8敞篷跑车的时候更不会考虑什么逻辑。正如罗马不是一天建成的，也不是一天毁灭的，最后一批凯迪拉克8.2升Eldorado也只提供190匹马力及360磅/英寸的扭矩，而如今奔驰2.1升涡轮增压发动机就能实现这一数据。但凭借超过 500匹马力的双涡轮镇压，现代的V8野兽们的确是在像凯迪拉克致敬。
虽然宾利和奔驰提供了V12版本，但在我们看来，更多的气缸数量只增加了自重和成本，机械设计也更复杂，但这些对驾驶体验的提升并没有多大的提升。所以我们选择了V8版本，在充满了非理性因素的全尺寸敞篷跑车世界里，试图寻找理性战胜感性的方法。
所以我们选择了起价 $178,325，577匹马力的奔驰AMG S63和起价 $ 234,525，520匹马力的宾利欧陆GT V8 S敞篷版来做对比。不过AMG的5.5升V8发动机是宾利4.0升V8发动机的远房亲戚，因为宾利的V8发动机其实是源自奥迪。所以说，其实这是德国人自家的战争。两门豪华跑车可能离没有度假小屋和游艇的工薪阶层太遥远了。但对于七十年代的Eldorado来说，豪华而充满梦幻色彩的内饰搭配V8发动机，那绝对是猫主子见到薄荷草。
“2017 梅赛德斯-AMG S63 敞篷版”
人们很容易忽视S63敞篷版577匹马力和3.7秒的加速成绩。这台“大”的AMG不但敏捷而灵活，还有前排座椅爱抚般的按摩功能以及静谧的行驶感受，让人置身于一个轻松舒适甚至完全无聊的状态。难怪奔驰会提供注意力辅助这样的功能。
试驾过程中，因为S63似乎不希望或不需要我们介入驾驶，驾驶者的注意力越来越不集中 。S63拥有如此精密和复杂的电子元件以及行车辅助功能，以至于S63总是想起提醒或准备介入驾驶。奔驰的工程师制造了一台如此智能的汽车，似乎在提醒着驾驶者：“放松，躺在座位上来段音乐怎么样，古典音乐或轻音乐？”
7速AMG SPEEDSHIFT MCT变速箱在这台车上简直是一种折磨，平顺性很差（据传2017款S63配备的应该是由AMG部门调教的9G-Tronic 9速自动变速箱）。启动换档迟缓，走走停停时换档顿挫感明显。不像其它搭载了这款变速箱的AMG们，S63敞篷版没有配备弹射起步功能。工程师你站出来，对于一辆敞篷跑车来说，大马力就真的不需要弹射起步吗？
S63转向轻巧如奶油般丝滑，但我们更希望多一点反馈。依赖0.89G的弯道G值，过弯整体非常平稳平衡。深踩油门则体现出AMG出色的底盘调教和加速感，但在2.3吨的猛兽外表下是依旧是行云流水般的敏捷操控。
在仪表板的设计方面，中控大屏和仪表盘或将不再分成两部分，而是采用尺寸更大的无边框双屏设计，这一设计被高级编辑亚伦鲁宾逊称为“百思买牌仪表板”。在奔驰的全液晶仪表盘基础上，AMG版本增加了油温和变速箱温度显示，但仪表板位置过高又使得小尺寸方向盘遮挡部分视线，而抬高方向盘又会影响方向盘操作。如果想使用ipad等附加工具，至少奔驰应该让多功能显示屏可调整或更人性化。但奔驰就是任性，只给你更有运动性的模拟仪表盘。
除了仪表盘的吐槽，剩下的全是对S63的内饰满满的爱。多花$3250则可以得到的黑/孟加拉红色搭配的皮革包裹内饰。此外还提供$3700的选装包，包括碳纤维和黑漆木内饰配件。110公里/小时时车内噪音仅有63分贝，在S63内享受24个1540瓦特柏林之声超凡音响系统十分惬意。或许S63的中年客户只会用这套价值$6400的音响系统听AM广播，没关系，无论是新闻广播还是听电台歌曲，至少音量更大更清晰。由于没有车顶，车身有轻微的震动，或者说敞篷版S63可能更容易出现一些机械小故障。
对于S63来说，最大的缺点是它的个性：S63总有一种让人敬而远之的敬畏感，奔驰为这辆敞篷车定义为“无趣”。这对于一个在六十年代末七十年代初推出过汽车界最美王妃之称，以奢华的皮革内饰和别致的桃木装潢赢万众倾慕的W111 280SE的公司来说，太过遗憾。
“2017 宾利欧陆GT V8 S 敞篷版”
早在2004年，欧陆GT就做过同法拉利612、阿斯顿马丁DB9、奔驰CL600的横向测评，那时的欧陆GT无疑是鹤立鸡群的。但此后，随着汽车变得越来越重、越来越精密，宾利欧陆不断进化，在GT界的分量也变得越来越重。
在这台猛兽的一生中经历了种种变化，也许最戏剧的是引进了奥迪的4.0升V8发动机。没有W12双涡轮增压发动机，硬顶和折蓬也被更轻更灵巧的机构所代替。虽然欧陆GT敞篷版八字绕环测试只有0.8G，但宾利是绝对不想在赛道上一直看S63车屁股的。
2.5吨的宾利欧陆前后配重比为44.6：55.4，这远远没有AMG的完美。但配置了倍耐力P Zero的前轮转向清晰，反馈自然干脆。正如自从蒸汽时代的宾利汽车优异的性能表现，欧陆GT敞篷版即使在240公里/小时，也能在车流中泰然自若的穿行。
奥迪，呃，不对……宾利的4.0升V8发动机提供了两种动力版本。S版提供为520匹马力和502ft./lb. 的扭矩，而低配版仅提供500匹马力和487ft./lb.的扭矩。即使是S版的欧陆GT加速性同轻292公斤的S63相比依旧略输一筹。宾利GT S百公里加速成绩为4.3秒 ，四分之一英里12.8秒达到179公里/小时，加速迟滞的问题也比S63严重。但多花$2580的“运动排气选装包”能让宾利GT的声浪比S63那金属撕裂般的怪叫甜美、温暖太多。
在日常驾驶中，宾利成熟的8速自动变速箱平顺安静。在坑洼路面空气悬挂的舒适和平稳性在21英寸的车胎上体现的淋漓尽致。虽然很多汽车都在借鉴宾利的设计语言，但那又怎样？众泰可以是“众时捷”，但宾利始终是宾利。至于AMG S63，太多的棱角元素显得像是拉长版的C系。
【历经十二载的市场打拼，宾利GT比刚入市时更有竞争力。】
参照大宾利的传统，宾利的内饰设计并不会像LV钱包的新设计一样常新常换，欧陆GT的内饰依旧是柔软的皮革搭配精细的木纹，充满了优雅奢华的气息。$1360的升级包包含效果绝美的光蜡木木质金色饰面，并与木兰白的豪华皮革相互辉映。海豚灰的皮革包裹了车门和仪表台顶端，当然，海豚灰的皮革并不是来自海豚。
宾利更注重驾乘者的感受，而不是代替驾驶者掌管一切。即使欧陆车型已有十二年的历史，价值$272,995的宾利能够提供更加精致典雅和奢华的驾乘感受。但对于我们来说更重要的是宾利更好驾驶。
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