鲁达 提到奔驰客车，我们大部分人都对其收购的赛特拉（ SETRA ）比较熟悉，但其实，奔驰也有自己的客车系列，比如，今天提加小编要给大家的介绍的这款——奔驰Tourismo系列。
2017年，奔驰发布全新一代Tourismo RHD 系列车型，全新一代车型对于上一代车型，提升了不少超凡脱俗的气质，整体外观更具锋芒、锐利的设计语言。
奔驰Tourismo系列主要基于 Actros卡车的模块化部件而来，主打中高端以及短途通勤客运市场，以高性价比迎合广大车主的用车需要。 前脸面板以及大灯都与奔驰新ACTROS系列车型，有着很高的相似度，相比SETRA S500系列车型，基本属于两种设计语言。
而就在近日，提加商用车获悉，奔驰正在德国乌尔姆路试一款供应北美市场的Tourismo的新车型，因为目前奔驰旗下的SETRA车型已经在北美拥有坚实的市场基础，不难看出，奔驰将会在北美市场形成双子战略，以提高其整体竞争实力。
从整体外观不难推测，正在测试的 Tourismo 新车型与欧洲主流客车所使用的雨刷款式有些差异，对称式设计在美式卡车中较为普遍，但两侧的反光镜也采用了非对称设计，车顶前部还设有醒目的车速指示灯，与此同时，前置突出的保险杠也采用吸能效果更好的橡胶材质，缓冲正面碰撞时的冲击力。
对比欧洲本土版本车型来看，路试车型的大灯也采用了简洁的集成式设计，造型方面更加圆润，同时配备透镜大灯、LED日间行车灯，保证车辆在行驶时对驾驶员、行人和车辆，具备更好的安全警示作用。
车身前部的线条采用了打码处理，不过通过实际司机窗下方的折弯弧线来看，这款北美市场的专用车型与欧洲本土车型不会有特别大的差异，毕竟模块化设计还是能降低不少设计研发成本。
美式客车的前悬、后悬，较欧洲本土的车型看起来距离更短，从实用性的角度来看，长轴距倒是可以增加行李舱的货物装运能力。
整体细节方面还有一个显著特点在于，空调制冷系统采用底置设计，如此设计原因下文有答案。其整体高度远高于欧洲版本的Tourismo RHD ，与SETRA S516HDH基本一致，预测在3880mm左右。
车辆尾部的整体造型虽然同样打码处理，但是从细节之处还是可以推断其整体设计语言，依然与Tourismo RHD 相得益彰，机舱面板设有散热窗，同时保险杠两侧设有辅助示宽灯，整体安全效果优势显著。
结合SETRA S407车型来看，后部玻璃窗会采用封尾款式，同时考虑到美国商用车的安全等级要求，后部保险杠也会采用吸能效果更显著的橡胶材质。
由于这台美国市场专供车辆还处于路试阶段，以至于内饰部分还不得而知，不过通过奔驰的设计理念可以肯定，方向盘、中控台依然会采用同样造型布局，如果单纯为一个区域研发新款式，整体研发成本无法保证。
结合SETRA S407的内饰可以看到，之所以将空调安置在底部还是考虑到车辆的安全运输要求，车顶居中位置均匀分布了手动天窗，这类配置不仅注重乘车的舒适性，实则是为了在车辆发生侧翻等严重事故时起到逃生用途，相信未来北美市场的专用车型也会采用相同的细节配置。
基于2011年SETRA发布的S407车型的基本动力链可以大胆猜测，新一代Toursimo车型依然会搭载更高环保标准的OM471LA直列六缸发动机，会提供500马力、450马力两款动力选择，在变速箱方面应该会提供艾里逊自动变速器、采埃孚12速AMT变速器或者奔驰自主的8速AMT变速器等配置。
奔驰针对北美市场发布的SETRA S407
距离奔驰针对北美市场发布的SETRA S407车型，已经过去十年时间，随着美国商用车环保法规的逐渐升级以及节能减排力度的逐渐优化，奔驰在这一时机推出Tourismo车型，也是巩固其在美国商用车市场的基础地位，通过可靠的品质以及完善的售后网络来提升其品牌竞争力。
文：BOVA330