鲁达 公爵王的由来
在文章的开篇，我先来介绍一下本文的主人公，江湖人称“圆圈哥”。不过大家别被他的名字所迷惑，他虽然人称“圆圈哥”，但是他喜欢“方块车”。
圆圈哥跟我是“发小儿”，我们从小在军队大院里长大，所以对“军范儿”的东西比较有情节，一些方方正正的事物也就成了他的最爱。圆圈哥平时话很少，当碰到不错的事物时，他通常会评价一个“好”字。但凡碰到让他真心心动的事物时，他便会多加一个字，“大好”。大家应该对圆圈哥有一些初步的印象了，所以话不多说，今天我就来跟圆圈哥聊聊他自己收藏的那些“大好”的方块车。
第七代 日产·塞德里克（公爵王）
在90年代初，说到日系豪华车，相信大家脑海里就会浮现出两个名字：丰田皇冠和尼桑公爵。而这代公爵是国内保有量最大的一代，也是很多中国人心目中经典回忆，所以被国人俗称为公爵王。这一代公爵车型拥有四平八稳的造型，加上矩形的中网和前后尾灯设计营造出近似官车的形象。而专属的“VIP”、“V6”和“公爵标”等标志则为其树立了独特的尊贵感。
圆圈哥讲述这辆车的由来
具有方块车情节的圆圈哥最初的想法是收一辆霸气的“虎头奔”，装配V12发动机的奔驰S600。于是他便去了北京最著名的“汽配城范儿”诞生地，位于丰台的西国贸汽配城。圆圈哥第一次去就收获颇丰，在一个修理铺小门脸前见到了两辆方块车，一辆虎头奔，一辆公爵王。本来圆圈哥想收了那辆虎头奔，但是店主老头要价1万8不松口，考虑到自己刚踏入社会钱包有点瘪，于是圆圈哥便收了这辆90年代的公爵王。据老头介绍这辆车是海军大院准备报废的车辆，但是负责报废的“小兵”想捞一笔，于是便把车卖给了老头。就这样，不善言辞的圆圈哥在签了老头手写的单方面免责协议后，就以老头开的5000块原价购入了这辆公爵王。
行驶质感
圆圈哥说这辆车开起来像船一样，忽忽悠悠的。动力方面，他对这辆装配了3.0L V6发动机、后轮驱动的公爵王表现非常满意，并表示随时可以烧胎起步。由于这辆车之前我也开过，圆圈哥口中的烧胎就是起步的那一瞬间响下胎而已，响胎的原因可能还跟轮胎使用年头太长，抓地力下降有关。这辆公爵王由于没有牌照上不了高速，所以至今最快只跑到了80km/h。不过根据圆圈哥的表述，我认为只要他能驾驶这辆公爵王就已经心满意足了，无关速度。
公爵王给圆圈哥带来的非凡感受
圆圈哥表示开着这辆当年售价50万左右的公爵王行驶在路上时候感觉自己成为了一个有身份的人，自己仿佛化身为了当年的“富一代”，全电动调节的座椅以及用料十足的内饰让他每每开在路上都有一种衣锦还乡的感觉。圆圈哥说这辆车平时不仅十分拉风，而且等红灯的时候旁边的车还经常会摇下车窗，然后毕恭毕敬地向他请教这辆车的种种问题。这辆行驶了42万km的公爵王目前百公里油耗15L油左右，圆圈哥表示能接受，毕竟是3.0L V6发动机外加后轮驱动，而且车身这么大。
无法上路的问题
圆圈哥买这车之前就考虑过这辆车无法上路的问题，所以平时也很少动这辆车。但是有一次急需用车出去办事，那时正好还赶上北京严打这类车辆，圆圈哥刚上路就被抓了，但是交警一看这车是海军大院的车，批评了两句便把圆圈哥给放了。此后，圆圈哥为了防止这类的惨剧再次发生，便再也没动过这辆车。然后两三个月过去了，公爵王的电瓶也没电了，于是这辆方块车便静静地“睡”在了圆圈哥的楼下。
这辆车未来有什么打算
“等待时机成熟，将它复活。”这是圆圈哥的原话。（我也不知道圆圈哥说的时机成熟是指政策成熟，还是“钱包”成熟，根据我对国家以及圆圈哥的了解，短期这两应该都“熟”不了。)
“桑旅”的由来
由于公爵王无法上路再加上车况的一些问题，圆圈哥决定再弄一辆方块车来代步。由于圆圈哥他哥有一个专收事故车然后修修再转手的汽车修理厂，所以他便去找他哥求助。他哥也很慷慨，当时就给了圆圈哥三个选项，一个是现代索纳塔，一个是大众捷达王，还有一个就是桑塔纳旅行版。由于圆圈哥觉得索纳塔太圆，捷达王也不够方，再加上他平时经常得用车拉山地车去越野，需要一个很大的后备箱，于是他便选了桑旅。他哥也就大方地将这辆车赠送给了圆圈哥。
桑旅的车况
这辆桑旅是99年的警用版，原来车主开的也很少，所以这辆车到目前也只行驶了14万km，车况良好。桑旅目前百公里7L油左右，不需要保养费用，因为每次圆圈哥都去他哥的修理厂享受免费保养。
“桑旅”陪圆圈哥走遍了大半个中国
圆圈哥喜欢开车自驾游，他说这辆车能跑高速能越野，是辆很厉害的车。唯一的缺点就是没有转向助力，所以他最期盼的天气就是下雪天，因为这样打轮能轻松不少。这辆车已经陪伴圆圈哥走遍了大半个中国，上一次圆圈哥自驾游的时候开着这辆车穿过了西藏昌都，但是由于那次计划没有规划去拉萨的行程，所以圆圈哥也是略有遗憾。因为他感觉这辆车可以应付得了西藏的路况，所以圆圈哥的下一个目标就是把这辆车带到拉萨，带到珠穆朗玛！
面对网上流传的2016年国一排放标准车辆禁止进六环圆圈哥怎么说
最近一段时间网络上传言2016年开始北京地区限制国一排放标准车辆全天时间进入六环，如果真的执行这条政策的话，那圆圈哥这辆方块桑旅只有两条路可走，第一条是报废，第二条是卖到外地不限制国一车辆的地区。对此我问圆圈哥怎么应对这件事情，圆圈哥很淡定地说：“我相信国家，所以目前没考虑过这件事。”
第二代高尔夫的由来
圆圈哥第一次见这辆车是在院里遛弯时发现的，当时他就无法自拔了，因为在中国第二代高尔夫总共也没有几辆。但是由于无法联系到车主，也只好作罢。不过之后圆圈哥隔三差五就去观摩观摩这辆车，直到有一天正好碰到这辆车主的车主，一个三十多岁的神秘男子，当时车主正坐在车内好像在沉思着什么。圆圈哥开门见山，表明要收这辆车，车主也很爽快，当场以3000块人民币成交。就这样圆圈哥就有了自己人生中的第三辆方块车:第二代高尔夫。
Mk2的车况
当我问及圆圈哥这辆第二代高尔夫的车况如何时，他表示开过一次，刚开出院没走两步就趴路上了，当时找了几个朋友用人力给推回到这，然后就再也没动过了。对与他方块车最后命运的高度统一，圆圈哥表示：“虽然我的车开不了，但是数量多啊！”
圆圈哥的新目标
虽然圆圈哥小小年纪就已经拥有了三辆方块车，但是他依然没有忘记最初的梦想，“虎头奔”。而且圆圈哥已经有了目标，只是目前还没联系到车主。对，就是这辆酒红色的奔驰420SEL。
编辑点评：作为圆圈哥的“发小儿”，我深知圆圈哥坚持方块车的不易，不仅是大环境的问题，还有车辆本身的问题。我总结圆圈哥之所以能坚持方块车有两大因素，一是心态好，包括最后他的桑旅自燃之后，我问他伤心吗，他说：“还行，报废了政府还能给几千块钱补贴呢，我这车卖都卖不到这价格，可以了，等报废了就有钱收虎头奔了。”圆圈哥总是能平和地面对方块车给他带来的一系列问题，这是他能坚持方块车的因素之一。因素二呢，穷。
微信搜索“爱卡汽车”或“myxcar”并关注，每天获取汽车圈儿最一手资讯！