鲁达 突如其来的疫情已经影响到了各行各业，汽车也不例外。在过去三个月的车市，用惨淡二字已经不足以形容，不论是自主、合资，还是豪华品牌都不好过。目前公布出来的一些数据显示，马自达、本田、宝马这些品牌今年1季度在中国市场的销量同比去年下滑都超过了3成，吉利下滑超过4成，现代下滑幅度更是达到了5成以上。 面对如此凄惨的市场，很多品牌不得不通过降价来去库存维持生存。
比如像豪华中型SUV的宝马X3，目前终端现金优惠之后，即便是2020款车型最低价格已经到了34万多，比起去年最低的价格至少又下跌了一万左右。
众所周知宝马一直以来都以操控为长，然而面对国内消费者追求大空间的喜好，很多品牌都对自家车型进行了中国特供式加长，就连宝马也不例外，旗下X1､ 3系等都是加长过后的产物。虽然这一定程度上是与宝马的操控理念背道而驰的，但是大趋势之下，不低头几乎是不太可能的。
难得的是，宝马X3却固执了一把，在对手奥迪Q5L，特别是奔驰GLCL无底线的加长之后，宝马X3国产之后仍旧忠于操控，保持了跟海外版一样车身数据，对于追求更纯粹、更原汁原味宝马操控的消费者来说，无疑是令人惊喜的。当然这一代的宝马X3并不小，车身长宽高达到4717/1891/1689mm，轴距2864mm，跟凯迪拉XT5相比，轴距甚至要更长，而这也保证了充足的车内空间。
保证了操控优势之后，这一代宝马X3其他方面也做得比较到位。比如像配置，降至34万多的入门版车型，比起低配的Q5L要多出了前雷达、倒车影像、自动泊车入位、12.3英寸全液晶仪表、座椅加热、第二排靠背调节、LED灯、自适应远近光灯等，中控屏也更大达到10.25英寸，同时还可以选装HUD抬头显示、可变悬架调节这些高级配置。对于很多消费者而言，低配版本已经足以满足需求。
设计上面，宝马X3相对于Q5L、GLCL这两个对手来说，整体造型会更加运动，内饰也是强调了这种风格，同时在豪华感与档次感的塑造上面比起以往自身也要进步了许多。
动力部分，入门版的X3搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率184马力，峰值扭矩290牛米，匹配8挡手自一体变速器，并配备了智能四驱系统。说实话，相对于Q5L、GLCL这两个对手的入门版来说，X3在参数上面要相对落后，不过实际到驾驶上面，X3的动力储备并不会很令人失望，日常城市代步完全满足，油门基本无须深踩。 除此之外，宝马X3还提供了中功率以及高功率版，最大功率分别为224马力、252马力，峰值扭矩分别为310牛米、350牛米，动力性能会更为强劲。
事实上，即便没有加长但宝马X3国产之后在中国市场的日子过得并不差，虽然会稍微逊色于Q5L、GLCL，但是在去年度它完成了超过12万的年销量，平均单月业绩保持在了一万以上，仍然颇受消费者的喜爱。如果不是受疫情的影响，或许X3的价格还会更加稳定一些。而当下仅需34万多的它，正向着奥迪Q5L靠拢，性价比越来越高，越来越值得购买，特别对于心中有蓝天白云宝马梦的消费者来说，或许是一个入手时机。