鲁达
上次跟大家分享了华晨宝马正时匹配的第一波资料（点右边红色标题查看：华晨宝马正时匹配方法（一）），今天继续分享第二波。
华晨宝马520Li（E60）（2.0L N43 B20A）2007-2010年
示意图
安装方法
（1）确保飞轮正时销插入，见下图中4所示。
（2）确保凸轮轴定位工具紧靠在汽缸盖上，见下图中1、2和3。
（3）确保平衡轴定位工具的正确安装，见下图中13所示。
（4）安装张紧器导轨、链条导向架、正时链条和曲轴链轮作为一个总成。
（5）安装曲轴皮带轮毂帽。用手拧紧曲轴皮带轮中心螺栓。注意：曲轴皮带轮中心螺栓只能使用一次。
（6）拆下机油泵链条张紧器锁止销，见下图中8所示。
（7）拧紧曲轴皮带轮中心螺栓。拧紧力矩：300N•m。
（8）拆下：
飞轮锁止工具，见下图中7所示；
平衡轴定位工具，见图中13所示。
（9）安装：
凸轮轴调节器。注意：进气凸轮轴调节器标记（EIN IN）；排气凸轮轴调节器标记（AUS EX）；
凸轮轴位置传感器（CMP）盘；
每个凸轮轴调节器上的中心螺栓，见图中5所示。用手拧紧螺栓。注意：凸轮轴调节器上的中心螺栓只能使用一次。
正时链条预张紧工具，见下图中14所示。
（10）旋转调整螺杆直到接触到张紧器导轨。
（11）安装凸轮轴传感器盘安装工具到汽缸盖上，见下图中15所示。
（12）确保定位销位于凸轮轴位置传感器盘孔中。
（13）用预张紧工具将正时链条预加载到0.6N•m。
（14）拧紧每个凸轮轴调节器的中心螺栓，见下图中5所示。拧紧力矩：20N•m+180°。
（15）拆下：
飞轮正时销，见下图中4所示；
凸轮轴位置传感器盘安装工具，见下图15所示；
凸轮轴定位工具，见下图中1、2、3所示；
正时链条预张紧工具买入下图中14所示。
（16）、安装正时链条张紧器，见下图中6所示。拧紧力矩：65N•m。注意：若重复使用链条张紧器，则一定要将油排干净。慢压活塞2次。
（17）顺时针转动曲轴2周。
（18）确保飞轮正时销和凸轮轴定位工具可以被重新装上，见下图中1、2、3和4所示。
华晨宝马 318i（E90）（2.0L N46 B20） 2005-2011年
华晨宝马 320i（E90）（2.0L N46 B20） 2005-2011年
华晨宝马 X1 sDrive18（E84）（2.0L N46 B20） 2011-2012年
拆卸和安装或更新进气和排气调整装置
需要的专用工具
（1）00 9 120
（2）00 9 250
（3）11 5 120
（4）11 9 270
（5）11 9 291
（6）11 9 292
（7）11 9 293
（8）11 9 340
（9）11 9 350
需要的准备工作
（1）拆下汽缸盖罩；
（2）拆下所有火花塞；
（3）拆下偏心轴调整电机。
拆卸方法
（1）沿旋转方向转动发动机的中心螺旋，直到第1缸处于点火上止点位置。进气凸轮轴提示：为锁定凸轮轴，双平面段的上侧为圆形，下面为直平面。在第1缸点火上止点位置时，汽缸头双平面段上的圆形面朝向上，如下图所示。
（2）排气凸轮轴提示：为锁定凸轮轴，双平面段的上侧为圆形，下面为直平面。在第1缸点火上止点位置时，汽缸头双平面段上的圆形面朝向上。排气凸轮轴其他的区别：在第1缸点火上止点位置时，排气凸轮轴上的凹口1（如下图）朝向排气歧管。
（3）提示：上止点位置的标定孔在启动机下方的进气侧。为更容易够着：松脱标定孔区域内的电缆，并压至一侧。在中心螺栓上旋转发动机，并用专用工具 11 5 120 将飞轮固定在第1缸点火上止点位置处，如下图所示。
（4）仅自动变速器。注意：对于带自动变速器的发动机，上止点位置标定孔（下图中1所示）前方有一个很大的孔（下图中2所示），容易和标定孔混淆。如果飞轮已在正确的孔中用专用工具 11 5 120 固定，发动机在中心螺栓处就不能再移动。
（5）注意：关闭发动机时，进气和排气调整装置都被锁定在初始位置。少数情况下，无法达到起始位置，而凸轮轴可在调整装置的调整范围内旋转。为避免配气相位的调整有误，必须检查调整装置的锁止件，如有必要，旋转凸轮轴进行联锁。
（6）检查起始位置上的进气调整装置的锁止件：用专用工具11 9 270 安装在进气凸轮轴，并试着将进气凸轮轴小心地逆旋转方向旋转到极限位置，如下图所示。如果进气凸轮轴与进气调整装置正时连接，则进气调整装置联锁在起始位置。
（7）检查起始位置上的排气调整装置锁止件：在双平面段上安装排气凸轮轴，并尝试小心地逆旋转方向旋转排气凸轮轴。如果排气凸轮轴和排气调整装置之间不存在固定连接，则沿旋转方向旋转排气凸轮轴至限位，如下图所示。如果排气凸轮轴与排气调整装置正时连接，则排气调整装置联锁在起始位置；
（8）注意：如果凸轮轴的进气或排气调整装置“无法”如上所述进行联锁，则调整装置肯定损坏，必须更新。
（9）松开排气和进气调整装置的螺栓，如下图所示。
（10）将专用工具11 9 292 安装在进气凸轮轴上，并校正进气凸轮轴，使专用工具 11 9 292 无间隙地安装在汽缸盖上，如下图所示。
（11）将专用工具11 9 291 安装到排气凸轮轴上。将专用工具11 9 293反向旋转。用专用工具11 9 291 固定住进气凸轮轴，使其无间隙地安装在汽缸盖上。
（12）装入螺栓，并将专用工具11 9 291 在汽缸盖上拧紧，如下图所示。
（13）手动拧紧专用工具11 9 293，直到其支撑在专用工具11 9 292 上。装入螺栓，并将专用工具11 9 292 在汽缸盖上拧紧，如下图所示。
（14）拆下链条张紧器活塞，如图所示。
（15）松开排气调整装置的螺栓，如图所示；
（16）抽出排气调整装置（下图中1所示）及脉冲信号齿（下图中3所示）。
（17）松开进气调整装置的螺栓，如图15所示；
（18）抽出进气调整装置（下图中2所示）及脉冲信号齿（下图中3所示）。安装：注意有混淆危险。
（19）排气和进气调整装置是不同的。如果排气和进气调整装置发生混淆或安装了其他发动机型号的排气或者进气调整装置将导致发动机损坏。排气调整装置（如下图） 用“AUS”和“EX”进行标记。进气调整装置（下图中2所示）用“EIN”和“IN”进行标记；
（20）提示：进气调整装置（下图中2所示）至正时链的位置可以自行选择。抬起正时链并用力握住。提示：进、排气侧的脉冲信号齿（下图中3所示）相同。将脉冲信号齿安装到排气调整装置上并一起插入；
（21）更新螺栓。安装进气调整装置的螺栓并安装至无间隙即可，如下图所示。
（22）提示：排气调整装置（下图中1所示）至正时链的位置可以自行选择。抬起正时链并用力握住。提示：进、排气侧的脉冲信号齿（下图中3所示）相同。将脉冲信号齿安装到排气调整装置上并一起插入；
（23）更新螺栓。装入排气调整装置的螺栓并安装至无间隙即可，如下图所示。
（24）提示：下图为示意图。注意：可能会出现错误安装。用手将张紧导轨（下图中1所示）压向正时链并确保正时链导入张紧导轨。
（25）将专用工具11 9 340装入汽缸盖，手动装上张紧器导轨的调整螺钉，但正时链上不要预紧，如下图所示。
（26）如下图所示，安装专用工具11 9 350。将脉冲信号齿固定孔与专用工具11 9 350上的定位销对齐。
（27）用专用工具11 9 350 固定脉冲信号齿。将专用工具11 9 350装在汽缸盖上，如下图所示。
（28）将排气调整装置的螺栓（下图中1所示）松开半圈。将进气调整装置的螺栓（下图中2所示）松开半圈。将套筒扳手安装到螺栓上（下图中1和2所示），并手动调节安装至无间隙即可；
（29）转动调整螺钉并用专用工具00 9 250或普通的扭力扳手以0.6N.m的预紧力预紧张紧导轨，如下图所示。
（30）用专用工具00 9 120拧紧棋牌调整装置的螺栓（下图中1所示）。
（31）用专用工具00 9 120 拧紧进气调整装置的螺栓（下图中2所示）；
（32）拆下专用工具11 9 350，如下图所示；
（33）松开并拆下专用工具11 9 340，如下图所示；
（34）提示：进行下面所述的配气相位检测时必须将原装链条张紧器装入。安装链条张紧器活塞，如下图所示；
（35）将专用工具11 9 291和11 9 292从凸轮轴上拆下，如下图所示；
（36）把专用工具11 5 120往后拉，直至飞轮不再固定。沿旋转方向将发动机的中心螺栓旋转2圈，直至发动机重新达到第1缸点火上止点位置。用专用工具11 5 120将飞轮固定在第1缸点火上止点位置，如下图所示。注意：在自动变速器上注意标定孔。
（37）将专用工具11 9 292 安装在进气凸轮轴上，检查配气相位调整，如下图所示。提示：当专用工具11 9 292 无间隙地紧靠汽缸盖安装或进气侧高出小于0.5mm，则配气相位调节正确；
（38）将专用工具11 9 293反向旋转。将专用工具11 9 291 安装在排气凸轮轴上，检查配气相位调整，如下图所示。提示：当专用工具11 9 291 无间隙地紧靠汽缸盖安装或进气侧高出小于1.0mm，则配气相位调节正确。
（39）拆下所有专用工具。装配好发动机。
拆卸和安装/更新偏心轴的调整电机
需要的准备工具：拆下汽缸盖罩。
拆下方法
（1）松开螺母，如下图所示；
（2）注意：不得损坏偏心轴和调整电机轴的啮合齿。顺时针旋转轴（下图中1所示），同时将调整电机向后旋出。提示：调整电机损坏或操作不灵活时：用适合的钳子小心转动调整电机轴，不得损坏偏心轴。
（3）安装说明：更新密封件（下图中1所示）。安装调整电机，使插头链接的接头（下图中2所示）在上方。
（4）安装说明：逆时针转动轴（下图中1所示），同时导入调整电机，使其安装在轴承支座上；
（5）装入螺母，如下图所示；
（6）装配好发动机。
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