鲁达 万万没想到，轮胎问题竟然会成为宝马用户心中永远的痛。
宝马5系在国内的地位，不用笔者多说，销量足以证明一切，2019全年售出超过161589辆，成为高端豪华车型里当之无愧的NO.1。
即使今年上半年因为疫情原因导致所有车企都陷入泥泞，销量止不住的往下跌，但宝马也绝对是最早摆脱疫情影响，销量持续回升车企中的一员。
可以毫不夸张的说，宝马在国内消费市场，就是豪华车型的代名词，蓝天白云这个标志到哪都是硬通货。
但豪华不等于高品质，定价高也不代表你买到的全是"好货"，宝马的质量，真没有你想象得那样完美！
稍微懂点行的朋友都知道，年份过久的宝马不能要，否管价格再低，再具情怀，收回家就只能当一尊神供着，上路？上路是不可能上路的，只有隔三差五修修补补才能维持得了车不散架的样子。
当年比皇冠贵一倍的宝马7系，在经过同样的时间折旧后，二手价格甚至还不如皇冠，而且自带烫手山芋属性，谁都不想接。
我们不否认，宝马在豪华感的塑造上的确是有自己的一套，旗下的车型在同级别车型中算得上顶级的存在。
但表面的豪华感只能骗过消费者一时，只有更深层次的品质豪华，才是决定消费者是否愿意二次回购以及影响后续使用感受的核心因素。
而宝马在质量上的拉垮不仅体现在年份过久的老车型上，在新车上是同样如此，先不说宝马祖传发动机漏油问题，试问你见过铺天盖地的对于宝马轮胎的投诉吗？
无论是2020的最新款宝马5系，还是早在8年之前的2012款宝马5系，轮胎质量问题从来就没有解决过。
消费者普遍的投诉都是轮胎内壁破裂、爆胎、鼓包等严重影响行车安全的事件，而且出事的轮胎并非是老胎，而是出厂不久的新胎。
大家也都知道吗，轮胎是属于损耗品，使用年限过久后出现鼓包、爆胎那是正常的现象，消费者若是针对这个问题投诉，那完全是无理取闹。
但关键的问题是出问题的偏偏都是才出厂不久或是才换了轮胎不久的新胎，这就让消费者有心里有苦了，花了这么多钱，买回来的车主开几天就出现这种问题，换谁谁接受得了？
部分经销商对此的解释更是让人笑掉大牙，他们说这是属于消费者的问题，因为过减速带的时候速度太快。
经常开车的朋友一定知道，减速带这种东西一定是在城市路口、人行道等地方才会使用，在这种地方谁又能把车速开到很快呢？
合着过个减速带还得小心翼翼，真就消费者花钱是请了一尊神回来，要好吃好喝的供着呗，或者说就是花钱买罪受？
将本身的质量问题甩锅给消费者驾驶习惯问题，这是不诚；轮胎问题大面积爆发却选择不解决，这是不义。
即使宝马可以将这个问题甩锅给轮胎供应商，但也可以看出其对于合作厂商的资质审核不严谨，才导致质量问题频发。
综上：
宝马豪华吗？的确豪华；宝马运动吗？运动；但宝马质量很好吗？真的不咋地，近几年宝马曝出的质量问题真不少，但在日渐高涨的销量面前，都被他们有意无意忽略掉了，但质量永远是筑基之本，否则大厦建的在高，也终将有倾覆的一天！