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《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准2011年底发布，并于2012年7月1日起实施。这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准。该标准规定了约束系统在车辆上的安装及固定要求，约束系统的结构，以及对约束系统的性能要求和试验方法。
约束系统是固定在机动车上的装置，在车辆碰撞之后或突然减速时能够减轻对儿童造成的伤害。儿童约束系统主要包括带有保护带扣的织带或相应柔软的部件、调节装置、连接装置、以及辅助装置（例如手提式婴儿床、婴儿携带装置、辅助座椅等）。
此前，机动车安全带和约束系统采用的是2003年实施的《机动车成年乘员用安全带和约束系统》国家标准，儿童乘员的安全要求并没有得到重视。
中国汽车技术研究中心主任赵航指出，儿童约束系统标准的出台表明我国在儿童乘车安全保护方面迈出了一步。欧洲上世纪70年代就通过了相关法规，美国80年代中期颁布了国家标准，而日本、澳大利亚、加拿大也在本世纪初推出了相关标准。2010年7月，同样是“金砖四国”之一的巴西也制定了儿童乘车安全法规。
据悉，儿童乘员约束系统标准借鉴了欧洲的ECE R44标准，导入了国际通用的ISOFIX标准锚固系统，便于将儿童约束系统与车辆连接起来，有效提高儿童乘车安全性。除了安装固定装置外，儿童约束系统还要接受动态试验。标准针对不同体重范围的儿童乘员做了不同的规定，分别适用于体重10kg以下、13kg以下、9-18kg、15-25kg、22-36kg的儿童。13kg以下的婴儿要使用后向式儿童座椅、15-25kg学走路儿童要使用正（前）向式儿童座椅、22-36kg儿童应使用儿童增高坐垫并系好安全带、12岁以上或者身高在1.45米以上少年可使用成人安全带。
ISOFIX标准锚固系统
我们在欧系车上能见到ISO FIX儿童安全座椅固定装置，如VOLVO、晶锐、标致、宝马等。而在美系车上常见的是LATCH接口，如科鲁兹、科帕奇、雅力士等。这是由于欧洲和美国分别使用不同的儿童安全座椅标准。据悉LATCH接口可以装ISOFIX接口的座椅，而ISOFIX接口并不能使用LATCH接口的座椅。
标准一旦出台，那么今后在我国销售的所有儿童约束系统都应有统一的标准。标准规定了儿童约束系统在车辆上的定位和安装要求：
1、成人安全带的带扣和儿童约束系统的带扣不能通用。
2、儿童应该很容易地被安放到约束系统上或从系统上移走。
3、为了防止由碰撞或儿童自身动作引起儿童身体下滑，所有前向的适合于9-18kg儿童的约束系统必须装备胯部约束带，并与儿童全背带式安全带一起构成一个完整的约束系统。
4、针对9-36kg儿童的约束系统，所有使用腰带的约束装置应保证腰带在佩戴时通过儿童的骨盆。
5、两个肩部约束带之间在颈部附近的的距离应不小于相应儿童颈部的宽度。
6、约束系统不应使儿童身体软弱部分承受过大的压力，发生碰撞事故时，儿童头部也不应承受压力等。
保证儿童安全从细节做起
国家标准出台，对于汽车安全产品的生产商进行强制要求，而作为对儿童安全负有直接责任的驾驶员，目前国家并没有出台相关的法律来约束驾驶行为。但每位驾驶员应有保证儿童安全乘坐的意识，自觉为孩子配备儿童安全座椅。不要购买没有经过认证的儿童约束系统，切忌将无人照看的儿童放置在约束系统内。
儿童安全座椅安装方法介绍
京市政府人民建议征集办也曾提出建议，有儿童的私家车主一定要为了孩子的安全着想，在车内安装儿童专用的座椅。而交通部门则应该制定法规明确规定，如果小孩没有坐在儿童专用座椅上或者家长没有安装儿童座椅则视为违章。
医生表示，前几天，一位3岁小朋友前来医院看病，小孩前额有一个创口，一共缝了5针，疼得他哇哇大哭。“他妈妈告诉我，当时保姆抱着他坐在副驾驶位置上，因为急刹车，孩子的额头撞在了前面的录音机上。”
医生说：当时自己就建议张涛妈妈马上去买一个儿童专用座椅安到车里。“这次还算好，只撞破额头，严重的撞破车前挡风玻璃冲出去的都有。”医生表示，这是自己近期来接诊的第三例类似患者。
儿童的颈部处于发育时期，不如成年人颈部强而有力，且头部所占身体的比例也较成年人大。因此，儿童在乘车时需要使用专门的座椅固定装置。“目前我国小汽车配备的安全带都是供成人使用的。带子比较长，小孩勉强系上也空荡荡的，起不到保护安全的作用”。
张医生称，自己曾多次去过国外，在那边，有小孩的家庭一般都会在车上安装儿童专用座椅，并且随着孩子年龄的增长还需要更换。
“在北美地区很多国家，交通法明确规定，不同年龄的孩子都要求有不同大小的座椅（Carseat）安放在自己的汽车上，哪怕是刚出生的孩子也不允许让大人抱在怀里坐车。如果发现小孩没有坐在自己的座椅上就算违章，是要罚款的。”张医生说。据了解，正确安装儿童安全防护系统可以将可能致命的伤害减轻75％，重伤程度则能减轻67％。欧洲驾驶安全组织建议，父母应尽可能把儿童安全座椅安装在后座，特别是面向车后的儿童安全座椅，绝对不能装在具有车侧气帘(或气囊)的前座。
相关真实事件回顾：
一场车祸的消息，这引起了杭州市民的关注与反省。前天早上，西湖博物馆门口附近，一辆由南向北行驶的小型客车发生侧滑，进入对向车道，与由北向南行驶的102路公交车车头左侧相撞，坐在副驾驶位置年仅11周岁的女孩不幸身亡。
“儿童乘车导致意外伤害的案例实在是太多了，每个月我都能碰到好几起，必须紧急脑外科手术的这两年来就起码十多例，都是严重到危及生命的。”省儿保脑外科主治医师沈志鹏叹息道。
急刹车导致孩子脱手飞出
“副驾驶座对儿童来说是最危险的位置。”沈医师说，让儿童坐在副驾驶位置，遇到紧急刹车，孩子很容易因惯性撞向前方，甚至撞碎挡风玻璃，飞出座位。
孩子的头部比例大，颅骨本身比较薄，一旦撞击，损伤会特别严重。“一般大人撞了挡风玻璃，可能玻璃碎了，头没事，但是孩子撞了挡风玻璃，头骨就会碎得非常厉害。”
“你知道孩子头颅会撞成什么样吗？见过西瓜摔在地上碎掉吗？”让沈医师记忆犹新的是一个才一岁多的宝宝，当时被妈妈抱着坐在副驾驶座上，一个急刹车，宝宝直接撞碎挡风玻璃飞了出去。在手术室中，医生们进行开颅手术时，轻轻一碰，宝宝的头颅骨就碎成了好几瓣，脑髓像豆腐花一样，水一冲几乎就流光了。
但万幸的是，宝宝被救了回来，“孩子的复原能力真的叫人惊叹。”沈医师说，但是，活动功能障碍等后遗症将伴随孩子终身。