鲁达 有人说 “宝马只会造3系”，这句话足以体现宝马3系在整个宝马产品体系中的重要性。而从全新宝马3系上市后的表现来看，宝马的销量担当反而落在了更高级别的宝马5系上，3系的销量萎缩了整整4个月。这是为啥？原因就在于全新宝马3系目前只有325车型，起售价来到了31.39万元，而325Li M运动曜夜版的价格更是高达36.39万元，不少消费者在这样的价格面前望而却步。
不过现在，全新宝马3系带来了一个好消息和一个坏消息。好消息是，宝马320i和320Li即将上市，宝马320价格有望进入30万元以内。而坏消息是，即便取消了318车型，宝马320的2.0T低功率发动机最大输出只有156马力，着实不负“低功率”这仨字。在这件事儿上，有些人不乐意了，觉得320没有以前值。今天我们就全新宝马320低功版发动机值不值的问题来讨论讨论……
奔驰、奥迪都有低功率，为啥宝马就不行？
为了拉低售价，一些车型往往会在原来的基础上减少一些配置，这对消费者和厂商来说，都是你情我愿的事情。并且，宝马并不是第一个这样做的，奔驰和奥迪都有相似的情况。
奥迪A4L指导价为28.68-40.18万元，门槛比目前的宝马3系在售车型低，而采用低功率发动机是其拉低价格的原因之一。奥迪A4L在30万元以内的车型只有两款，都是TFSI进取型，排量分别为1.4T和2.0T，最大输出都是150马力，不过1.4T为国五车型，未来应该会取消，2.0T为国六车型。把2.0T的35 TFSI和40 TFSI进取型相比较，这两款车最大的不同点就在发动机的功率调教上，而其它的功能配置只有极小的差异。对动力要求不高的消费者既然能够满足于低功率版本，也就没有必要多花钱选择40 TFSI版本了。
我们再来看看奔驰C级。其主销车型为搭载1.5T发动机的车型，而1.5T发动机分为156马力和184马力两个版本，可见其低功率版本同样在“150+马力”这个区间范围。不过奔驰似乎不是很厚道，因为奥迪A4L的35 TFSI车型是边缘车型，很少有消费者买，而奔驰C级则把1.5T发动机搭载到了主销车型上。放眼看看整个豪华品牌B级车，搭载小排量涡轮机的就只有奔驰C级。
再把焦点放到这台B48低功率发动机身上来。这台2.0T发动机最大输出156马力，相比之前184马力的最大输出足足少了28马力，看起来似乎有被阉割的嫌疑。但我们再来看看宝马3系目前的产品线，全新宝马325目前的动力和老款宝马320一样，而318车型被取消了。由此可见，即将推出的宝马320其实是老款318的替代产品，而现款的宝马325则充当了老款320的角色。
可以明显看出，这三款车型的低功率版本的存在价值就是为消费者提供更低的门槛，并没有走量车型那样高的产品价值。相比而言，宝马320的诚意并不低，参数比奥迪A4L强，和奔驰C级一样，但排量比奔驰C级更大，潜力更大。
新款车型有望走出过于边缘的境地
在搞清楚了即将推出的全新宝马320只是一款入门级产品后，我们来看看它能否被人们认可。
和老款的宝马318相比较，全新宝马320的2.0T发动机比那台最大输出136马力的1.5T三缸发动机足足提升了20马力。无论是从技术，还是动力数据来看，全新宝马320相比老款是有明显提升的。而对于普通消费者而言，156马力对于一款B级车而言虽算不上动力澎湃，但绝对是够用的，再加上价格更便宜，完全值得考虑。
雕塑家罗丹就说过：“世界上不是没有美，而是缺少发现美的眼睛。”在那群玩儿车的“机械艺术家”看来，这话用在宝马320上同样适用：这台B48发动机不是动力低，而是缺少发掘动力的双手。宝马320所搭载的依然是B48B20系列发动机，2.0L的排量加上涡轮机有比较大的提升潜力，通过刷程序、改中冷、改进排气等方式完全可以让它变成一个“暴力分子”，如果只想简单地把动力提升得比够用还稍微多一点，直接刷个一阶也可以。
由此可见，相对于老款车型性价比、技术以及动力参数的提升，加上宝马的品牌吸引力，全新宝马320上市之后，有望被更多的消费者所接受，从而走出老款宝马318那种过于边缘的处境。
写在最后
单从动力调教来看，全新宝马320发动机最大输出比之前的宝马320少了近30马力，但它实际上接替的是老款宝马318车型。新车可以从发动机、价格、性能等多方面吸引消费者，相比老款的宝马318，这款新车更有可能被消费者所接受。