鲁达 如果说SUV车市里谁最火，也许你会说是哈弗H6，也许你会说是传祺GS4，抑或你会说是昂科威……不过今天阿贵看车要说的不是车型，而是一个全新的细分市场——跨界型SUV，是的跨界SUV市场。众所周知，除了哈弗H6、传祺GS4、昂科威等传统SUV火得不要不要的，今年来轿跑型跨界SUV已成为一片蓝海，且还衍生出轿跑型SUV。
且不说各大品牌都称要推出跨界SUV甚至轿跑型SUV吧，也不说最近成为热搜的众泰SR9轿跑型SUV，就跨界SUV鼻祖——宝马X6的销量都让众豪华品牌直流口水，更别说吉利帝豪GS、东风本田XR-V、奔驰GLA及一汽马自达CX-4等主流跨界SUV的销量了，更夸张的是CX-4平均5000多的月销量更是直接拯救了已日薄西山的一汽马自达。
从四不像到元年，跨界SUV成一片蓝海火了？
依稀记得宝马推出首款跨界SUV——X6时被称为四不像时的尴尬，直到2014年广汽本田缤智、东风本田XR-V等车型的推出，这个细分市场才正式被定位为跨界SUV。如果说2015年随着宝马X6取得了46305辆销量，增幅超过50%时（引起了众豪华品牌的坐不住，保时捷、奔驰、捷豹、玛莎拉蒂等都推出或宣布要进军这个市场）；缤智与XR-V这对双胞胎2015年分别取得了126838辆118749辆的佳绩，让跨界SUV正式进入了大众视野。
尤其是随着追求个性的85后90后成为消费主体时，跨界SUV的市场更为广阔，一个全新的SUV蓝海正在形成。果然，2016年随着吉利帝豪GS、一汽马自达CX-4等重量级跨界SUV车型的上市，正式拉开了跨界SUV细分市场的新篇章。而作为一款专为“追求时尚生活方式、有品味、有个性的泛85后”年轻人打造的精品车型——帝豪GS（1.8L享受购置税厂家补贴后售价区间为7.48万-10.88万元）让这个细分市场首次进入了10万以内的平民时代。与此同时，跨界SUV因为造型的衍变又崔生出了一个新的细分车型——轿跑型SUV，且随着众泰SR9、启辰T90等轿跑型SUV的亮相，进一步加速了2016年跨界SUV元年的步伐……
从销量上看，2016年被称为跨界SUV也是一点也不为过，且不说缤智与XR-V前9个月销量超过了11万辆，基本与去年全年持平。今年新上市的帝豪GS上市5个月也取得了30193辆，其中9月份达8524辆；就连一直日薄西山的一汽马自达也因一款CX-4的热卖而咸鱼翻身进入了大家视野。
谁领风骚，从销量走势图看跨界SUV未来？
当众品牌蜂拥而入地进入跨界SUV市场时，谁又将成为这一市场的引领者呢？众所周知，一款车能否成为市场的引领者，关键是看其上市后前半年的销量与走势，毕竟能在后期通过营销而热销的车型在国内市场上几乎可以忽略，往往都是在新车保鲜期内一鼓作气，从而成为各个级别的翘楚。很显然，作为鼻祖宝马X6能引领的恐怕也只有豪华型跨界SUV市场了。遂阿贵看车经过多方筛选，挑选了东风本田XR-V、帝豪GS、一汽马自达CX4、奔驰GLA等四款人气指数超高的跨界SUV车型。
从销量上表与销量走势图上看，帝豪GS无疑是最健康的，从上市开头的前五个月全是一路向上，快速且稳步增长中；其次是XR-V（可惜其第五月略有下降），但从目前市场的热度来说，XR-V表现无疑是这个市场里最好的车型之一；而一汽马自达CX-4从上市开始就起伏不断，前景自然不太被看好，尤其是在传统旺季的九月仅取得5000辆更是令人担心其后劲乏力。
众所周知,吉利“精品车3.0时代”的精品——帝豪GS自上市以来就一直供不应求，且随着产能的释放，月销破万将指日可待。其诞生于吉利全新FE平台，拥有SUV般的通过性、空间便利性，和轿车般的灵活操控性，搭载了1.3T、1.8L排量发动机与6速手动变速器、6DCT变速器的动力组合及欧洲LeanNova公司完成的底盘调校工作，可为用户提供灵动的驾控感和舒适的乘坐感。配备了ACC自适应巡航系统、和预碰撞安全系统（同级别车少有）、9.1版本博世ESP车身电子稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车、倒车影像泊车辅助系统、8英寸高清触摸屏、CarPlay/G-Link智能双机互联系统和G-Netlink智能车载系统（全面兼容苹果iOS和安卓系统）等智能娱乐和安全配置……不仅迎合着年轻消费者的生活心态，且凭借着其卓越的性价比将在跨界SUV细分市场中闹出“更大”的动静，甚至有可能引领着跨界SUV市场的未来。
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