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「宝马530什么配置」宝马530什么配置是四驱的!

若问一位偏爱操控的朋友最喜欢哪个品牌?不出意外的话,BMW的占比一定会不低。而且比较有意思的是,在宝马的行政级座驾上,它依然会保留不少驾驶乐趣,以便于老板们想驾驶时不会觉得无聊。比如,今天咱们要聊到的这台豪华C级热门座驾——宝马5系,即是这样的存在。

在宝马5系的系列车型中,指导价49.99万的530Li 尊享型 M运动套装(为方便阅读,下文均简称530Li),即是一款热门车型。下面,小编就以该车型来给大家做更多解析,看看这台530Li的产品力到底如何?

外观部分,现款在售的5系在设计上整体都在年轻化,车头部分,曾经的“天使眼”如今也彻底被开了眼角;但相比之下,个人还是更喜欢曾经的那个“圆眼”5系,不过结合现款5系更运动的前脸来看,显然还是这套双“L”日行灯更合适一些。

侧面来看,5系修长的车身下既有着突出的商务调性,也有着迎合90后的年轻氛围,比如突出的棱角线条和这一款5系颜值很高的双五辐式轮毂。轮胎方面,530Li前轮规格为245/40 R19,后轮规格为275/35 R19,因为全系都配备的是防爆胎,所以5系并没有备胎。

车尾设计上,小编又很是喜欢现款5系熏黑+立体式设计的尾灯组,从视觉效果来说,它看上去不缺质感、又足够深邃,更不乏有着90后喜欢的年轻调性,其他的话感觉就没什么亮点了。对了,小编发现很多华晨宝马的车主都喜欢抠掉这四个字,还别说,抠掉后的档次感可能还真有点儿不一样,不知道屏幕前的各位宝马车主们,是否也会抠字呢?

内饰部分,如果是偏爱机械感的朋友,那相信5系的中控造型你一定会喜欢。相比之下,宝马5系既没有像A6L那样突出科技感,也没有E级那样的典雅,它更多则是在豪华+机械感之间做了一个很好的平衡。比如豪华车应有的质感,5系都不差;但同时,它的“T”形区又布置了很多物理按键,尽管这算是与主流设计背道而驰,但也有很多朋友喜欢这样的设计。

配置上,到了50万级的BBA中,它们整体配置通常都不会差。比如这台530Li,360度全景影像、并线辅助、循迹倒车、双区独立空调、16扬声器的哈曼卡顿音响、后排座椅电动调节、前排座椅加热/通风(肩部、腰部、腿托均可独立调节)和电动调节式方向盘、感应式电尾门等,都是标配。但是呢,HUD抬头显示、自适应巡航、车内香氛等配置,则都需要额外选装,还有5系全系的仿皮座椅,感觉也还差点儿意思。

空间方面,530Li车身长宽高分别为5106*1868*1500mm、轴距为3105mm。实际乘坐体验中,身高178cm的试乘员坐在车内,前后排头部空间均有一拳的余量,后排腿部空间能有接近3拳,但中间地台的较高凸起,可能就不太适合5座满员。

相反,若是放下中间扶手,那5系必然就是一台称职的商务座驾,毕竟5系的座椅舒适性很不错,且整个后排座也很有商务调性。后备厢的话,5系高度具有一定优势,同时放入大中小号三个行李箱,也还有不错的余量。

动力部分,530Li搭载了宝马B48系列(2.0T)的高功率发动机,最大功率185kW、最大扭矩350N·m,传动部分匹配了采埃孚的8AT变速箱,零百加速时间为6.9s。动力来说肯定是不差的,市区、高速路况下超车也都游刃有余。

底盘上,530Li采用了前双叉臂+后多连杆的悬架配置,驱动方式为前置后驱。行驶品质上,个人认为5系在同级中的底盘质感、变速箱流畅度,几乎就是标杆级的存在。若你想舒适,那么5系除了防爆胎噪音略大以外,底盘确实很有质感。

如果想要激烈驾驶,切换至运动模式后你又会发现,这台5系就像换上了一身运动装,而且它的变速箱非常懂你的想法,换挡体验用纵享丝滑形容也不为过。但是有一点,低速/低挡位状态下换挡时,5系的变速箱还是会存在一定的拖拽感。

总的来说,宝马5系在产品力的均衡上,的确是戳中了很多消费者对于一台豪华C级车各方面的追求。比如豪华感,5系的外观、内饰和车内用料,都不差事儿,“BMW”和下面的蓝天白云标,更是一线豪华的象征。且在空间、配置、动力和驾驶乐趣方面,5系也达到了“多边形”战士的水平。所以在市场表现这块,宝马5系一直处于同级热门之选也就不意外了。

责任编辑: 鲁达

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