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“宝马1系2013款图片报价“宝马1系价格图片及报价?

Hello,大家好,检车家老司机又和大家见面咯,我是人见人爱,花见花开,事故车见了我都绕开的检车家二鹏。不是我自吹,我和客服小姐姐撑起了检车家颜值圈的半边天。我曾是一枚修过8年车的汽车修理工,现在是一名二手车检测技师,更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

提起F40这一代华晨宝马1系,人们都是不屑的,主力款用了1.5T的三缸发动机,变速箱也不是采埃孚的,而是湿式双离合,最重要的,它不是后驱!这纯粹就是卖车标,一点儿宝马的灵魂和气场都没有!现在新车五六万的优惠,也说明了1系的处境艰难!

这次的客户也是一样,新车根本不考虑,虽然预算有20万之多,他专门去找上一代的F20 M135。这车可不简单,它是1系的高性能版本,搭载了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大马力320Ps,最大扭矩450N·m,4.9秒破百,再加上后驱结构,让它成为数一数二的顶级钢炮!

实力强大,意味着价格也很高昂!看上图,当年M135可是卖到了50万的水平,这个数都可以选中大型的5系了!可见买这车的绝对是真爱,而且是有钱任性的年轻玩家!那么这样的二手车注定也不会便宜,像客户找的这一台,都开了八年了,市场价还维持在19-22万。离谱吗?一点儿都不离谱,因为它叫M135。

客户人在外地,因为疫情管控来不到现场,虽然车主一再保证没出过事,但客户对车况还是不放心,所以请我们帮忙验一验!二鹏奉命出动,车主就近找了一个停车场方便操作,停车场的保安大哥也很热情的过来聊天,没有特别反感我们。下面就跟着二鹏的镜头,开始全方位展示!

车辆型号:2013款 改款 M135i 5门版

出厂时间:2014-04

表显里程:104695KM

厂商指导:50.50万

车行报价:20万

前保险杠有拆装喷漆痕迹,表面还有几处划痕刮擦,但是应该没更换。

水箱框架螺丝有清晰的拆装痕迹,前防撞梁也是一样,貌似车头前面有事故。但是听车主说这台车改过中冷,因为要卖车就又恢复了,如果这样的话,那么拆装水箱框架和防撞梁就是合理的。咱们来证实一下!

两个大灯没有任何异常,制造日期都是14年4月份,符合原车出厂程序,包括大灯框架也没有变形焊接的情况。大灯都是原厂的,车头也不太可能有严重的碰撞!

前纵梁也是完好的状态,从上面看的话是没有任何变形修复的。左右两边的叶子梁和减震包也是完好的,只是减震器螺丝拆过,估计也进行过改装。一圈机舱结构件没问题,正是了车头没有发生过重大事故的判断。

沿着左边检查漆面,左前翼子板还是原厂漆,但表面有少量划痕。机盖前端有很小一块钣金,小磕碰造成的,不严重,连机盖铰链螺丝都没拆。

这一侧的两个车门和后翼子板也都是原厂漆,只有后视镜上面有划痕,后车门上有小石子弹的小坑,可以忽略。

后备箱盖的漆面厚度偏低,起初怀疑是更换的配件,但看了固定螺丝是没动过的,边缘摸起来也自然平顺,没有刺手的粗糙感,所以后备箱盖还是原厂件,由此可以推断车尾也没有较大的事故。

整个右边也都没有做漆的情况,这就厉害了!一共开了10万公里,全车只有机盖和前保险杠有喷漆修复,其它面都是原厂漆,真老司机啊!不过外观的划擦磕痕掉漆也不少,这些小瑕疵,就看客户在不在意。

这就是那台3.0T发动机,整车最值钱的东西。纵置后驱的结构,操控好是好,可也挤占了较大的空间,而且成本比前驱高,对于走量款来说,控制成本也是保障利润的一种方式。

虽然外观保持的不错,但是发动机的气门室盖是换过的,原因嘛!就是宝马公开的秘密:漏油!这也算是一个通病吧!处理漏油最好的办法,就是把气门室盖给换了。

进气歧管螺丝也有拆装,排气歧管倒是没动过。机油成色还可以,从机油加注口也能看见发动机里面的内部结构也都没动过,工况目前良好。

机滤底座是有过维修的,能看到是更换了旁边的一个小零件。防冻液的冰点是足够的,刹车油的含水量也未超标,都能够正常使用。电瓶的电量就比较低了,剩余寿命只有14%,需要及时更换。

进入车里,说真心话,这内饰达不到50万的逼格,除了简陋的中控设计,还有无处不在的廉价塑料,座椅都是织布的,如果是二鹏的话,绝对不会多看一眼。

方向盘和主驾驶气囊都是改装过的,原车是大内裤,这辆车改成了丁字裤,还是好区分的!安全带没有改动,但是后排座椅有一个烟头烫得洞。

主驾驶座椅的磨损程度一般,织布座椅还是比较耐磨的,底部固定螺丝也没有拆装生锈的情况。

方向管柱没有生锈和后打磨的痕迹,螺丝也没有拆账的情况。仪表台骨架也是自然干爽,地毯下面和线束缝隙里面也都没有泥沙残留附着。综合以上,内饰部件没有任何泡水的苗头。

将所有的按键旋钮测试了一遍,都是好用的。再拿出OBD诊断电脑查询了一下故障码,只有电瓶亏电引起的历史故障,接着读取此车的里程数为104688千米,跟仪表一致,证明没有调表的情况。

最后就是检测底盘了,底盘是非常重要的一个检测项目,在条件允许的情况下务必要看一看,可以规避很多风险,很多问题往往隐藏在底盘下面,你不上举升机,永远不知道下面是什么情况。

四个轮毂都有不同程度的刮蹭,四条轮胎和刹车片都是换过的,这个公里数该有的常规维护,刹车盘磨损程度一般,能看到还是有一点沟槽了,对于疾冲急停的钢炮来说这也算正常。

前后的减震器和刹车卡钳,拉杆球头下摆臂都有拆装,二鹏猜的没错的话,都是改装所致。

发动机和变速箱的连接螺丝没动过,说明两者都没有进行过分解维修。发动机油底壳拆过,同样是处理渗油漏油的原因。而且目前曲轴后油封还在漏油,虽然维修的配件不贵,但是维修程序比较麻烦,要把变速箱抬下来才行,贵的是工时费。

发动机下边的机脚也拆过,更可疑的是副车架也拆过,看样子应该是维修油底壳的时候拆的。摆臂胶套有一点裂痕了,不过还能继续使用一段时间。

又到了总结时间,整体车况良好,无事故无水泡无火烧无大修无调表,无非就是外观瑕疵比较多一些,能称得上问题的只有曲轴后油封漏油,但也不是不能处理的。

把检测结果给客户说了一遍,客户说改装那些都没事,反正买了之后自己也一样会改装,车身骨架和发动机变速箱没大问题就行。因为还有电瓶等需要花钱整备的地方,二鹏以为客户还会再跟车主聊一聊价格,没想到客户说他们已经谈好了,就是原价,但是车主包过户。

也就是说,客户并没有怎么砍价,只是象征性的让车主承担了过户费用。不过客户觉得这个价位并不贵,像这样的车况,如果是车商出价,肯定上22-23万了!而车主如果把车给车商收走,估计也拿不到20万的理想价位。所以,这是一个双赢的结果,没有中间商赚差价!

个人与个人这样和谐的交易并不少见,但也有很多车主讲不清楚自己的车况,尤其是女车主(只讲事实,女拳莫来),还有一些狡猾的中介黄牛冒充个人车主,遇到这样的情形就要多加小心了,他们的车多半有问题。我们不把二手车这个行业想的太坏,但防人之心不可无,最好找个懂车的朋友一起防备防备,避免吃亏上当。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

50万买台开了十四年的二手车,不是超跑,不是豪华品牌,你敢信?

新车50万,才开六万公里就只卖15万,这辆奥迪自带魂环?

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责任编辑: 鲁达

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