鲁达 梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)走到哪里，其主要竞争对手宝马(BMW)也走到哪里，反之亦然。现在，梅赛德斯已经推出了电动旗舰车型EQS，宝马随之推出了一款名为i7的全电动旗舰豪华轿车也就不足为奇了。定位于旗舰纯电轿车，观之EQS，宝马i7的豪华程度也是前所未见的。在这份豪华中，宝马还注入了以往在任何车型都没见过的科技感。至于这份创新，是否能被大众接纳，我们一起来看看吧。
新车搭载的电动双马达是与下一代7系联合开发的，其豪华程度与燃油版车型不相上下。电池组足够大，足以与EQS、特斯拉Model S和保时捷taycan竞争。新车外形设计比最近推出的XM SUV更稳重，似乎与7系以往的路线一样，也是走豪华商务范儿。
但细究设计又不是那么回事，激进的前脸造型太过超前了。如果定位是商务豪华，那确实有点剑走偏锋的意思。加大加长的双肾进气格栅配上华丽炫酷的竖条幅，攻击力几乎快溢出屏幕了。一代经典的天使眼似乎成为了过去，从最近宝马发布的车型，不难看出，分体式大灯俨然成为了宝马设计师的新宠。这一设计出场频率很高，导致经典设计拥趸者的“不消化”，引发了不少讨论。但无论大家接受与否，这种分体式大灯的设计配上夸张的双肾格栅，确实霸气非凡。
格栅的边框可跟随大灯的开启，一同闪耀，让整个前脸更具冲击力了。格栅中央集成了毫米波雷达，并搭载摄像头，格栅右侧还有一个小小的“I”标识来彰显其身份。前唇部分也内嵌了蓝色饰条，与燃油版7系区分开来。
新车搭载的名为宝马lconic glow的分体式大灯，上方狭长灯带集成了日间行车灯和转向灯。华丽的水晶灯组内嵌了货真价实的施华洛世奇水晶，无数的切割面让灯腔内部华丽得宛如名贵珍宝。
全新i7的车身尺寸也往上调整了一个档次，长、宽、高分别为5391*1950*1544mm，轴距为3215mm。相比现款7系车型的5273*1902*1498mm，轴距3210mm，都有很大进展。
从全新宝马i7的侧面线条不难看出，新车比之以往的设计更为厚重了。首先从外型上来说更加霸气了，与5系实实在在的拉开了距离，让旗舰版的地位更加超然。其次也让新车更能够更好的兼容电池。
搭载的轮胎来自普利司通，前轮尺寸为255/40 R21，后轮尺寸为285/35 R21。炫丽的轮圈，有别于市面上的其他车型，不夸张的说你完全可以“凭轮识车”。
来到新车尾部，经典的霍夫迈斯特转角被镀铬包裹，增加了一份成熟的豪华。相较于激进的前脸设计，尾部设计圆润饱满又内敛，有种返璞归真的纯粹。
打开车门，仿佛在逛一场美术展，新车内饰化繁为简，采用的是iX首发的shy tech内饰风格。不同高端材质的注入，让内饰的豪华氛围来到了一个峰值。高级的皮革木纹饰板，类似水晶切割的饰件打造得十分精致。
相比S级的超大三联屏来说，i7的双联屏似乎有点不够看，但内置的功能一点没少。4.9英寸的高清多媒体中控屏支持触摸以及通过iDrive旋钮控制两种方式，当然还有颇为好用的“你好，宝马”语音控制功能。
全新的弧形显示屏和仪表板设计让人感觉像是与宝马互动条相连。这种多面宛如水晶的玻璃条提供环境照明和动态照明，集成了通风口、手套箱等控件。尺寸更大的全景天幕内置光导线，可进行个性化设置，非常炫目。
后排空间更是夸张，几乎不像一个汽车拥有的内饰了，更像是一个私密高级影院。搭载的31英寸BMW影院级屏幕，分辨率达到8k，配合上车内的宝华韦健Dimaond顶级音响系统，打造出堪称奢华的视听盛宴。配合上豪华后排座椅，座椅配备通风、加热和按摩等功能，非常适合长途旅行时恢复活力。
目前，宝马将提供的唯一i7版本是四驱的xDrive60。但后期应该会推出更具运动性的M-sport车型。新车最大功率为544马力，最大扭矩为745牛·米。官方数据0-100km/h加速仅需4.7秒，最高时速可达240km/h。电池容量为101.7kWh，在WLTP循环下最高续航为625km。
宝马i7的定位是追求平稳、快速的行驶和安静的乘坐氛围。也许无法吸引寻求运动型驾控感受的用户，但那些钟情于舒适奢华体验的用户将会非常喜欢它。新一代7系让人看到了传统豪华品牌的决心，保持奢华的格调也不吝拥抱数字化车生活的热情。这才是顶级车企的范儿，不固守、勇创新、敢于突破自我，随时保持活力。这样一款全新的宝马，你们喜欢吗？