鲁达 ▶近日，易车网上一篇名为“《SUV专业测试系统》之五款中高级SUV对比”的报道引起了业界强烈反响，因为这被认为是国内首个专业的SUV的评测系统，另外，涉及测试的车型都有着极高的市场关注度和代表性。
这是易车网联合《汽车博览》杂志共同推出的《SUV专业测试系统》，该系统借鉴了德国ams道路测试方法和Jeep Trail Rated越野能力评级体系，从公路及越野两方面对车辆做出综合评断。与传统枯燥的打分方式不同，《SUV专业测试系统》的最终结果将以坐标轴形式呈现，力求向消费者更直观阐述各车型间不同的产品特性及价值取向。
这期的测试车型为Jeep大切诺基、路虎发现4、宝马X5、奔驰ML还有大众途锐（以下简称：大切、发现4、X5、ML、途锐），他们价格都在80-100万区间，几乎代表了目前市面上主流的中高端豪华品牌SUV。
这次测试主要分为越野和公路两大板块，越野板块包括牵引力水平、涉水、接近/离去角、最小离地间隙等指标；公路板块包括舒适性、操控性、动力性、稳定性、发动机平顺性、变速箱评价共6项。因为全面、客观且直观，能剥离掉测试车型外观、品牌等感性或务虚层面元素，充分反映SUV内在的“真功夫”和功能诉求上的性格、气质。同时也能让消费者对准胃口，对了解和选购、使用这些SUV车型，具有重要的参考价值。
具体的测试成绩十分庞杂，我们这里不妨化繁就简来总结一下：
越野能力发现4最强，大切排名第二，ML中规中矩，X5和途锐垫底。
公路能力的得分则是反了过来，X5第一，发现4垫底，大切仍然排名第二。
总的说来，虽然五款车型都不是非承载式车身的硬派越野车，但发现4无疑有着最强的越野能力，但因为高重心和产品定位的原因，公路上的操控和舒适性发现4对比其他几位选手则有一定劣势。
X5没有辜负宝马的操控盛名，公路上有着堪比轿车的优异操控性，是偏重驾驶乐趣客户之首选，但过于清晰的路感和太投入的驾驶感也会影响整车的舒适性和温馨度，而在越野项目上X5得分垫底，可以看出这是一辆有着鲜明个性的偏科SUV。
ML表现有些中规中矩，越野性公路表现都排名居中，舒适性不错，也印证了江湖上“开宝马，坐奔驰”的说法，不过却显得有些中规中矩，缺乏亮点。
途锐的表现正如很多大众品牌车型一样的中庸，它越野能力一般，公路成绩不错，本有着灵活的操控功底，可更加运动的宝马X5表现盖过了它，而比舒适性它又不如奔驰ML和大切。
大切则在很多地方给了我们惊喜，它越野表现仅次于发现4，公路综合表现仅次于X5。大切涉水深度居然比车身高大的路虎发现4还要高出180mm，是五款车中涉水深度最大的车型。
没想到的是，在最能操控灵敏的180米绕桩成绩中，大切排名第一，110米紧急变线成绩第二，超过了德系豪华SUV的公路应急性能表现；虽然是5位选手里唯一的自然吸气机型，动力参数账面上差距明显，但却胜在线性、平顺，有着良好的舒适性和实际综合表现，而且还是唯一不挑食，能用93#（京标92#）汽油的车型。
在油耗测试中，大切尽管排量最大，仍然取得了第二的成绩，这也颠覆了坊间关于涡轮增压省油和美系车是油老虎的说法。
值得一提的是，这五位选手的百公里公路综合油耗都在13升以下，先进的发动机和变速器（除了奔驰ML是7AT，其余都是8AT）无疑发挥了重要作用，而追求经济性也是百万级的中大型豪华SUV的趋势，所以别再说土豪们不在乎油耗了。
如果就测试结果，抛开品牌、外观层面因素给消费者做推荐，那么发现4适合热爱户外，经常跋山涉水的用户；X5适合热爱驾驶，最看重驾驶驶乐趣的人；ML的客户会在实用基础上，更注重乘坐者的舒适感受；途锐整体素质也不错，但比起几位对手来，亮点不够鲜明；而大切则表现最全面均衡，各种路况都能有上佳表现，同时还是最不娇贵最实用的一位，因为长途出行至偏远地区往往不容易加到97#（京标95#）汽油，此外，自然吸气引擎也能比对手省下不小的维修保养费用。
再看看这次测试的五款豪华SUV的售价，发现4的售价超过了100万元，然后是92.8万元的X5，接着是86.4万元的途锐和80.8万元的ML，价格最低的是75.99万元的大切，而这已经是大切诺基家族里3.6旗舰车型，但大切的一些配置如低速四驱、空气悬挂，比它贵十多万的X5、ML却没有，性价比的优势也十分突出。如果再考虑到大切还有一款不到60万，但扭矩更大油耗更低的3.0TDI柴油增压版，那推荐指数就更不言自明了。
如果要给几位对手做一个派别的划分，我们可以说发现4是典型的越野派，X5是典型的公路派。表现均衡的大切、ML和途锐，则相当于全能派，不过ML和途锐还是要偏公路一些，而大切在公路和越野两方面的表现最均衡，也许可称为全路况派。从品牌出身来看，这样的表现也在情理之中，路虎向来擅长越野，宝马则主打操控，奔驰则一向注重舒适安全及整体的高级感；途锐虽是大众的旗舰SUV，但和辉腾一样，仍未摆脱品牌偏中庸的性格，而大切则似乎有些全面进化的意味，jeep品牌和路虎一样以越野方面的造诣闻名，但目前的大切产品却开始在公路表现和整体的舒适豪华感上给人惊喜。
当然，这五款车型都具备不错的豪华感，而目前的路虎用户群体里，真正去越野的人也不多，所以在这个级别的SUV产品里，越野性其实并不是太重要的一环，因为真正玩越野的资深玩家，也往往会选择更耐造、更粗犷也更便宜实惠的硬派越野车，如丰田普拉多、三菱帕杰罗或者jeep牧马人那样的车型。选择百万级SUV的客户，使用场合也许更多在城市，更看重品牌的价值、外观内饰的好感、丰富豪华的配置和全面综合的机械本领（或者说SUV的全路况能力）。而这些方面，应该代表了今后各大豪华品牌中大型SUV的发展方向。■