鲁达 多年以来奥迪A6L在豪华中大型车这一级别的地位从未被撼动，从开始的“官车”到现在家用商用一直占据着销量的榜首，知道它的出现奥迪A6L受到了威胁，他就是宝马5系，当初这一代5系弃用直六的自然吸气发动机，加入很涡轮增压的行列，让很多宝马的自吸迷感到惋惜，今天它干掉了奥迪A6L坐上销量榜首的宝座，证明了它的改款是非常成功，今天我们来讲讲它的优点。
外观
A6L的造型方面稳重大气，前脸时尚，看来奥迪也想摆脱“官车”这一头衔，过作为中国人所熟知的豪华品牌，商务车的印象已经深入人心。
5系的外观更加的豪华大气，再加上强大的品牌号召力，让5系看起来更加的高端大气上档次，有这么一句话“有些七八十万的车看起来像二三十万的，而有些四五十万的车看起来和百万级别的差不多。”很显然5系就是属于后者。
小结：A6L和5系的外形都属于稳重大气的类型，但是5系的外观更加的豪华，再加上宝马的品牌号召力，5系的外观完全满足了中国人的面子问题。中国人买车很多人不就是为了一个面子嘛，这点5系做到了。
内饰
A6L的中控给人的视觉感觉不错，中控台略微向驾驶员倾斜符合人体工程学设计，竖立式大屏幕也很据科技感。奥迪的MMI系统功能齐备，上手也比较容易。
5系的内饰造型时尚，中控台功能键的分布也很有层次感，同时宝马的“大鸡腿”和iDrive系统逼格颇高。iDrive系统不仅操作简便而且还具有手写功能。
5系内饰的最大亮点就是这块可编程的全液晶仪表盘，根据不同的驾驶模式转换不同的显示风格，极具科技感。
小结：在内饰方面，5系更加的时尚简洁，尤其是iDrive系统使用方便逼格高，可编程仪表也足够绚丽，而A6L的则显得更加稳重，可能会更讨中年人的欢心。
乘坐空间
A6L的轴距达到3012mm已经超过了3米，后排的乘坐空间已经可以用奢侈来形容了，A6L打着商务用车的名号，后排的舒适性绝对可以得到保证。
5系的轴距也达到了惊人的3108mm，这代5系被无限制的拉长，后排的乘坐空间自然不用考虑。
驾驶感受
A6L共四款发动机和3款变速箱，2.0T涡轮增压车型，匹配的是8挡CVT变速箱，动力足够，油门响应积极。悬挂的减震效果很好，乘坐都舒适，是一台很容易上手的车。
5系这台采用双涡管单涡轮增压的2.0T发动机，动力充沛，匹配来自ZF的8速手自一体变速器，带来了同级别同价位最快的加速成绩和更经济的油耗水平。宝马一个以操控见长的车企，5系的驾驶感受虽然没有3系那么行云流水，也是极具操控感，这一点也符这台车的定位。
小结：在试驾感受方面，A6L完全是向舒适靠拢，为了乘客的乘坐感受做出了妥协，好开好用。而宝马5系在舒适和操控之间找到了一个很好的结合点，加上同级领先的动力系统，5系可以让你平平淡淡的驾驶也可以让你偶尔的激情。
保养
| 两款车6万公里保养价格 | |
| 车型 | 价格 |
| 奥迪A6L TFSI | 23115元 |
| 宝马5系 525Li | 11566元 |
| 两款车机油机滤更换费用 | |
| 奥迪A6L TFSI | 1251元 |
| 宝马5系 525Li | 1161元 |
小结：在保养方面，宝马5系无疑是更有优势，日后的使用成本更低，而且大家都知道奥迪的机油消耗量比较大，这也是一项开支。
编辑总结：这一代宝马5系自2010年上市以来全球市场累计销售已经突破了100万辆，足以说明这代5系做的很成功。高端大气上档次的外形，逼格颇高的iDrive系统，同级先进的动力系统，良好的驾驶感受，还有较低的保养成本，这些都是让消费者选择它的原因。
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