鲁达 BBA，奔驰宝马奥迪，宝马现在的竞争环境似乎就像英语大写首字母的位置一样，遭遇奔驰和奥迪“疯狂的夹击”，面对奔驰E级换代后不加价就是优惠的强硬态度、奥迪A6L优惠7-14万咄咄逼人的气势，宝马5系终于亮剑；苦等7年后，2018款宝马5系终于到今天正式上市。
今天我们先看看全新换代宝马2018款5系和现款2017款宝马5系有哪些不一样？
前脸对比
全新5系 提供了M版比上一代丰富的多，毕竟5系是有运动基因的；18款宝马前脸中网开眼角了。至于大家喜欢哪一款？见仁见智吧。
2017款宝马5系
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2018款宝马5系
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轮毂对比
2017款宝马5系
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2018款宝马5系
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对2018款宝马5系轮毂不满意的可以选择这款20英寸的轮毂，装在其内部的制动系统也是选装件。
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18款宝马5系前翼子板下的褐色装饰条不仅是装饰作用，还有着导流的功能，0.22cd风阻系数离不开这些小的空气动力学套件辅助
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侧面对比
全新5系的C柱角度也有调整，比上一代显得更加精致饱满。（宝马的1,3,5,6四门版,7系的C柱识别度非常高，因为这是宝马的设计传承，叫霍式弯角） 一般人真不告诉他........
2017款宝马5系
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2018款宝马5系
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尾部对比
2017款宝马5系
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2018款宝马5系
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2017款宝马5系
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2018款宝马5系
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内饰对比
宝马5系 2017款 525Li 豪华设计套装
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宝马5系 2018款 530Li 领先型 M运动套装
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动力总成对比
2017款宝马5系
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2018款宝马5系
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结构上，这台改进型的自动变速箱在液力变矩器上增加了离心摆式减振器，为的是减少发动机运转时所产生的振动，让驾驶的时候可以更加的舒适。在齿轮比方面，不同挡位都相应有所调整，低挡位的齿比更大，高挡位更低。此次升级的变速箱，在最大承受力方面，也从之前的450牛·米提升至500牛·米。
这台搭载于530Li上的B48系列2.0T发动机，最大功率185千瓦（252马力），最大扭矩350牛·米。B48发动机在结构上也有了不小的变化，比如，它采用了宝马第四代的电子气门技术，相比N20最大的不同是它采用了复合式偏心轴，调节角度从之前的190°提升到253°，更大的偏心轴旋转角度让气门的调节范围更大，在提升角度的同时，它还缩小了伺服电机的尺寸，让电机所占用的空间更小。
全新5系长轴距版 预售价
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