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『杭州宝马3系二手车』哪一代宝马3系二手车值得买?

宝马3系,熟悉的不能再熟悉的朋友了,但即便如此,每次遇上高功率的车型,也依然会忍不住多看几眼,毕竟相对于出没频繁的20i,市场上高功率车型确实不算多见。

除去高功率这一点,诺诺重庆站这台3系,长轴和M运动套件同样是不可忽视的特征,毕竟一个关乎颜值,一个关乎实用性,都是权重很高的项目。

作为中期改款后的车型,外观上相对前期款有不少调整,最明显的当属大灯和尾灯部分了,加入了很多LED的光源,也有了更多的造型,非常有辨识度。

日间行车灯由经典的天使眼变成了类似勺子的形状,转向灯移到了“眉毛”位置,眼神变得更加犀利。

但不管怎么说,这代3系不论前后期款、不同设计套件其实都挺好看的。左为改款前的豪华设计套件,右为改款后的M运动型。

M运动型除了一身更有张力和运动感的外观件,这个埃斯托蓝也是专属配色。小编在诺诺接触了大量M运动或者曜夜的3系,所以现在提起F30/F35,脑子里第一个浮现的都是这个颜色。

前车主还在车门突缘的几个易磕碰的位置贴了保护的小贴纸,细致~

原厂的18寸轮毂是那种明度更高的银色,这台前车主给改了枪灰色,看起来更有战斗范儿。M运动嘛,这种渲染气氛的细节自然是越多越好。

轮胎都是2019或者2020年更换过的,四条轮胎余量介于68%-82%间,还很充足,短时间内不用再投资了。

除去外观上的变化,改款后最大的调整就是换装了代号B48的2.0T发动机,在油耗和动力表现上都非常出彩。也是现在宝马家族的绝对中坚力量,从1系到7系都能看到它的身影,足以说明它的实力。

185kW、350Nm的输出,在金牌搭档采埃孚8AT的配合下,百公里加速成绩能做到6.3秒,是个非常拿的出手的成绩了。

在ECO PRO和SPORT+驾驶模式下,这套动力总成能展现出完全不同的两种风格。前者充分考虑了平时代步通勤的节能省油需求,后者又能满足想激情驾驶时的动态响应,能文能武来形容它再合适不过。

造型和手感一流的“丁字裤”方向盘,外圈的皮质握起来是软软的手感,粗细也非常适中,是那种一摸上就会有好感的方向盘。

成色上,在靠上的位置有些发亮,估计前车主习惯以这样的姿势握盘子。二手车都有不完美的地方,多多少少都会有些使用痕迹,好在区域并不大,就左右接缝处手掌大小经常握的位置。

座椅的使用痕迹集中在坐垫尾端的皮质拉伸和侧翼的一些褶皱,但状态还不错,毕竟才刚刚过5万公里,使用强度算下里并不高。

带座椅加热功能,冬天里的神器。

CarPlay是个用了就很容易回不去的功能,无线的CarPlay就更是让人欲罢不能了,宝马这波升级我个人是见一次夸一次的。

原厂为了照顾分屏显示功能,所以CarPlay界面并不是全屏的,不过这个问题前车主已经帮您解决了,现在8.8寸的大宽屏物尽其用。

iDrive6的易用性大家有目共睹,唯一要吐槽的就是抬头显示(HUD)的设置菜单藏得太深了,要到第三层菜单才能发现它的身影。

长轴版不得不提的就是后排空间了,加长后直接来到了2920mm,只比F10的标轴5系短48mm。而且后门的开合角很大,下门边也没有很大的斜切,坐进去不会有很多后驱车那种往后凹的感觉......

坐垫的长度能很好地撑托住大腿,长途乘坐也不会累。

另外也有手动的遮阳帘,右后座还有老板键,除了接待客人,妈妈坐后排带孩子的话,也会非常方便。所以这块的表现完全不用担心,长轴距Li包您满意。

甚至它还能应急帮您驼个大件物品,放倒后排的空间相当规整宽大。

对于喜欢驾驶的人来说高功率M运动部分肯定是取悦自己的,而Li部分则是用来承载家庭的,330Li M运动型在小编眼里完全是个两面兼顾的车型。

相比前两年的价格,如今F底盘的高功率车型价格已经出现了比较明显的滑落,现在已经进入25万以内的空间了,年份和价格处于一个相对平衡的位置,性价比凸显,正是入手的好时候。

责任编辑: 鲁达

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