鲁达 最近迷上了“故纸堆”，喜欢翻翻汽车老厂的历史档案。从暖色的时光里走出来，汽车的生命体是继承式的，换代与尘封，滚滚向前，有了新车与旧车，有了未来与经典。宝马是一家汽车老厂，旗下车型众多，宝马5系是其中相当走量的一个系列，而GT版的定位又十分特殊，在混搭成风的年代里，以GT之名将运动、旅行跨界到底。换代进行中的宝马5系GT正在瑞典接受冬季雪地测试，预计于明年下半年正式发布。
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Merry Christmas
何为GT之名，原是拉丁文Gran Turismo的缩写，直译的话就是伟大的、旅行的。“GT之名”深入人心之后，渐渐代表了两层含义：旅行和运动。
首先，宝马5系GT不再是三厢车，而是有了旅行车模样的两厢车，底盘加高，轴距拉长，储物空间得到较大提升，其次，动力调校偏向运动化，也兼顾了长途旅行的舒适性，溜背式设计是向跑车跨界的一个标志。
宝马5系GT的代号为F07，最初面世是在2009年。那时正值戈班出走，设计总监换将之际，GT的混搭之风竟有些石破天惊之举，但是也挑战了大家的审美极限。
第二年，宝马5系也从第五代过渡到第六代，“戈班时代”的偏激之气似乎一去不复返了。在之后，GT也经历了一定程度的小改款，如今也到了宝马5系整体换代的时间点了，而谍照中捕捉到的新一代GT正在进行量产前的冬季雪地测试。
现款5系GT是基于7系的平台衍生而来的，定位介于5系和7系之间，换代走向可以参考宝马新7系。主要有几个进化方向：
其一，外观造型的变化，新GT颜值更高，尾部会进行重新设计，更运动，更活力，迎合更多年轻消费者的审美品位；其二，车身减重，与现款相比，减重幅度较大。车身轻量化是车厂的研发热点，一般会基于结构和材料两个方面来考虑。其三，科技配置将更先进也更丰富。ams车评网据此设计的假想图如下：
至于动力方面，宝马能“玩”的就更多了。从宝马车系的尾部数字上，我们就能看出宝马在发动机调校方面的深厚内功，而延续现款2.0T L4、3.0T L6和4.0T V8发动机的可能性也很大。还有观点称，新5系GT会是宝马第一款使用氢燃料电池的汽车，但是这一成就达成可能要延期到2020年了，插电式混合动力的引入则更现实。
编辑点评：
在ABB阵营里，与宝马5系旗鼓相当的是奥迪A6和奔驰E级，就混搭风格而言，奥迪有allroad，奔驰有shooting breaking，但5系GT的定位仍然独树一帜。且不论GT版为5系贡献了多少的销量占比，它的象征意义大于其市场价值，宝马想证明的其实是他们的设计实力和更加细分化的产品线。说白了，先占先得，乱拳有时有必要打一打，正如X6出现一样。看厌了商务式的宝马5系，来一辆GT版洗洗眼也不失为一种明智的选择。
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