鲁达 在这个性张扬的年代，街上总是不缺各种各样狂拽炫酷萌炸天的改装车，100米开外就能秒杀万千迷弟迷妹的目光。作为一个在汽车行业翻滚了好些年的人，无论看到外观再酷再炫的车，疆哥都不为所动。正所谓五岳归来不看山,黄山归来不看岳。唯独以下这个出自于Gatebil的特立独行的宝马5系E60改装，让疆哥眼前一亮。
第五代宝马5系E60，在设计师克里斯·班戈的大胆创新下，一改以往经典形象。双肾进气格栅不再方正，变得圆润俏皮，带有“天使眼”的前大灯也一反常态，灯眉上扬。光从外表看，这只宝马混血了。新车搭载5.0升V10自然吸气发动机（S85B50A），最大功率507马力（373kW）/7750rpm，最大扭矩520N·m/6100rpm。堂堂五系宝马豪车，究竟还会怎么改？
刚开始从远处看到这辆车，疆哥以为它跟路上跑的改装宝马没多大区别：金色的磨砂车漆，黄色的疝气灯，低矮的车身和黑色的轮毂。外观上型帅酷虽然能骗得了少男少女，可是对于疆哥这种老司机，实力才是硬道理。
但是当疆哥看到车后保险杠上那个令人心潮澎湃的散热器口，马上热血沸腾。疆哥迫不及待的打开引擎盖，果然藏着好东西！
这次的改装别出心裁的为这辆车量身订造了混合动力版，并且将丰田的3.0L直列六缸发动机植入到宝马E60中。外表帅气，内里实在，简直是美貌与智慧的象征！
疆哥看着这货跑了一圈，的确拉风。发动机轰鸣声震耳欲聋，让人肾上腺素激增，真想拉着它去闯江湖。朋友们也许好奇：宝马换上的这台丰田发动机，究竟有何来头？其实，丰田直列六缸发动机是一个有长达半个世纪历史的神器，经典且历久不衰。
丰田7M-GE发动机：今天主角的祖先，这个也是1JZ/2JZ的前世。最大的亮点是全新的顶置双凸轮轴24气门缸盖，最大动力输出在6000转时达到204马力，峰值扭矩265牛/米。7M-GE用于第八代皇冠车型上。
1JZ和2JZ系列发动机：到了20世纪90年代，2.5升、3.0升的1JZ和2JZ系列发动机陆续上线，M系列引擎彻底退出历史舞台。而2JZ系列发动机正是我们今天的主角，大宝马的强力心脏。
2JZ-GE发动机：排量3.0L，最大动力输出220马力，峰值扭矩283牛/米。第一代Aristo、海外版皇冠、第四代Cresta、第三代Soarer和最后一代Supra使用的均为这款发动机。
2JZ-GTE发动机：双涡轮增压的2JZ-GTE诞生，最大动力输出280马力，峰值扭矩435牛/米。其后经过改良，VVT-i系统的引入，使得峰值扭矩提升至451牛/米，成为最强的2JZ-GTE，用于Aristo V 300和末期版Supra RZ车型。
随着时代的进步，丰田研制出燃油缸内直喷技术，并应用于1JZ和2JZ系列发动机。在日本，Mark II、Verossa 25和V25车型已经广泛应用。
看着丰田直列六缸发动机半个世纪以来的进化和配置的车型，疆哥突然明白宝马为何要换心脏了。
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