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(2015新宝马3系)2015款宝马3系参数?

本期是宝马客《车主评车》栏目的第86篇文章。“不在洗车,就在去洗车的路上...”为什么很多选择宝马的人都对3系以及碳黑色情有独钟,开过近1万公里后这位车主分享了从驾驶到保养的点点滴滴,也许对将要入手宝马的你有些参考...

——编者按

大家好,我是来自武汉的Winby,互联网从业者,热爱汽车、旅行、摄影。

2021款325i M运动曜夜套装(碳黑色)

提车时间:2020年10月

目前里程:9300km

购车价格:落地价37万

购车经销商:武汉汉德宝宝马4S店

亮点配置:BMW数字钥匙、ACC主动巡航控制系统

文:Winby

“这代3系非常均衡,

不改装也是非常称职的家用车”

1、用车经历:

上一辆车是2015年买的人生中第一辆车——东风标致408,当年法系车可谓如日中天,作为武汉人也用实际行动支持武汉产的品牌。这辆车开了6年,陪伴我成长,感情很深,加上保值率低,所以也还没卖。

法系车的小毛病确实有一些,但是从未把我丢在路上,驾驶感受也非常棒,直到现在我开惯了325i再换回408的时候,会觉得动力太弱,但操控感一点不输,指哪打哪,是很适合驾驶的一辆车。

2、为什么选宝马?

当时买车锁定了30-40万这个价位区间,因为个人比较注重驾驶感受,喜欢轿车的操控感,且对SUV无感,所以能考虑的范围不多,基本上就在宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级里面选。C级虽然价格便宜,但是动力太“弱鸡”,也面临换代,所以最先pass。

主要是从刚刚中期改款的A4L和刚换代的新3系里面选,考虑到个人基本上不用后排,所以对空间没有太高要求,最后从A4L的45TFS顶配和325i标轴曜夜里选择,试驾后还是选择了325i。

两者价格比较,A4L贵1、2万。虽然顶配A4L的驾驶感受确实更好,但是内饰感觉和我之前十几万的408比起来并没有太多优势,没有任何接近40万的车的氛围,新3系这方面好很多,另外三代EA888+双离合的组合,总感觉不如宝马的B48+ZF 8AT来的靠谱。

最后在2020年7月份订了9月才上市的2021款新3系,配额是9月第一批新款,新增了无钥匙进入、数字钥匙和感应尾门。另外自己还加了近2万元选装(遗憾没有加自动驾驶辅助系统Pro)。

3、外观:

新3系的外观,特别是标轴版本,几乎可以说是无可挑剔,碳黑色车身配合曜夜的全黑套件,再加上848M轮毂简直是绝配!不信看图片,看了再说帅不帅!

钣金车漆:油漆有点薄,还不如之前的408,没有任何剐蹭,车上也会有莫名其妙的轻微划痕,半年来引擎盖已经伤痕累累,但是我完全能接受,自然的损耗,老司机不在意这些。

碳黑色最大的缺点:不是在洗车,就是在去洗车的路上,现在平均两个星期洗一次车,之前开白车的时候基本上2个月洗一次。

车灯设计:尾灯非常帅,最新版本尾灯是常亮的,日间行车灯稍微小气了一点,大灯晚上只亮一个,有一个是装饰比较扯。

4、内饰:

新3系内饰比老款的要好多了(如果是老款的内饰,我很可能就选择A4L顶配了),符合这个价位的档次,当然比奔驰的豪华感还是差一点。宝马内饰还是偏实用的,从现在还保留那1-9的热敏快捷键就可以看出来,自己加装了Alcantara的手缝方向盘,手感还不错!

5、动力:

如果你之前开的车不及3系,那么325i的动力完全够了,我之前开1.8自然吸气的408提新车之后唯一的感觉就是这车稍微一踩就超速了,开车很“憋屈”,得很轻地踩油门,不知道330i的动力在市区开会有多“难受”。

不是我不想开快啊,限速不允许,随便加点油就80、90km/h了,市区限速最高也就80km/h。高速开到接近限速120km/h很轻松,甚至我推测150km/h以内基本上不会吃力,而且车内也不会觉得太快,跑高速很舒服。

6、空间:

敝人身高175cm,标轴的乘坐空间完全够用,水平与空间大的A级车差不多,坐姿比较矮,运动感强。储物空间比较一般,比之前的408还稍少一点,雨伞都得硬塞进门板。扶手箱设计很奇怪,拿东西姿势别扭,不如5系的对开式。后备箱空间不错,就是后排不能放倒,缺乏扩展性。

7、驾驶感受:

方向盘很轻,转向比较精准,因为我之前开的是标致的车,本身转向手感就不错,所以没有特别不一样的感觉。主动刹车灵敏度很高,看DCD的测试结果非常好,实际体验中反应很快。

底盘悬架支撑:车子转弯侧倾控制一般,给人的信心不是那么足,虽然测试出来的成绩不错,比之前的408稍好一点,但是算不上多运动。这个车开起来也不是一上车就想超车的那种感觉,整体还是偏舒适,但是对于大多数人来说,舒适可能更重要。

刹车表现:之前很多人说新3系得刹车不线性,但我个人感觉还比较线性,没有任何不习惯。

8、保养:

订车的时候买了终身基础保养,所以提车半年,跑了9000公里就去做了保养。因为是带GPF,所以得用灰瓶的低灰分机油。终保里面配的最基础的5W30机油,加500元,换了0W20机油,加了5.75L,每升原价高达221元,如果全部原价做保养,单单5.75L的原厂0W20机油这一项就得1270元,有点离谱。

9、油耗:

平时基本上纯市区+高架路况(大概一半堵车、一半不堵车),近10000公里平均油耗在8.6L/100km左右,神奇的和之前1.8排量的408保持一致。纯高速油耗只需要6L/100km左右,现在油价比较高,整体油耗还是很满意的。

10、缺点:

1、低速状态丢油会轻微顿挫,半年OTA两次无任何改善。

2、极低速状态打方向会有声音,新车就是这样,基本无解。

3、无钥匙进入偶尔会出现感应不准的情况(走近不解锁,走远不锁车)。

11、选装功能的感受:

1、舒适套装(电动尾门和主驾电动腰撑),5000元:电动尾门很有用,也比较有B格,电动腰撑感觉怎么调都一般般,不如随便买一个几十元的腰撑舒服,听说现在腰托也取消了。

推荐度:☆☆☆☆

2、冬季套装(远程启动和前排座椅加热),5000元:远程启动可以用My BMW APP和钥匙两种方式,用APP需要车停在有信号的地方,不然基本上启动不了。用钥匙的话就不能太远,夏天提前开空调和冬天提前热车开暖气应该还是比较有用的。前排座椅加热效果比较猛,开最低档冬天都坚持不了5分钟,当初选冬季套装,而不是单选远程启动,是因为不想看到中控左右有两个空白按键。

推荐度:☆☆☆☆

3、主动巡航(ACC),4000元:2020款选这个好像得6000元,看到2021款降价也为了弥补没有选自动驾驶辅助Pro,选了之后发现有惊喜:(1)开启之后可以全速域跟车,解放双脚,曾经尝试走走停停路况10公里的高架,脚没有碰刹车和油门,可以自动保持车距,就是车距稍微远一点,可能被加塞,停车2秒钟之内可以自动起步,超过2秒按方向盘的resume就可以继续跟车。高速神器,再也不怕开高速了!(2)选装这个之后,液晶仪表自带限速标识显示的功能。(3)方向盘左边滚轮两边的空白按键会有功能,强迫症表示舒服。总而言之,在高架快速路和高速公里用这个功能非常香。

推荐度:☆☆☆☆☆

4、848M轮毂,1800元:一车难求的4系标配轮毂,我觉得挺好看,有人不喜欢。

5、尊享互联驾驶套件,3200元:当时以为选了远程启动不选这个不能用APP启动,所以才选的,后来发现没什么用。

推荐度:不推荐

12、总结:

总的来说,通过这半年近10000公里的驾驶感受,我觉得这代新3系是非常均衡的一辆车(如果能刷动力、改避震和刹车,堪称完美),不改装也是非常称职的家用车,市场也说明了一切,今年4月,3系荣登B级车销量冠军,甚至超越了雅阁,路上看到新3系也越来越频繁,又高兴又失望,哈哈!

编辑点评:

越来越多人开始选择3系作为人生中第一辆豪华品牌汽车,其均衡性是最吸引人的特点,3系从一开始的“偏科生”到现在的全面发展,其实也反映了消费者逐渐变化的选车要求,如果是你,会把哪一点看的最重要呢?

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责任编辑: 鲁达

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