鲁达
早就对325原装座椅各种不爽，大腿前面没支撑，侧面没支撑，腰部两侧支撑也形同虚设，过个弯还得用左脚踩紧休息踏板，否则整个身子左右晃。
还有那形同鸡肋的顶腰功能，5年来我都把它放到最扁平，因为实在一点都不舒服。
或许唯一可取是座椅加热，噢，本人在深圳，一年有没有一周能用到这功能都是个问题。
所以换座椅这事情也在脑海里酝酿已久了，坦白说E90 325豪华版能换的座椅选择还真不少。
可以换325M运动版的运动座椅
优点：多了腰部夹紧功能，过弯更稳。
缺点：造型和原来的太相似，不喜欢。
新款X3的座椅其实也是可以的
（造型与325M运动版座椅其实是一样的，就是靠背上面多了一竖条）
还有1M的座椅
（造型与325M运动版座椅其实是一样的）
也可以换E9x M3的座椅
优点：相比运动版座椅，增加了肩部包裹性，更厚实舒服。
缺点：市面上太抢手，买不到。
还有最顶级的Performance座椅
优点：最佳的包裹性，最终极的视觉效果，比新M3/4座椅都漂亮，还有比一般座椅轻量化不少。
缺点：非常昂贵，市面上均价18000一只。而且无电动功能。
E89 Z4的也能装！
优点：头枕与靠背连为一体，较为运动化。
缺点：靠背和坐垫其实…也是与325M运动版座椅一样的。
本来我就是个纠结的人，看来看去其实也就M3的最合适，无奈市场太好，只要有一对放出来，立马就被抢，价格还水涨船高，因为根本不愁卖。
无聊在淘宝上翻来翻去，忽然间发现有一套E86 Z4M的座椅，这给我提了个醒：E86 Z4M是BMW唯一的跑车型M，这对座椅不仅造型漂亮，包裹性也明显比普通E86 Z4要更好。
一下子我就把M3座椅抛诸脑后了，嘿嘿，既然能上跑车座椅，何苦再找轿车座椅呢！
当即打电话给老板，订了！
然后第二天周六，开车到广州陈田安装，对的，就是闻名中外的陈田汽配城。
亲眼见到这椅子，才发现皮料很新，完全没有磨光的痕迹，还保留着新皮的磨砂感，只是年份有点久，原本绷紧的皮都有点皱，这个我可以接受。
车子就交给老板折腾，我自己到陈田里面走走，实在没见过这番光景，一堆一堆的汽车配件跟菜市场的牛肉猪骨一般，摊在地上，挂在顶上，随便看随便买。
我就像个大乡里进城，瞪大了眼睛到处看，这里有个Z4的车头，那里有个路虎的前脸，太强悍了。
折腾了3小时，Z4M座椅上身了！
包裹性与原来的座椅截然不同，原本咱是“坐上”座椅。
而Z4M的座椅让人有一种“掉进去”的感觉，“掉进”车里，被座椅环抱着，非常踏实的感觉。
我自己也坐过Performance座椅，其实两者相差不大，Performance座椅包裹性会稍微再好一点点。
更薄更硬的坐垫和靠背，能更有效传递路感，变道和过弯的时候左脚根本不用使劲维持身体平衡，直接靠在座椅上就很稳，这才是运动型车应该有的感觉！
座椅的心愿算是了结了，下一个项目又是啥呢？
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