鲁达 从一汽夏利到宝马i8，虽然三缸机的时代早已翻篇，但人们对三缸机的不好印象还在延续。
这不，当上汽通用以强大的产品阵容宣告旗下数款新车上市的时候。有人惊奇的发现，这场武汉发布会几乎就是一场三缸机的发布会。
作为此次发布会上最受关注的产品，别克GL6及时填补了别克MPV在家用车方面的市场空白。
随之而来，媒体们在提及这款车型的时候，并不期待别克GL6的发动机有多好的表现。
说到底，三缸机初衷是为了进一步降低制造成本，并且通过降低材料用量的方式实现更好的油耗表现。比如停产之前的夏利，据说其成本仅两千出头。而在别克GL6时代，以14.49万起的价格买一款三缸MPV，多多少少会让比较懂车的消费者觉得不爽。
不过，好在通用旗下并不缺乏MPV。如果你不是特别在意品牌（实际上你如果特别在意通用的产品的话，你会发现他们家的车型没多少品牌观念），那么这几款车型或许也能满足你的选择。
从国民神车到雪佛兰Enjoy
没错，这货就是咱们大名鼎鼎的五菱宏光。作为当年上汽通用五菱海外战略的重头戏，五菱宏光通过换标、改右舵和增加柴油动力的方式进军印度市场。
虽然这款车型并没有让三哥觉得满意，但它在国内已经成为成功人士的时尚标签。
回过头来说说产品，五菱宏光在国内分为宏光S系列和宏光S1系列，除了宏光S系列最入门的1.2L之外，其他款的发动机是一毛一样的。为了降低成本，五菱宏光的低配车型是没有ABS和气囊的（尤其是宏光S），即便其最贵车型，也没有ESP之类的配置。至于前瞻技术、互联网科技等等，您就洗洗睡吧！
没有烂车，只有烂人，五菱宏光被称之为“豪车杀手”并非没有缘由。尤其对于家用车来说，品质感真的很重要。
这不，作为通用在华的第四大品牌，宝骏代表了更纯正的血统成为通用旗下的高性价比选择。
车市黑马的烦恼——宝骏730
和五菱宏光不一样的是，宝骏730面向纯粹的家用车市场。这款车型架构于通用旗下的家用车底盘之上，以比较方正的车身和阶梯升高的座椅来满足家用车的市场需求。
和五菱宏光相比，宝骏给730的P-Tec DVVT发动机搭载了涡轮增压技术，这使得该发动机在功率尤其是扭矩方面数字突出。毕竟跟宏光系列相比，宝骏730要重几十公斤，只有更好的动力才能满足用户对驾驶感的期待。再加之去年年底小排量消费税退坡，为宝骏730配备的1.8升自然吸气版本带来了利好。但具体到销量方面，宝骏730的1.8升自然吸气版本连1.5T的五分之一都不到。
这还不是最要命的，随着竞争对手增多，宝骏730也面临着极其严峻的市场形势。自去年年末创下5.01万辆佳绩之后，宝骏730在整个前三季度呈现出明显的疲软态势。九月份，宝骏730同比下滑49.4%，几近腰斩。
被逼出来的GL6？
九月份，别克GL8以1.39万辆的数字刷新月销量记录。但别克GL8的成功，并不代表别克品牌的整体状况。
今年前八个月，上汽通用别克累计实现72.38万台销量，同比仅增长了2.24%。进入“金九银十”之后，上汽通用别克实现销售10.74万辆，同比仅增长3.3%。
显然，微增的态势不足以支撑上汽通用别克的市场野心。此番数款车型齐出，为的就是能在最后一个季度搏一把大的。此时，作为全新细分市场的开拓者，通用必然希望别克GL6能够大卖。
但处于对技术的足够自信以及成本方面的考量，通用为GL6配备了看起来更先进但也容易丢失顾客的三缸发动机。这款14.49万起步的车型虽然与10万级的宝骏730拉开了差距，更将五菱宏光远远的甩到了后面。
但你想想看，如果把顶配宝骏730和低配别克GL6放在一起，你会发现它们之间的差距只剩四万多点儿。除却尺寸、配置方面的一些不同，这两款车型之间的差距就只剩一个三缸机了。在雪佛兰还没有推出相似尺寸MPV的时候，别克以看似的低价希望通过GL6来扭转乾坤的心情得多强烈？！