鲁达 前几天我去宝马4S店保养我的5系，趁着等保养的时间，我又手痒试驾了一下宝马旗舰行政轿车740Li 领先M运动。
今天这视频我们也不多废话了，直接说试驾下来的优缺点。先说优点：如果说5系原厂的隔音水平（除了胎噪）你已经足够满意的话，那么7系的隔音你还真的没法吐槽。无论是急加速还是旁边大卡车经过亦或者可恶的胎噪，那都是给你用人民币处理得相当到位。然后就是内饰的一些细节的用料，不管是镀铬的按钮还是菱形的真皮用料，摸着十分的高档，但是整体组合上去却不会显得那么的豪华。
如果你还想说740上面那个B58和采埃孚8AT的动力匹配的话，丝滑酣畅淋漓、降档的速度、平顺的感觉，这些7系绝对不会让你失望。但是不知道是不是试驾车的缘故，轻踩油门起步的时候，它也是有一个明显的换挡顿挫，这就让我感觉有失旗舰的身份了！运动模式下，它和540一样，有着很不错的换挡冲击感。当然多数的7系用户还是会平稳开，估计车子开到报废，上面的换挡拨片也不会用一次。提到这个动力，5.6秒的百公里加速，由于隔音的优势，让你不知不觉速度就破百了。但是它的这套普通的4活塞卡钳的制动力就显得十分的不堪，当然这句话应该这么说，这台普通4活塞卡钳应对你的温柔驾驶，那肯定毫无问题。但是你一旦用上换挡拨片激烈驾驶的话，受限于2吨的车重，制动力就会显得十分狼狈。
说了那么多，大家肯定还是最关心7系的后排空间的表现如何，对吧！毕竟要照顾到你的客户。那么我也直说吧，这台740门把手的用料、后排中央扶手的用料、后排座椅的用料以及电动调节外加7系自身的空气悬挂（具备软硬高低调节），这些都绝对OK的，舒适度没有任何问题。但是它的轴距达到了3210mm，我并没有感觉它的后排空间有多么的宽敞！要知道（前驱）沃尔沃S90的轴距3061mm，比它短了将近150mm。但是它的后排空间和沃尔沃S90相比，S90可以说完胜7系！
当下5系的中控屏幕都升级到了12.3英寸，7系仍旧是10.25英寸，所以略逊一筹。最后同价位同级别横向对比，奔驰S级，奥迪A8L还有这次的宝马7系，论驾驶无疑必须是7系，论豪华论后排舒适度7系绝对不是这个级别的领头羊。
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视频链接：再次体验宝马的旗舰轿车！我把这台7系的优缺点罗列给你