鲁达 "BBA"三大豪华汽车品牌的奔驰、宝马、奥迪，其中在很多人看来宝马的操控性更好，会无形中满足大家的虚荣心。死要面子宝马1，经济紧张宝马2，稳定工资宝马3，精致生活宝马4，3系领导开5系，6系宝马全GT，5系领导开7系，开8系的有关系。今天升级的是一台13款宝马525Li卓乐版，坐标北京。车主本来都要换车了，车子感觉看起来不舒服，动力不够。得知刷ecu可以提升动力，所以想升级一下试试。
首先附上升级前后数据对比—
原厂：马力218Ps 扭矩310Nm；
一阶：马力283Ps 扭矩410Nm。
外形在传承宝马经典设计元素的同时，更加符合中国用户的审美。外观没变，车身尺寸也没变，所以车内空间自然也就没有变化了。并且没有改装过，是一辆纯素车。车主本身就是用来上下班用的，没有必要改来改去的。
动力方面，搭载2.0T的218匹马力四缸涡轮增压发动机。将取代2012款2.5L直列六缸自然吸气的523Li车型。但是车身达到了将近1.8吨，不得不说，有点像小马拉大车了。
插曲：跟客户约时间多等了一个小时，施工完之后客户说感觉效果不是很明显，测一下01，直接跑到6.6，客户瞬间就挺尴尬的~
施工：该车采用OBD直读方式操作，协议是Bosch MEVD17.2.4。成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
上海总部技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。
调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
官方01实测：7.6秒，一阶01实测6.68秒！
车主反馈：”这么大的车，提升一秒多确实蛮不错了，确实是速度跟以前速度完全不一样。挺线性的感觉不像是涡轮车，油门反应更快，而且感觉特别的平顺，但是它又不缺失那种动力感！“