鲁达 随着小排量涡轮机的普及，越来越多的中大型车甚至豪华车都开始搭载这些发动机，虽然动力表现上并不会有明显的差异，但“排量即正义”的坚持依然藏在许多车友的心中，今天我就为大家带来宝马540Li的实拍，看看在2.0T纵横的年代，这台顶配版车型的产品力如何？（以下车型均为2019款 改款540Li 行政版）
优雅大气的外观设计
宝马虽然在BBA中一直是运动调性的代名词，但为了迎合国内消费者对于不同用车场景的需求，在外观设计上也逐步稳重起来，宝马540Li前脸与大哥7系看齐，更具立体感的双肾格栅内部为标志性的竖条结构，大灯内眼角与中网相连，采用了全LED光源，并带随动转向和自动开闭功能，车头下方的包围件则采用大量横向元素，拉宽了整体的视觉宽度。
车侧的整体轮廓则略像一台臃肿版的7系，车门上方使用了一条颇为清晰的折痕腰线贯穿车身，一方面勾勒出车身的力量感，同时也展现出宝马精湛的压铸工艺，前翼子板后方带有一个小型的镀铬导流槽，可将前轮的紊乱气流导向车侧，与之相应的是车门下方略微外凸的设计，车窗线使用了镀铬条进行装饰，在C柱处保留了经典的回旋设计，看上去相当动感。
车尾与车头相应，保持了一副厚重大气的造型，类似L型的尾灯尺寸较大，对尾门形成了一个环抱效果，车尾下方包围则有明显外凸，带来一定立体感的同时也增加了层次感，双边共两出的排气为真实设计，梯形样式的尾喉加上“540Li”的车标也格外显眼。
豪华大气的内饰和高配置
走进宝马540Li的车内，中控的整体造型基本沿袭了“小7系”的风格，台面通过优异的材质包覆体现出极高的质感，作为车型中的顶配，暗木纹和镀铬饰条自然少不了，同时高级的配色尽显豪华。中央区域为中控屏和控制区，有规整的按键布局和旋钮设计，同时有着不错的阻尼感，方向盘握感饱满，盘面样式和功能区的易用程度表现都较为不错。
10.25英寸中控搭载了全新的iDrive系统，经过升级后，对操作流畅度和功能性上都有较大提升，同时UI动画效果和显示清晰度也有保证，作为顶配车型，在配置上自然是全部拉满，不仅GPS和常规多媒体系统都标配外，还支持CarPlay和车联网，同时支持语音和手势控制功能，并提供了车载Wi-Fi。
宽敞舒适的车内空间
相比于普通版5系，宝马540Li在座椅的配置上也是武装到了牙齿，不仅采用了Nappa真皮材质进行包覆，前后排均能对包括靠背角度、头枕等多项电动调节，同时支持侧窗和尾窗遮阳帘的电动开闭。5087*1868*1500mm的身形尺寸和3108mm的轴距可保证车内宽敞的乘坐表现，176cm身高的乘客在后排可获得两拳座椅的膝部表现和4指头顶余量。
宝马540Li车内前后排均配有常规尺寸的储物格设计，可放置一些随身携带的杂物，不过扶手箱的容积较小，前排中控储物格在放入水瓶后也会影响到拿取手机的便利性，不过整体的表现足够满足日常使用需求。后备厢由于两侧轮拱的缘故，所以内堂空间并不是非常规则，但设计师也利用了两侧的空间做了小储物格，可以放置一些杂物，20/24/28英寸的拉杆箱一并放下也非常轻松。
细腻充足的动力表现
宝马540Li作为车型中的旗舰，搭载了3.0T+8AT的动力组合，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩450N·m，当发动机启动的那一刻，浑厚的声音就能给你强烈的满足感，实际驾驶起来，3.0T的发动机传出的更多的是细腻的感觉，同时更强的动力储备可以保证提速和高速行驶时依然从容不迫，宝马540Li搭载的8AT作为当前最好的产品之一，不仅动力传递高效，还能将转速压低，从而保证巡航时的静谧性。
宝马540Li采用了双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的结构，并配上了空气弹簧，可以支持高低软硬调节，厚重的底盘质感可以将路面多余的振动全部隔绝在下方。运动模式下，车辆会自动将悬架行程缩短一些，但整体依然是以舒适为主，从这点也可以看出为了顺应国内对于舒适性的要求，宝马5系已经完成了华丽的转型。
写在最后
抛开3.0T的时代是否过去这个话题不谈，如果单论宝马540Li的产品实力是相当强的，不仅在配置上几乎满配，在动力表现上也要更加浑厚和沉稳，底盘在空气悬架的加持下，保持了越级的舒适性表现，不知道你怎样看待这款车呢？