鲁达 
BMW R 18 以引人注目的 Boxer 发动机为标题，提供令人愉悦且风度翩翩的骑行体验。
宝马制造了一辆哈雷。这是这里明显的妙语。
除了，当然，这实际上不是真的。不完全是。
这款新的 R 18 显然是一款巡洋舰，非常符合哈雷戴维森最著名的自行车种类。但是，远远不止这些，它也是一个怀旧的致敬之举，顶礼膜拜的经典机型义和团其血统运行所有的回首次引入了世界在1936年的R 5路
古典
R 18 具有低垂、伸展的轮廓，是一款立即引人注目的机械
在外观方面，来自经典 R 5 的灵感显而易见。您拥有经典的巡洋舰直立骑行姿势、长轴距、流畅的线条、宽大的鞍座，以及在道路上立即令人印象深刻的腰围感。R 18 大胆而独特的设计（以发动机的绝对尺寸和周长为主导）肯定会在道路上引起强烈关注。
这种经典感也转化为装备水平，这只是说这里的装备有点准系统的好方法。与其他宝马系列不同，您没有 TFT 屏幕。相反，您会得到一个更老式的单模拟表盘，带有一个小型数字显示屏，您可以通过它访问一些相当基本的功能。
现代便利设施包括 DRL，因此您不会在白天使其他驾驶者失明
不过，您确实获得了一些现代功能，包括带日间行车灯的全 LED 头灯以及全 LED 尾灯。
这辆特殊的自行车还配备了一些有用的选项，包括巡航控制、加热把手和倒档。BMW 还为 R 18 提供了更多定制和个性化选项。
开阔的道路
启动自行车（无钥匙），1,800cc 双缸 Boxer 发动机立即占据中心位置。启动后，发动机猛烈地向左跳（第一次有点令人震惊），然后安顿下来进入一个充满大量左右摇摆的突然怠速状态。
不出所料，1,800cc Boxer 发动机在视觉、物理和机械方面都占据了中心位置
Boxer 发动机是 BMW 摩托车 DNA 的标志性部分，而在 R 18 中，BMW 开发了迄今为止排量最大的发动机。而且，它确实有这种感觉。即使在怠速时，您也可以通过身体的每个部位感受到发动机的振动。
这似乎表明 R 18 骑起来很吓人。绝对不是。离合器轻便且易于接合，换档非常光滑流畅，您可以立即达到高速公路速度。
动力充足 - 90bhp 和 158Nm 的扭矩足够了，当发动机转速超过 2,500rpm 时，Boxer 发动机的内在特性真的很显眼。你会感觉到身体每一块骨头的振动。
倒档使 在更紧凑的情况下（尤其是停车场）更容易操纵这辆自行车
R 18 的骑行也比您想象的要灵活得多——快速转向、良好的平衡性，而且实际上比其离地间隙允许的更容易倾斜到角落（刮脚踏板的频率比您要高得多） d 期望）。
从骑行的角度来看，R 18 可能更像是一辆超大的复古裸车，而不是一辆典型的巡洋舰——努力骑行实际上很有趣，而不仅仅是以 80 公里/小时的速度巡航。
该自行车具有三种骑行模式，Rock 提供最吸引人的体验。它提高了油门响应，即使在怠速时发动机也会发出更大的声音。切换到滚动，您将获得更轻松的体验。油门响应受到了相当大的抑制，但你真的可以在相对安静的情况下巡航。雨使事情变得更加平静，尽管这可能只是雨的真正必要条件。
悬架非常坚固，但这确实意味着您可以获得更加运动和敏捷的骑行体验
问题？暂停可能会更宽容。总的来说，悬架绝对是坚固的，尤其是后悬架的行程相当有限（89mm），这意味着在更剧烈的颠簸中，你真的能感觉到骨头的颤抖。骑这辆自行车时，我特别努力地绕过人孔盖或道路上更大的车辙。
此外，座椅非常坚硬。踩在路上的任何颠簸处，它真的会打你的屁股。这里非常需要豪华座椅。
R 18 提供了大量的复古氛围，同时仍然被证明是一款高度动态且功能强大的现代摩托车
我认为 R 18 是一款完全能干且风度翩翩的自行车。然而，我认为它最大的问题是一个难以忽视的事实，对某些人来说，它可能太“美国”了，这意味着它会与哈雷进行明显且不可避免的比较。在这方面，我认为它不会赢得任何哈雷车迷——它更贵，而且不像哈雷车那么轻松和舒适。
但是，这不仅仅是一个哈雷崇拜者。是的，它具有巡洋舰的视觉特征，但实际上，自行车的机械特征完全不同。
这是一辆喜欢被推得更用力的自行车，并相应地奖励你。它实际上是一款外观酷炫、骑乘乐趣和复古感觉的裸体自行车，它与最初的 R 5 有更多的共同点。只是更大。