鲁达 MINI CLUBMAN最低售价：24.78万起
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今天试一台对开尾门的新款MINI——Clubman Cooper S。
新款的MINI在重庆和武汉站试过好几台，还是蛮熟悉的。
相比上一代，无论是细腻的底盘质感，还是安静的座舱，亦或者是舒畅的动力总成，都是有所进步的。总得来说，就是更加宝马化，更加好开了。
飞机驾舱一样的拨杆，也是设计感满满，让人爱不释手。
而就这台Clubman Cooper S而言，更长的车身，对开的尾门，也让它的实用性大大增加。
您看如此大的开口，对于带小朋友来说，就相当友好了。
对于MINI家族来说，后排空间也算出色。我185cm、75kg，副驾四指，后排也能有四指。
头部空间也充裕。这样的空间，配上四门的设计，带小朋友的话，那是绰绰有余。
再配上一个双瓣大天窗，舒适！
还有充电口，小朋友长大了玩儿iPad也有地方充电。
Cooper S的版本，搭载2.0T的B48A20发动机，141千瓦，280牛米，零百7.2秒。
媳妇开完，咱偶尔开一下，也能攉出乐趣。
MINI工程师也是这么想的，给了咱们三个模式。
特别是在运动模式下，开起来动力来得还蛮爽的。
配上本来就脱胎于宝马的紧致底盘和细腻转向，那感觉是相当的棒。
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而就这台来说，2020 年6月上牌，小两年车龄，2.8万公里，基本是准新的状态。
漆面的质量也特别好，经过漆膜仪检测，金属面基本上都是原厂的。
内饰的配色是亮点，很有品质的橘棕色，配上菱形的缝线，白色边线点缀，特温馨。
摸起来也非常有质感。
还有腿托，贴心了。
前任也配了同色大包围能扣原厂卡扣的脚垫，前后排都是，整体感很棒，建议留用。
尾箱用了黑色的垫子，同样也是大包围的。
方向盘前任应该是包过皮，包皮质量蛮好的，手感也不错，建议留用。
种种细节也能看出，前任对它蛮爱惜的。您再看，这门槛亮条膜都没撕。
也有美中不足两处。
第一处，挡把周围亮条有些磨损。程度不是很严重，可以先不管它。
第二处，亮黑色的轮毂有磕伤。您可以和销售沟通一下，看看后期要不要翻新处理。
配置方面的话，当年的次顶配，指导价要32万，无钥匙进入和启动，前后雷达，倒车影像，自动大灯，自动雨刷等等，常用配置都有。
前任还加装了隐形行车记录仪。
还有手机支架，又能省下一笔费用。