鲁达 一开始的宝马是这样子的，宝马高管认为消费者对于纯电汽车没有真正需求，多次在媒体面前表示抵触纯电汽车，当宝马的纯电动汽车全球累计销量已经突破50万辆了，宝马开始计划两年内销量翻一番，达到100万辆，同时会在2021年将纯电车型增加至5款。
没错，这就是宝马对于电气化时代逐步到来的切实表现。目前来看，华晨宝马之中只有5系新能源车型和X1新能源，其中尤其以宝马5系PHEV表现最为优异。事实上也是如此，该车在5系的品质背书下，加入电机的它，在国内市场备受喜欢，数据显示，其月销量可达到两三千辆，且多次位列新能源排行榜的前十名。
有了这样的优秀前提之下，我想宝马3系新能源什么时候可以安排上啊？
近日，根据外媒报道，全新一代宝马3系插混版车型330e已经曝光了，并且按照最初的计划，新车将于今年5月份率先登陆美国汽车市场（按照如今美国超10万确诊病例的疫情表现，也不知会不会如期上市），并于今年年内完成交付工作。
具体来看，此次发布的共两款车型，分别为宝马330e后驱版和330e xDrive四驱版，且新车的售价分别为45545美元（约合人民币32.3万元）和47545美元（约合人民币33.7万元）。讲真的，如果国产能按照32.3万元的起售价，可以说香透了，毕竟燃油版3系的官方指导价也不过是29.39万-40.99万元。
不仅如此，宝马5系PHEV的49.99万元的起售价还比燃油版的起售价贵出了7.3万元呢。可以看到，新车和最新一代的燃油版宝马3系相比，在外观上并没有太过明显的差别，仍然是宝马最新的设计手法，只是新车选装了竞技灰金属专属外观车漆，并且加装了M性能套件，看上去更加凶狠。
另外，在新车的左侧翼子板处新增了充电口，还有尾部右侧的"330e"尾标，均展示了它与众不同的身份。内饰方面，除了整体的主题配色不同，剩下的基本上和国内燃油版的设计相同，当然海外提供的应该是标轴版，所以尺寸暂时不去考虑。
作为一款插电混动车型，动力方面应该是最大的亮点之处了，根据官方消息，两款新车均搭载了2.0T四缸发动机+电机组成的混动系统，最大综合输出功率达185kW，传动上匹配9速Steptronic变速箱，同时也提供XtraBoost模式。而12kWh的电池组，在纯电模式下，可续航35km，四驱版为32km。
写在最后
就宝马3系的销量来看，月销过万已经不是梦，要不是疫情影响，还能再冲一冲。那么，在这里我想手动艾特一下华晨宝马，插混版3系安排吧！