鲁达 白色的宝马1系我见过很多，黑色的1系却是非常稀有，因此我在北京站见到这台黑色的宝马118i的时候，它一下就引起了我的注意。
短小精悍的宝马1系配上黑色，给人感觉车子低调了许多，而且也显得车子更加干练，更有运动感了，这也比较符合1系的定位。
这台118i是境外自带车辆，因此在配置上和国内出售的中规版还是有一定出入的，总体来看配置是要比国内版本低一些。不过配置低不要紧，在价格上它也有一定的优势。
如果看车况差不多的同年份同款的宝马118i运动的车源，二手行情大概在11万上下，相比之下北京站自营这台售价是10.58万，大概和行情有了5000块的差距。
对于二手车来说，车况好才是最重要的，很多配置都可以后期加装，甚至车身颜色都可以更改。买二手车其实就是个看缘分的事情，如果很多要求都叠加上来，再卡配置版本，那真的是要用有限的生命去无限的等待了。
关于配置加装我还特意去咨询了一下，比如这台118i没有氙气大灯，如果改装高配的氙气大灯的话，算上两个拆车大灯、再加上编程，花个三千大几百就能拿下了。因此如果这台车您买回去自己改装大灯，总体算下来车价还是略低于行情一点点的。再说了，卤素大灯从亮度、光照范围上说完全够用，唯独只是外观不那么好看而已。
当然，这台118i的车况才是重点。首先车子自打回到中国就一直在4S店进行维修保养，从车主这个习惯来看，在国外的时候应该也是这样。从维保记录上看，车子在4S店会进行定期的检查，一些耗材也是按时更换，可以看到此前更换过刹车油、皮带轮系，还清洗过节气门、喷油嘴和燃烧室，甚至车主在卖车之前刚刚更换过前后刹车盘和刹车片，另外四条轮胎的胎纹也剩余很多，就冲轮上耗材这么多的剩余，下一任车主就省了不少钱。
其次，车子13年8月登记，目前表显里程才7.5万公里，年均还不到1万公里，使用频率很低，因此整个内饰成色很棒。车内的织物座椅基本上没有磨损，也没有什么脏污，我估计此前大概率是戴套使用。
这台118i配备的是电动手动混搭座椅，座椅一共有12向调节，其中10向靠手动，2向靠电动。不过不得不说宝马的运动座椅不论是包裹性还是支撑性都很好，而且坐垫还可以调节长短，对于大长腿很友好。
整个内饰最让我惊讶地当数它的方向盘，这是运动款的真皮方向盘，而国内的118i运动应该只配备了仿皮方向盘，在这一点上这台车的配置反而还要高一些。宝马方向盘的真皮摸起来非常细腻，握感粗壮，其实整个方向盘的手感非常好，摸起来就和丁字裤一模一样。
宝马玩家都知道，宝马方向盘的真皮很容易出现油光，但是这台车的方向盘虽然已经使用了7万多公里，但是方向盘的真皮依然是哑光状态，可以用准新来形容，我甚至怀疑车主此前一直在戴手套开车。
配置方面，日常实用的配置都没有缺席，“三大自动”肯定都有，自动大灯、自动雨刮以及自动空调。另外车子还有前后雷达，蓝牙音乐等等。
关于118i的驾驶感受想必就不用我多说了，在10万上下的预算中，它算得上是非常有驾驶乐趣的选择之一。这台车有着优秀的车况以及成色非常好的内饰，另外从价格上说，相比国内版本的118i它也有着一定的优势。