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北京二宝马740,宝马北京研发中心?

哈喽大家好,检车家老司机又和大家见面了!我是一名二手车检测师,我身材矫健身手敏捷,最主要开车手速快,大家都叫我小鹏。欢迎收看本期二手车检测趣事!

这次检测的车在合肥,客户大哥来自上海,他今年在合肥新开展了业务,过来出差的时间比较多。日常出行没有车总是不方便,所以需要选一辆趁手的座驾,最好能给业务带来帮助的。不过车买回来不是经常开,不出差的时候就停着吃灰,所以挑一个二手车就行了,种种条件下,今天这辆宝马7系就进入视野了。

7系就不用小鹏来吹嘘了,要动力有动力,要空间有空间,要舒适有舒适,要排面有排面,除了日常出行的代步功能,还能体现身份地位以及潜在的商业价值。不过,今天这辆车是09年的,年份多不说,公里数也有20多万,价格还比行情低了不少,客户大哥说年份和公里数能接受,价格更不用说,越便宜越好。但大哥的助手兼司机心里就打鼓了,怕是得找人检测一下。

于是小鹏就接到了这次的任务,本来说好了一起到现场看车,结果客户大哥临时去谈业务,没有时间到现场,只能全权委托我把关了。考虑到年份多,问题应该不少,所以我特意留了很长时间来给这个车检测,既然客户信任我们,就要把控好车况细节。

车型年款:宝马7系 2009款 740Li领先型

出厂时间:2009-02

表显里程:229409KM

厂商指导:118.80万

车行报价:15.2万

检测地点:安徽合肥

车子洗的挺干净,但整个外观看着不太好,各种色差明显,十二年的车了,保养也不是很到位,车门下面的饰板橡胶件都有了裂口,一看就让人觉得掉档次。

前保险杠刮蹭较多,雷达处明显飞漆现象,而且与前叶子板的接缝处明显不合缝,很可能更换过,不过老车影响不大。

前机盖存在喷漆修复,内侧铰链螺丝拆过的痕迹明显,并且机盖锁鼻等附件也拆下来过,所以机盖是后更换的,而机盖更换一般都是事故撞击的原因,所以接下来的检测就要务必小心了。

两侧大灯也都是后更换的,制造日期为2012年4月,比整车出厂时间晚了三年,大灯支架也存在破损断裂的情况。

左侧叶子板加强筋和水箱框架连接的地方焊接修复了,就在大灯后边,虽然面积并不大,打磨的水平还可以,但是逃不过小鹏我的火眼金睛,左前事故,我们继续往下探索。

左前叶子板固定螺丝拆过,边缘位置肉眼可见喷漆密封不严留下的飞漆,再观察叶子板内侧底色是黑色,而未拆过的右前叶子板底色是灰色,两相对比,可以判定左前叶子板为后期更换,这也是拜左前事故所赐。

前防撞梁螺丝也动过,看来没有逃过变形更换的宿命;好在左前纵梁未见损伤修复,说明左前事故没有伤及这么深,稍后底盘检测需要着重再次确认一下,防止遗漏。

随后的外观漆面检测,除了车顶,其它所有的面都有做漆,右边的前后翼子板和前后车门还都做了钣金,不过车门等覆盖件没有换过,车体门框ABC柱等框架结构件也是完好的。09年的车,喷漆或者钣金都是不可避免的,不用太在意。

回来车头检查发动机部分,气门室盖螺丝动过,我并不觉得意外,宝马的气门室盖漏油是众所周知的,老宝马更换气门室盖非常常见。

发动机表面四周油泥严重,开了22万公里,多数油封以及密封垫经过长期磨损开始出现老化龟裂的现象,估计底盘的漏油比这里更严重。进气歧管等附件未见拆卸,至少排除了发动机分解维修的嫌疑。

打开机油盖,整个人都不好了!这积碳太严重了,像过了期的蜂蜜一样粘稠!经常看我们帖子的朋友们应该知道,这是发动机烧机油造成的乳化积碳!如果后期机油加的频繁,就要考虑修发动机了!

防冻液检测不出冰点度数了,完全失效了!刹车油含水量也超标,看油壶口的颜色也像变质了!擦!这是多久没有保养了!

接着检测内饰,内饰第一感觉也是用的多,主驾驶的门把手、座椅和扶手部位磨损严重,貌似不止开了22万公里,至于实际里程是多少,我们一会儿读取电脑看看。

车内没有霉味,方向机管柱和座椅骨架无生锈,导轨滑槽内没有泥沙,座椅固定螺丝未见拆卸,据此可以判断车辆没有泡水涉水。如果有的话,是洗不出这样的效果的。

安全带生产日期跟原车出厂时间能对的上,卡扣内部没有锈蚀和泥沙,问题还在于卡扣周边的磨损变色。

但是仪表台内骨架的锈就有点辣眼睛了,下边没事上边却生锈了,天窗漏水?可是唯独这个地方生锈了,看锈层并不厚,并不是长时间浸水形成的,更像是水汽潮湿和年限长的原因自然生成的。

小鹏不能放松警惕,于是拆掉门槛饰板,掀开地板地毯,我勒个去!地毯地下湿漉漉的,水都没晾干,手指还能摸到水渍,不过这水看起来不脏,没有泥沙污垢,多半是洗车留下来的,虽然没有泡水,但是这种情况时间长了会对电器等部分造成腐蚀,插头等部件会生锈,造成接触不良后期故障率升高,这个需要注意。

打着火,仪表自检无异常故障提示,逐一测试车辆功能键,大部分都是正常的,只是副驾驶座椅调节出现了故障,右后门的电吸门也没有反应,老车就是这样,功能配置越高,出现故障的情况也越多。

连接OBD电脑,显示存在个别故障码,不过都是间歇性的,问题不大;读取电脑里程,上次初始化里程竟然为29万公里,而里程表才22万公里,还是调表了!

其实市面上90%以上的二手车都会存在调表的情况,只是调多调少的问题,这几乎是行业公开的秘密,毕竟公里数少一点才卖得起价。不过大家对调表这件事不要看的太重,汽车本来就是交通工具,要经常开出去跑,只要调的不是特别过分,都是可以接受的,把这个事情拿来聊一聊价格反而更有效。

最后一项,检测底盘,这个项目相当关键,角度问题能看到一些上面看不见的地方。跟我设想的一样,拆掉下护板之后,看到了大面积的油渍,嗯,真宝马!

漏油的地方集中在发动机四周,油渍太多,而发动机接缝密封的地方也不少,暂时看不出来哪个地方在漏油或者不漏,建议先清洗一下,跑几天再检查,哪个接缝处漏就修哪里,对症下药。

看了发动机油底壳、机脚、后端螺栓,以及下部元宝梁都拆过,再联想到上部的气门室盖也拆过,逻辑上,发动机吊装维修的情况是成立的。

变速箱机脚拆卸,变速箱与发动机之间的连接螺丝也存在拆卸,不过油底壳螺丝原封未动,变速箱壳体也没有分解维修重新打胶的现象。但变速箱吊装的逻辑也是成立的。

方向机也有漏油的情况,公里数一多,油封等密封垫不可避免都会老化,随之而来就是各个部位开始漏油,都需要进行养护更换。买车龄长里程高的二手车,就要做好这方面的心理准备,后期要多花心思维护。

后防撞梁变形了,而且还拆过,看来后部有追尾的情况!不过看了后纵梁没什么异样,说明追尾的事故不严重。后防撞梁估计还能凑合用,就只是拆卸矫正位置了。

最后检查悬挂部分,四条轮胎、刹车片和刹车盘这些损耗件都已经更换,可能轮胎都换过两三次;前面两个减震也换过了,目前没有漏油,球头胶套等部件也没有破损渗漏。由于里程较多,底盘出现异响的概率很大,所以这种车务必要试驾一下,看看行驶过程有没有异响,如果有需要及时检查维修。

好了,车辆检测完总结一下车况,整体成色较差,前后均有磕碰事故,发动机变速箱吊装维修,内饰进水,个别功能故障,公里数调表,底盘漏油严重。车况不太好,跟客户大哥电话说了之后,大哥:卧槽,什么玩意儿!我再找找,看有没有成色好点儿的,到时候再请你来看。

这款740当年新车百多万,如今零头都卖不到了,正常车况的二手车价格是16万大,这个价位提一台豪华D级车确实很有诱惑力,这就是二手车的好处。不过车况很关键,今天这辆740报价15.2万,比正常行情低了1万多,但成色差了许多,检查出来的问题多多,这就没有入手的价值可言了,后期投入的整备维修成本难以估量。

从这辆740可以看出,除了事故水泡的因素,原车主对车子的爱惜程度也会影响二手车的价格,勤保养多打理,车子的状态保持得好,自然卖得起价格;而如果原车主用车比较糙,很长时间不保养,成色脏乱差,自然是低价甩卖。尤其是年份大的老旧豪车,最好别碰,不仅不会带给你优越感,反而故障频发,烦不胜烦,更心疼的是,修起来贵啊!

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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责任编辑: 鲁达

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