鲁达 哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，我是专门消灭事故问题车怪兽的凹凸曼~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
3系是BMW最成功也是销量最大的车系。从1975年第一代E21到现在的G20，经历了7代车型的变迁，作为宝马的当家花旦，3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣而闻名世界，对于不少喜爱驾驶的年轻人来说，宝马3系是绕不过去的一个主题。
而今天的这辆车则大有来头：宝马335Li。这款车的新车售价已经触及行政商务级别的领域，导致这款车型在路上并不多见，论稀有程度甚至比同期的M3还高。
话不多说，介绍一下主角：2013款 335Li 风尚设计套装
出厂日期：2013年1月
发动机排量：3.0T
表显里程：83110KM
新车指导价：59.96万
卖家报价：20.98万
M3的前后运动包围，碳纤维后视镜外壳，Brembo的悬挂及刹车系统，Work的19寸锻造轮毂，只是这样简单的改装，便有浓浓的运动的气息。
卖家说这辆车本身改装就花了不少钱，提回去什么都不用整备，直接就可以下赛道。但是车况如何，我们还是要仔细检测一遍。
老规矩，首先看一下这辆车的外观情况，由于前后保险杠为改装件，不可避免的会重新喷漆，不过这喷漆工艺实在不敢恭维，前后保险杠也都有不同程度的剐蹭划痕。
接着是漆面的精细测量，经检测发现这辆车前机盖、左前翼子板和右侧一整面都有喷漆修复。
车门没有拆卸更换痕迹，车辆的A、B、C柱和门槛等主要结构件也都没有修复痕迹。
检测到前挡风玻璃有更换（宝马绝大部分原厂玻璃是没有生产日期显示的）。
整个车辆的外观检测完毕，全车多处地方有喷漆痕迹，车身划痕较多，喷漆修复工艺一般。
接下来是机舱内的检测，检测前先来介绍一下这款车最值钱的地方：直列6缸3.0涡轮增压发动机，代号为N55B30A。
最大马力306Ps，最大扭矩400N.m，匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，5.7S即可完成百公里加速。就算不经过改装刷阶，这个数据也可以媲美多数性能车。
按照标准检测流程，机舱内从左往右依次检查，发现这辆车机盖、翼子板、水箱框架固定螺丝都有拆卸痕迹，大灯更换副厂件。
往上可以看到，机盖上的VIN码与车身上的明显不一致，大致推测机盖应该是有过更换，而且是拆车件。
不过大梁整体完好，梁头无钣金、变形及切割等修复痕迹。
检测发动机时发现气门室盖拆卸更换并轻微渗油，机油滤芯底座有拆卸，发动机线束规整，各个主要部件没有明显的拆卸痕迹，发动机上部未发现其它异常情况。
检测到机油、刹车油及防冻液都有不同程度的变质，电瓶电量不足，需要及时更换，以免导致后期无法正常启动车辆。
发动机机舱内的检测完成，整体来看这辆车前部有过碰撞事故，导致机盖、大灯和水箱框架的更换，但是未伤及到车辆的大梁、减震包等主要结构件。
下面进行车辆内饰的检测，内饰还是宝马一贯简洁、低调的风格，跟普通的3系一致，只有车主改装的M系列的“丁字裤”方向盘，才稍显一些运动风格。
启动车辆，车辆自检无任何故障灯显示，目前表显里程83110公里。发动机怠速无异响抖动，变速箱挂挡无闯档、跳档等情况。
启动空调，压缩机、鼓风机无异响，将温度调到最低，温度计显示温度为9.5℃，空调制冷运转正常。
接着测试车辆的各个功能按键，发现主驾车门上的玻璃升降开关失灵，需要后期检测维修，其他的功能按键正常。
车辆有无泡水是内饰检测的重要部分。可以看到安全带生产日期为2012年11月，符合车辆出厂日期的先后顺序，安全带表面无霉斑水渍；点烟器插孔内无泥沙锈蚀；座椅固定螺丝无拆卸痕迹，滑轨内无泥沙锈蚀；地毯干净整洁，座椅支架无变形锈蚀。
综上所述，可以排除这辆车的泡水嫌疑。
最后连接OBD读取车辆故障码，发现全车电器几乎都有故障码显示，一部分是间歇或临时性故障码，推测应该是车辆维修时有过断电的经历，另一部分是永久性故障码，推测应该是车主改装所致，建议后期进行专业的检修，以免影响车辆的安全行驶。
这款采埃孚的变速箱用OBD可以直接读取里程数，这辆车的记录里程数与表显里程数差异不大，结合内饰、刹车盘等部件的磨损综合情况来看，可以排除车辆的调表嫌疑。
内饰部分检测完成，并没有发现重大异常，紧接着我们进行路试检查。
考虑到安全性方面，公司规定路试是不允许拍照。
在驾驶车辆的过程中发现：车辆加速无力，发动机转速是上去了，但是车辆并没有明显的动力输出，变速箱换挡也比较慢。车辆刹车也较软，有点刹不住的意思。按理来说，这辆车改装有大活塞卡钳和大尺寸刹车盘，制动性能应该还是不错的，但是这辆车出现这个问题就有点奇怪了，需要及时检修。
路试发现这辆车的发动机、变速箱和刹车系统存在故障问题，后期维修成本比较高。
好在附近不远就有合作修理厂，将车辆安全的举升起来。这辆车底盘没有明显的托底痕迹，各个部件也都没有变形、破损等情况。
从下面可以很直观的看到车主的一些改装件，悬挂螺丝虽然都有拆卸，但是没有变形、破损等情况，半轴也没有出现渗漏油等情况。
拆开护板，发动机的情况不容乐观，机脚拆卸更换，发动机下部漏油严重，油底壳拆卸重新打胶，曲轴后油封漏油，已经出现明显的油滴。
变速箱与发动机连接螺丝拆卸，变速箱机脚螺丝拆卸，但是变速箱壳体并没有解体维修的痕迹，推测变速箱应该有过吊装，来维修曲轴后油封。
底盘检测完成，今天的检测任务也结束了，总结一下这辆335Li的车况：全车外观多处喷漆，喷漆工艺较差，划痕瑕疵较多；车辆前方有过碰撞事故导致机盖、前挡风玻璃和水箱框架更换；内饰检测无泡水及调表的痕迹；发动机下部漏油严重，且存在加速无力的故障，需要进行专业维修。整体车况比较一般，后期修复整备费用较高。
随后，我将检测报告整理好交给了客户。客户是一位宝马的车迷，对宝马的汽车还是比较熟悉的，在认真阅读检测报告后，觉得车况比较一般，后期的维修费用太大，最终放弃了购买。
回到公司后，小编我在网上也只找到了一辆在售的335Li，看来这款车真的很稀有。正是由于这款车型的稀有性，导致二手车的市场售价偏高。目前同款车型在网上的参考价格大概为19-19.5万左右，但是小编检测的这辆车车况较差，发动机变速箱存在故障，后期的维修成本高，可能已经很难值19万了。
各位网友，你们觉得这辆车还能值多少钱呢？
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师凹凸曼，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！