鲁达 Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
说实话，宝马终究还是宝马，宝马x1虽然定位是紧凑型SUV，但是其在车身尺寸比起同类型车还是有一定的优势，而且光“BMW”这个标志就能吸引到大批的忠实粉丝，不然也不会有“宁愿坐在宝马车哭，也不愿坐在自行车上笑”等段子广为流传，虽然是段子但是也不是不无道理。因为宝马的口碑和品牌价值确实在那摆着，不是随便说说就能撼动的。
SUV是现在车市比较热销的车型，但是对于经济实力不是那么充足的人来说，选择一款紧凑型车型就是一个不错的选择。那什么车是紧凑型车型的最佳选择呢？在瑶瑶我看来，宝马X1是一个不错的选择，应该算是“让人不后悔”的代表车型。今天正好检测一台宝马X1,那我们来看看这辆二手的宝马X1车况怎么样？这是一台2014款 宝马X1 sDrive 18i时尚型，2014年12月出厂，目前行驶里程：7.6万公里，当年新车指导价：28.50万，目前卖家报价：14.3万。
无论是老款的X1还是现款的X1，动感以及具有肌肉型的硬朗外表都是它的亮 点，你可以不喜欢它的背面或者侧面，但无法抗拒它极具代表性的车头。
接下来我们就来看看这辆接近6年的宝马X1到底是怎么一个车况。绕车一周观察发现，整车外观可以达到9成新，肉眼观察发动机盖局部存在划痕，力度较大，需要进行补漆抛光处理，但发动机盖表面没有发现喷漆痕迹。
其次车辆的前保险杠表面存在明显二次喷漆后残留的颗粒，从内部观察保险杠固定螺丝均没有发现拆卸痕迹，依次可以确定前保险杠仅有喷漆，事实上并无更换。
前杠进气格栅目前观察发现异常开裂损坏现象，远处观察不是很明显，不影响目前使用情况，可以暂时不用修复。
车辆的后保险杠肉眼观察也可以发现二次喷漆后残留的飞漆，同样固定螺丝并无拆卸痕迹，可以排除更换嫌疑，一般车辆的前后保险杠属于高发区，喷漆比例接近100%，可以不用去计较。
肉眼观察车辆四个车门均发现掉漆痕迹，且露出了底漆，如长时间未锈蚀会导致锈蚀进一步损坏漆面，建议入手后及时进行修复。
车辆外观金属覆盖件检测下来仅有图4右前叶子板局部存在钣金喷漆修复痕迹，漆面数值达到了783um，已经达到了钣金修复范畴，其余车身覆盖件漆面数值均在110um左右；初步印象还是挺不错的。
打开机盖发动机舱内部干净整洁，整体比较中规中矩，肉眼看上去没有异常的损坏和修复痕迹，但具体存在哪些细节问题还需进一步检查。
发动机盖固定螺丝和两前叶子板内侧检测下来没有发现异常，内侧均无喷漆痕迹，固定螺丝无拆卸拧动喷漆精修痕迹，初步检测可以排除两侧严重事故撞击。
机舱前侧龙门架固定螺丝检测下来同样没有发现异常，固定螺丝无拆卸拧动错位痕迹，龙门架框架无损坏修复痕迹，初步检测可以确定龙门架目前为原厂。
两前大灯出厂日期均为2014年10月份，符合车辆总装出厂日期，可以确定为原厂，但大灯的固定螺丝存在拆卸拧动痕迹，现场检测瑶瑶怀疑是前杠喷漆导致的大灯拆卸。
车辆两前纵梁肉眼观察没有发现修复痕迹，借助辅助设备对漆面检测也没有发现异常，漆面数值为72.4um，可以确定为原车出厂状态。
机舱前部水箱一套检测下来同样没有发现异常，固定螺丝无拆卸错位拧动痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，可以确定为原厂。
机舱一周覆盖件内部及车辆结构部件检测下来均没有发现异常，随后开始对发动机周边附件进行全方位检测；首先气门室盖固定螺丝检测下来发现明显拆卸痕迹，出厂日期也不符合车辆总装出厂日期，可以确定更换，一般是漏油导致更换气门室盖，属于通病。
其次，气门室盖周边附件凸轮轴调节器、高压油泵等附件均因更换气门室盖有过拆卸，属于正常现象。
发动机进气歧管检测下来并没有发现异常，固定螺丝及周边附件均无拆卸痕迹，进气歧管出厂日期与车辆总装出厂日期相符，可以确定为原厂，也可以排除发动机大修嫌疑。
发动机机油散热器目前存在漏油痕迹，需要立即进行维修，但发动机附件皮带及皮带轮均为原车出厂状态，没有拆卸痕迹。
从机舱上部观察发动机固定支架螺丝没有发现拆卸拧动错位痕迹，初步检测可以排除发动机吊装嫌疑。
发动机内部机油发黑，入手后建议进行更换，通过机油加注口可以观察到机舱内部正时皮带轮目前没有拆卸痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，确定为原厂。
防冻液目前处于变质状态，不影响目前的使用，但入手后还是建议更换，不然会进一步损坏发动机寿命。
车辆的电瓶目前也处于电压低状态，目前还可以正常使用，建议留意后期电瓶的使用情况，必要时进行更换。
打开主驾驶车门可见车内干净整洁无异味，各部位没有严重的磨损，根据目前对车辆的检测来推断内饰估计也没有太大问题。
首先仪表台底部方向管柱没有异常的锈蚀和打磨痕迹，同时固定螺丝没有异常的拆卸拧动错位痕迹，初步可以确定方向管柱及周边附件目前为原厂。
车内座椅底部同样没有异常的锈蚀及打磨痕迹，包括座椅固定螺丝也没有异常的拆卸拧动痕迹，各部件出厂日期与车辆总装出厂日期相符，可以确定为原厂，座椅底部地胶比较干燥，没有发霉及泥沙，基本可以排除水泡车嫌疑。
全车安全带出厂日期均为2014年11月，与车辆总装出厂日期相符，同时安全带固定螺丝没有拆卸错位痕迹，安全带根部没有发霉及水渍，基本可以确定全车安全带为原厂进一步排除泡水嫌疑。
车内保险盒目前处于原车出厂状态，保险盒总成没有拆卸痕迹，内部没有泥沙及粉末，根据目前综合检测可以确定车辆内饰附近基本为原厂，没有水泡和火烧现象。
启动车辆仪表盘无异常故障灯亮起，仪表显示里程为7.6万公里，结合目前对车辆的综合检测可以确定此车公里数正常，无调表现象。
在公司后台相关人员的而配合下，瑶瑶调取了此车之前在4S店的维修记录，维修记录显示此车2018年10月最后一次近4S店维修时公里数为5.9万公里，车商也说此车有一年时间没开，放了一年，可以配合原车主出具证明，根据记录显示结合多年经验推理此车公里数无异常。
车辆启动后借助辅助设备对车内各电脑板及线路进行检测后结果显示目前存在多个历史故障码，均不影响使用，直接清除掉就可以。
静态检测到这里就结束了，整体来说车况不错，看看接下来的路试结果怎么样（为了安全期间 公司规定路试期间不允许拍照 还请大家脑补）经过简单的路试，整体表现中规中矩，符合目前车辆的年限，直线行驶无跑偏，颠簸路段无松散异响。
一番简单的路试后直接开到公司进行上架对底盘检测，其实底盘检测也是非常重要的一项，一些问题是只有通过底盘才可以看出来的。
首先车辆的前后悬挂部位目前检测没有发现异常，各部件固定螺丝均没有拆卸痕迹，各悬挂部位没有弯曲变形痕迹，可以确定为原厂。
从车辆底部观察发动机支架固定螺丝没有发现拆卸痕迹，结合机舱检测基本可以确定发动机无吊装现象；只不过是发动机油底壳存在严重漏油现象，入手后需要立即维修。
发动机前部也存在大面积油渍，由于面积较大目前无法确定具体漏油处，需要先进行清洗留意观察才能进一步维修，太盲目维修只会降低车辆使用寿命。
转向机底部固定螺丝存在拆卸拧动痕迹，但转向机拉杆及球头并无拆卸痕迹，转向机出厂日期也符合车辆总装出厂日期，估计是调节导致。
变速箱油底壳目前存在轻微咽油现象，暂时不影响使用，后期需要留意，其次变速箱支架固定螺丝也不存在拆卸拧动痕迹，依次可以确定变速箱目前不存在吊装现象。
车辆排气管尾部固定螺丝存在明显拆卸痕迹，现场检测确定是更换消音导致，且4S店有相关维修记录。
全车轮胎目前均存在更换现象，轮胎出厂日期为2016年，磨损程度和目前公里数比较相符，且轮毂也存在磕伤，入手后500块钱就可以修复成功。
经过目前对车辆全方位检测来看，整体车况还算是比较不错的，车辆没有事故、水泡、火烧、发动机变速箱无维修；前保险杠喷漆、后保险杠喷漆、四个车门均存在掉漆、右前叶子板钣金喷漆、大灯拆卸、气门室盖更换、高压油泵及凸轮轴调节器及周边附件均因更换气门室盖拆卸、机油散热器漏油、发动机油底壳漏油、变速箱油底壳渗油、发动机前部存在大面积油渍，这些问题看似很多，但是都不是大问题，只有后期保养维护得当不影响车辆的安全使用。
当然检测完之后也给客户汇报了车况详情。客户说：感觉这个车况还是在自己的接受范围之内的。车辆没出过大的事故，而且车辆的内饰外观都是正常状态。说实在的比自己的预期要好很多。我说：其实这个车况确实还不错，就是宝马的通病漏油还是没办法避免！客户说：不漏油那还是宝马吗！哈哈哈。和客户聊完之后瑶瑶我也就拿着装备回去了。就看客户和卖家最后把价格能谈到多少喽！
最后瑶瑶做出了同款车在市场上的大概市场行情价，大概价格在14万左右，今天卖家报价：14.3万，也不算高，毕竟车商也要有点利润，车况也没有严重的问题，漏油属于宝马的通病，不能避免。所以在买卖二手车的过程中大家还是要多多了解下你所购买的车是否有通病，是否在你的接受范围之内。这些看起来很不重要的东西，其实在你真正要买的时候可能会决定你对车辆的购买预期和购买价格。当然了有汽车方面的问题和疑问可以骚扰我哦！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
官方：“检车家”
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编辑：龙
审核：大力