鲁达 主流汽车品牌中，说到操控，第一反应还得是宝马3系，尤其顶配的330车型，多说一句，这里我们不谈340这种基本买不到的车型。如果要考虑家用，宝马也很懂国内需求，有长轴版。但是，目前买一辆宝马330Li，运气好一点优惠大爷要花差不多46万，会让很多人预算够不着。那么如果这时候有一辆上一代的二手330Li仅需28万左右，还是官方认证，买来开值不值？
客观来说，目前国内的二手车市场环境依旧很差，哪怕是很懂行的消费者，也有概率翻车。或许是看到了这样的情况，不少车企开始推出官方认证二手车，宝马就是其中一员。经玩车弟了解，宝马330Li目前就有一批官方认证二手车在售，大都为2017款或2018款，标价一般在26万至29万之间，行驶里程在30000至50000公里左右。相比鱼龙混杂的二手车市场，这个报价或许更高一点，但官方认证的可靠性显然更大。
外观上不必多说，不到30万能买到的330Li自然是上一代，除了中网和大灯，整体的变化不是非常大。从前到后，宝马家族的辨识度非常高。
动力方面，2017款和2018款的330Li都是2.0T的B48高功率发动机，匹配8AT变速箱，最大马力252匹，峰值扭矩350N·m，但需要考虑的是，老车的动力可能会有一定程度衰减，它或许做不到当初6秒的百公里加速，但表现不会差太大。
空间方面，4753x1811x1458mm的车身尺寸，2920mm的轴距，与现款相比都更吃亏，而且也跟不上现在的家用B级车，但无论是看整个车内空间还是单说后排空间，说够用还是可以的。
配置方面，毕竟是上一代的老车，没有前方碰撞预警、被动行人保护、自动泊车等"现代"的功能，但日常驾驶中实用的自适应巡航，手机无线充电等是具备的，中控屏幕虽小但承载的功能与现款差别不大，而且，现在减配的感应式后尾门，在上一代是标配。
此外，不得不说一下它的操控性。较现款而言，动力响应和变速箱反应差别不太大的情况下，上一代330Li的底盘和悬挂调校是更偏向于运动的，前悬还是连杆支柱式独立悬挂，它还是那个有着"驾驶者之车"称呼的3系，所以为了开，会发现老款的表现要优于向舒适性做了妥协的现款。
虽然说汽车要买新不买旧，但面临一辆不到30万的330Li，相信还是会有不少人心动的，因为如果买新，这个价位只够买现款的320Li，行情不好的地区或许还要加一点预算。玩车弟认为，有官方认证的加持，如果又更注重于驾驶感受，这样的价格买一辆330Li还是很划算的。换做你，会怎样做这个选择呢？（编辑/MR2）