鲁达 对于汽车来说，三大件固然重要，但是拥有一个好看且经典的造型也是衡量车型是否成功的必须要素。造型设计师所面临的压力甚至要比搞动力匹配和底盘调教的工程师更大，毕竟我们首先看到的是一辆汽车的外观。
就外观而言，被吐槽的车企不在少数，全是一张脸的大众、改款相当于没改的宝马都在其中。但是很意外的是，大众和宝马分别占据了去年全球销量冠军以及全球豪车销量冠军。反而是走起花哨路线的韩系车，在各大市场表现并不令人满意。
当然，千篇一律的家族脸确实让人有些审美疲劳，就宝马来说，这两年虽然新车不断，但是总被批评换代不够彻底，没有一款颠覆性的作品。而宝马的设计师也和大众、比亚迪的设计师一样，被好事的网友调侃为“月薪3000块还包吃住”，因为宝马和大众根本就是不需要什么设计，家族脸就能搞定一切，而比亚迪在挖角奥迪设计师艾格之前，也是杀马特风格。
不过，随着比亚迪挖角奥迪设计师艾格之后打造的王朝系列以及大众全新设计语言（参考大众Arteon）的加入，那种无趣的家族式风格恐将告一段落。
而宝马更是开始了颠覆性的设计，从宝马VISION NEXT 100概念车，到今年才发布的宝马8系，再到今年美国圆石滩车展开幕前夕，全新宝马Z4概念车实车的发布，让我们看到了一个完全不一样的宝马。
全新Z4概念车的设计在造型上相比在售的宝马车型有着比较大的颠覆性，经典的“双肾”格栅造型进行了升级，内部点阵式装饰块取代了传统的竖条幅设计，营造出了类似繁星的视觉效果。造型锐利的LED大灯组采用了上下布局的“天使眼”LED日间行车灯，同属于全新设计风格中的新元素。在保险杠部分，两侧和下部进气口均采用了十分夸张的尺寸，造型非常具有攻击性。
Z4概念车延续了宝马Z系列跑车紧致的侧身线条，采用双座敞篷式设计的同时，头枕后方还配备有两个凸起的加强结构，不过这仅仅是概念车的设计，因为参考此前谍照，全新Z4量产版将采用软顶敞篷式结构。其尾部设计也颇具未来感。整体来看，新车尾部线条锋利、尾灯组造型十分修长，科技感十足。
Z4概念车的内饰采用了黑色+驼色搭配的配色方案。中控区域呈现包裹驾驶员的环绕式设计，搭配风格大变的线条、全新的多边形全液晶仪表、运动风格十足的四辐式平底式方向盘等，使得中控台的战斗气息十分浓郁。而全新样式的电子挡杆以及全新设计的iDrive系统控制区都让它看起来和以往车型明显区别开来。
此次发布的实车，官方并没有详细的动力信息。至于量产版本，参考此前宝马内部泄露的文件，我们猜测全新Z4量产版将搭载B48系列2.0T（含低/高功率版）和B58系列3.0T发动机，其中入门版车型（sDrive20i）最大功率197马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱。
情报总结：
从竞争对手来看，目前的奔驰SLC、奥迪TT以及雷克萨斯RC、英菲尼迪Q60都是可以归纳其中。当然最有力的对手还要看奔驰SLC以及奥迪TT，这两款车都在近两年完成换代，TT更是一改以前的可爱风格走起了硬朗路线，而奔驰SLC完成了全新家族造型的转变，无论是科技程度还是外观造型方面，前两者都要比现款宝马Z4更吸引消费者。
宝马最近两年在产品端虽然新品不断，但是外界的不买账也让宝马开始转变思路。再者面临奔驰的步步紧逼，全球豪车销量冠军的头衔已经摇摇欲坠，宝马甚至已经到了不得不改变的时刻。而新一代的设计语言必然是宝马重振旗鼓的排头兵，从目前来看虽然VISION NEXT 100概念车那种太过前卫的设计语言还有争议，但是对于宝马8系和全新Z4的造型，叫好声还是挺多的。