鲁达
1月22日（沈阳），毗邻铁西工厂的华晨宝马新发动机工厂正式揭幕并投入运营，宝马品牌旗下最先进的1.5T、2.0T涡轮增压发动机将在此投产并搭载于相应国产车型之上。汽车头条App了解到，新发动机工厂一期产能20万台/年，未来或达到40万台/年，可满足大东、铁西两座整车工厂的生产需求。
自2013年8月破土动工以来，历时近两年半，宝马集团“全球级”工厂终于扎根中国。作为宝马在欧洲以外唯一的世界级工厂，新工厂拥有铸造、机加和总装等完整的发动机制造工艺，而三大车间也都有着各自的独到之处。
铸造车间是新发动机工厂生产过程的起点。在生产曲轴箱的过程中，铸造车间采用了技术领先的新型熔炉，能耗降低20%。
作为宝马集团在全球的第二个铸造车间，华晨宝马新发动机工厂借鉴了兰茨胡特铸造车间所有的先进技术和经验。
而兰茨胡特工厂则是宝马集团最大零部件生产工厂，主要生产轻金属铸造的发动机和底盘部件以及车身塑料部件。
兰茨胡特工厂已在宝马旗下运营了四十余年，世界上所有的宝马车型都会用到兰茨胡特工厂生产的零部件，如全新7系的碳纤维车身组件、i系列电力驱动等等。以电弧喷涂技术代替传统的内部镶嵌铸铁衬套、并应用于量产车型的发动机制造，即是兰茨胡特工厂首开先河。
新工厂机加车间具备加工发动机全部核心部件的能力，包括气缸盖及曲轴箱等。毛坯铸件由铸造车间被运至这里，需要经过一系列的钻孔、研磨等操作。
整个生产流程高度自动化，在线检测设备确保机加部件达到宝马技术规格要求。
总装车间充分体现了宝马发动机工厂生产线的高度灵活性，能够同时生产3缸和4缸的各种型号发动机，不论功率输出和横、纵置，均可共线生产。
为确保所装配每一台发动机的质量，总装车间严格奉行“零缺陷”原则，即每一个工位都会全力保证不让有缺陷的极其进入下一个装配环节。此外，所有关键工位均配有在线质检设备。
每一台成品发动机均需经过机械和电子测试，对质量要求几近苛刻。
新工厂投产的两款发动机将迅速的搭载于国产车型之上，而这款1.5T三缸发动机将逐渐取代现有国产宝马车型上的1.6T发动机。在动力性能持平、排量降低的情况下，新车的消费税将进一步降低，市场售价或将下调，为消费者带来更多利好。