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(宝马2系运动版)宝马2系运动版图片大全?

宝马2系运旅在很多人眼里绝不是一款热门的宝马,在国内很多宝马4S店,你几乎都见不到这台纯进口的小宝马。但其实宝马2系的“不受待见”更多的是针对那些宝马传统客户。在第一代2系运旅长达8年的生命周期中,总共售出了43万台,这个成绩不算出彩,但也还算说得过去了。而且80%的2系运旅车主,都是宝马品牌的首购用户。

2系运旅版车长4386毫米,宽1824毫米,高1576毫米,比现款1系长67毫米,宽25毫米,但比1系高142毫米,加上车门开启角度较大,无论是前排还是后排,进出车内都显得十分便利。

2系运旅版的内饰可以说是划时代的存在,当然是相对于宝马自己来说。其设计主题与宝马全新iX类似,使用了全新曲面连屏设计,其中液晶仪表为10.3寸,而中控屏为10.7寸,由于放弃了旋转按钮操控,大部分娱乐控制都通过触屏完成。这套“大屏”或许就是宝马未来内饰的样子,在改款3系和其它车型上都会出现。

从人机角度来看,宝马2系运旅也算是有所突破,其使用了悬浮式中通道,由于坐姿比1系要高120毫米,加上中通道不再拥有那种“隔离”的感觉,整车的驾驶氛围显得很通透,虽然整车实际上并不是那种宽大的设计,但整体感觉不挤压,尤其是头部,肘部和肩部空间,以乘用车的标准来看,算是非常优秀的。

此外,2系运旅版还拥有470升的行李空间,比1系足足多出了90升,这一点在这一级别的小车上非常实用,真到需要的时候你就会发现这90升会带来的多大的不同了。

在实际驾驶感受上,2系运旅并没有像传统宝马那样强调太多充满激情的驾驶反馈,其转向显得很轻,整车的驾驶感受非常直接,但似乎缺少了一些人车互动,更像是一台有些运动导向的日本车。

虽然悬架调校仍然偏硬,但是在转向时能够感受到明显的侧倾,而且是超过所有其它宝马车型的那种侧倾,虽然之后能够逐渐控制,但在宝马车上感到这样的侧倾还是比较少见的。整体来说抓地力还是不错的,但是如果使用低配车型的入门级轮胎,可能感受会有所折扣。

在动力总成方面,虽然入门级车型仍会使用1.5T三缸发动机,但2系运旅版的主力发动机将会是搭载48V技术的2.0T四缸机,高功率版的223i车型最大功率可达220马力,但问题是,在这款操控感“神似”宝马的车上,你或许不需要220马力的动力总成。

最后,什么人该买2系运旅版?或许是那些1系目标用户但又需要额外的车内空间确保后座乘坐和长途旅行的人,整体来说,2系运旅的定位还是有些模糊,这也就难怪其销量和人气总是不温不火了。

责任编辑: 鲁达

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