鲁达 蓝天白云少年梦
相信各位喜欢宝马的不在少数
年轻时买台3系，追风
中年买台5系，稳重
虽然这波操作没毛病，但总缺少点激情
今天来看看，如何用5系的预算
买一台M血统的8缸宝马
M5在二手市场保值率非常一般
12款基本都在50万左右
这也促成很多当年买不起的Bimmer
现在可以以非常低的价格收入囊中
不过M5的车源远低于M3和M4
想要极品得多花心思
这一代M5放弃了上一代经典的V10高转速自吸发动机
取而代之的是正式启用大排量涡轮增压发动机
没有了高转速自然吸气发动机高亢的声线
但换来了更加炸裂的动力输出
新的心脏是X5M和X6M上那台
代号S63B44的4.4L双涡轮增压V8发动机
M5上的这台V8发动机被压榨出更多的马力
最大功率达到了412kW（560马力）/5750-7000rpm
最大扭矩680N·m/1500-5750rpm
7速M-DCT双离合变速箱采用了湿式双离合设计
并在关键部位做了强化
以保证750牛·米输出下的耐久性
在D挡和S挡模式下
还各有三挡不同（D1，D2，D3和S1，S2，S3）
不同的换挡速度和逻辑能够提供更多个性的选择
实际的破百时间4.38秒
放在现在依旧能秒不少性能车
一点不怂就是干
当然你想跑到这个成绩
要开启Launch Control起步控制系统
操作非常繁琐，绝对够你摆弄一阵子
虽然有力量感十足的发动机盖线条
夸张的空气动力学套件
但很难看出它的身价比普通5系贵了很多
除了外观身披蒙特卡洛蓝车漆外
它依旧是一台扮猪吃老虎的5系
低调就对了
带有整流器的后下扰流板是典型的M样式
主要是引导车底紊乱的气流快速排出
四出排气是精髓
当年排放法规远没有那么严格
所以排气声浪的质感和响度都要更好
内饰同外观一样低调
除了座椅和部分细节不同外
本体还是一台5系，熟悉的感觉油然而生
这样的仪表在很多宝马上都可以看到
挑逗你的重点之处在于330km/h的表底
8000转的最高转速和M标识
虽然方向盘握起来依旧是宝马式的粗壮厚实
但造型实在暴露了年代感，降了Bimmer的格调
入手后可以替换后期款
M5另一个魅力就是实用性
既能让你一个人很浪
也能带着妻儿老小出门
除了没有长轴距车型夸张的腿部空间
M5的后排同样能完成任务
写在最后
结合二手50万左右的价格，宝马M5可以说还是非常优秀的，要知道它当年的售价可是185.8万，如今几乎是3折的价格，排气声浪、加速感受以及配置放到现在依旧能打，除了它的外观不如新款时尚，其他都是香的。