鲁达 哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我因为长相酷似泰坦尼克号的男主角杰克，所以被称为检车家莱昂纳多，放了方便大叫都叫小李子，可不是宫廷戏里的小李子！欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
俗话说：人以群分，物以类聚，那么车同样也不例外。如果你玩大马力肌肉车，不用多说，你肯定就是美系爱好者；如果你玩JDM，那你多半就是一个日系车爱好者，如果你想要和小姐姐玩，哈哈~那你肯定就是德系车爱好者吧！至于小李子嘛！哼哼，有哪位朋友知道MINI车友群怎么进啊？没错，小李子我是一位不折不扣的MINI迷，不为进车友群，就喜欢它那原始暴躁的驾驶体验！
说来也巧，这两天我连续检测了两辆比较卡哇伊的车，一辆是大众甲壳虫，一辆是宝马MINI。在路上如果遇到这两款车，你第一个想到的肯定是小姐姐在开吧，是不是有一种想凑近看看的想法呢？反正小李子我是这样的。今天，终于不用凑近看就知道开MINI的都是什么样的人了，因为准车主就跟我在一起验车呢~你们猜猜是什么样的人呢？
没错，今天的客户是咱们的老粉丝了，巧合的是和小李子我一样也是个机车爱好者。第一眼看到王哥的时候，王哥手上拎着头盔，带着眼镜，还留着小胡须，看着也是比较有范儿。我原以为王哥也是跟我一样，想买一辆MINI进MINI车友群，不是，是体验MINI那最狂野纯正的驾驶体验。结果王哥买这辆车是给自己媳妇儿开的。王哥说整个成都被他找了个遍才找到这款车，确实这款三门版的Cooper S实在是太少了。
可能不熟悉MINI的朋友还不知道，MINI在国内也是有很多个版本，比如MINI三门版、五门版、COUNTRYMAN、CLUBMAN等等。其中五门版1.5T车型最为常见，而COOPER S就是迄今为止MINI车系中最高级别的车型，也是最高性能版本。所以王哥说找遍成都才找到这辆车，还是不算夸张的，车子也是4S店的认证车，不过王哥说即使是官方认证车，也要让我们来检测一下才放心，下面咱们就来看看今天的主角吧。
车辆年款： MINI 2018款 2.0T COOPER S 经典派
出厂日期：2018年4月
表显里程：2.6万公里
新车指导价：27.18万
卖家报价：25万
检测地点：四川 成都
可以看到这是三门版的COOPER S，当年也是卖得很火很火，基本没有什么优惠，所以落地价也是30万左右了。开了两年报价25万，也不便宜。但卖家承诺车况精品，王哥找了很久才找到这款车，他媳妇儿也是喜欢得不行，那我们就来检测看看，到底值不值吧~
同样是老规矩，还是先从外观说起，这个位置大家应该都知道是什么地方吧，没错，就是前保险杠，漆面很明显看到有麻点，还有色差，肯定就是有二次喷漆修复了。再看看两边结合处，规规整整，也没有毛刺，可以看出这是原厂保险杠，有点小的修复咱们也不用大惊小怪，毕竟是二手车嘛，不能像新车那样要求，但如果有大问题那就另当别论了。下面拿出专业设备对漆面进行具体检测。
首先还是先从车顶取个漆面基准值，因为通常情况下，车顶的受伤几率最小，自然而然喷漆修复的可能性也是最小的，部分情况除外，所以取车顶的漆面数值准确性比较高。然而这辆车的车顶漆面数值却有点高，整体漆面数值在一百七八左右浮动。这是啥情况？难道车子翻滚过？咱们接着看~
结果发现引擎盖的漆面数值倒是比较正常，为什么车顶数值会如此高呢？随后我重新调校了一次仪器，确认了设备没有问题。然后分析了一下这个问题：首先这个黑色车顶并非是贴的膜，车顶周围一圈也没有发现飞漆现象，漆面光泽度也比较亮，没有脏点，没有橘子皮，而且漆面数值比较均匀，基本可以判定为原厂车漆。
大家应该都知道，MINI的车身颜色和版花都比较多，很多车款车顶的颜色和车身颜色都不一样。因为每辆车的车漆都在工厂里全自动喷漆，喷出来以后整个车架都是一个颜色，然后再根据车款版花或者客户需求版花颜色进行区域二次喷漆，所以漆面数值肯定也就会偏高一些，那么这个车顶数值高的原因也就是这个了。
并且了解MINI 的朋友应该都知道，它的A柱无法用仪器检测，因为里面的金属被黑色的塑料盖板给遮挡住了，那么需要怎么判断是否有问题呢？今天小李子我就教大家一招。
先看塑料覆盖件与车辆风挡玻璃之间的缝隙，最好是左右两边对比一下，然后再看有没有撬动迹象，当然塑料盖板的漆面也不要忽略，随后再打开车门看内侧饰板有没有拆卸迹象，最后把能看到的金属部位用漆膜仪检测一下，都没有异常的话基本就可以判断了，其它车辆遇到这种情况，检测方法都大同小异。而这辆车经过我周密的检测，是没有发现任何异常的。
并且车辆的大部分漆面数值都没有问题，只有车辆b柱数值比较低，不过大家也不用奇怪，因为大部分车辆内侧漆面都比外观漆面要薄一些。
车辆外观一圈检测完毕，发现金属覆盖件只有右侧车门有过喷漆痕迹，加上前面发现的前杠喷漆，可以说外观状况还是相当不错的。可以看出前任车主对车子还是比较爱护的，漆水状态也都比较好，没有什么明显的瑕疵。看来今天王哥是可以给媳妇儿买到一辆不错的MINI了，不过还是不能大意，得看完了才知道，下面来检测发动机舱。
打开发动机舱，就可以看2.0T的发动机把这辆小MINI的发动机舱填得满满当当，“大马拉小车”说得就是这类车了吧？这辆MINI COOPER S的动力总成账面数据还不错，最大马力192匹，最大扭矩280N·M，匹配7速双离合变速箱，百公里加速6.7秒，和之前的大众GTI差不多。女士开这辆车的话，就这动力也很激情了。
机舱部分还是先对车辆前部进行一个事故排查，检测发动机引擎盖铰链螺丝和液压撑杆螺丝，发现均没有拧动位移的痕迹。不过有时候也会出现，车子的铰链和螺丝有移位迹象，而机盖锁扣和机盖撑杆都无异常，如果大家遇到这类车也不用慌张，可能是因为左右边角缝隙不一致，所以要松螺丝来进行调节，一般这种情况美系车偏多。
随后再检测左右悬挂部位及翼子板边梁有无钣金、焊接、喷漆修复痕迹，这几个部位属于车辆车体不可分割的部位，如果出了问题那就严重了。首先检查悬挂部位，可以看到这辆MINI的左右悬挂都是崭新的，螺丝也没有动过，看起来跟新车也没太大区别，还是很不错的。如果悬挂有问题就可能导致车辆底盘行驶数据偏差，导致发现跑偏，轮胎偏磨等等一系列问题。
接着是翼子板边梁，它的作用是固定翼子板，还有事故吸能和缓冲的，如果正面发生事故，翼子板边梁和前防撞梁、吸能盒一样，都能起到缓冲作用。这个地方如果受损就可能达不到原厂预定的吸能效果，对驾驶舱的人员有一定安全隐患。所以咱们检测的时候，这里也是要仔细检查的，要是有异常，以后如果发生二次碰撞，就比较危险了，不过还好，这辆车的悬挂和翼子板边梁都没问题，证明前方没有发生过重大事故。
下面我又来检检测了左右大灯，发现日期都与车辆出厂日期相符，螺丝也没有拆卸。加上上面的检测，可以判断出该车基本上没有出过碰撞事故，那接着就需要给车辆“心脏”——发动机把把脉了。
先打开机油加注口，第一眼就看到凸轮轴锃光瓦亮，没有一点积碳，机油盖上也没有机油乳化现象，说明原车主保养的还是比较好的。
再看看气门室盖垫有没有渗油和拆卸，意料之中的，这辆2万多公里的MINI没有这些现象，干干爽爽没有异常。
最后检查皮带是否有龟裂或者更换。（这个也是帮助自己判断车辆是否调表的观察点之一，不容忽视哟！）有些车看着发动机气门室盖和正时侧盖都没有拆卸，就以为没事了，其实不然，别人也有可能换整个发动机呢！所以就要看发动机的附件有没有拆卸，比如进排气歧管、发电机压缩机等等。这辆车的发动机机舱整体看下来，状态良好，没有任何问题。下面检查内饰，看看有无调表或者水泡。
打开MINI的无边框车门，就可以看到这个包裹性比较强的运动座椅，还是很有风格的。唯一不足的是居然没有电动调节，也许是为了后排乘客可以快速上下车吧。内饰可以用一个字来形容，那就是——圆。仪表盘是圆的，中控多媒体是圆的，出风口是圆的，就连功能性按键都是圆的，难怪受女孩子喜欢。不过这里我就要吐槽一下这个车的方向盘了，真的是特别沉，对女孩子一点不友好，不知道女孩子都是小胳膊小腿的，连瓶盖都拧不开吗？方向还设计这么重！咳咳，说远了，继续咱们的检测。
随后来检查安全带，发现生产日期符合车辆出厂日期，确认没有更换过，并且螺丝也没有拆卸，里边也无泥沙。（小知识：如果有拆卸就需要判断车辆有没有发生过碰撞事故，导致碰撞传感器触发，安全气囊弹开，安全带的锁死机构也同时触发，触发过就需要更换或者拆卸维修，或者是水泡，需要拆掉安全带螺丝才能取下地毯进行清理，还有可能就是厂家召回更换，或者车主改装加装地毯等。）
接下来对车辆水泡和火烧进行排查，可以看到座椅海绵和线束插头均无变色和泥沙，方向管柱裸露部位的金属无锈迹，仪表台内部骨架也无有锈迹、烟熏、拆卸痕迹。可以排除车辆水泡和火烧嫌疑，并且刹车脚踏板和油门脚踏板的磨损程度符合车辆表显里程，暂无调表嫌疑。
都知道MINI没有备胎，至于为什么吗，大家应该都能猜到——MINI顾名思义就是小巧，没有多余空间来装备胎，所以MINI的轮胎用的是缺气保用轮胎（开车得注意点，这个轮胎有点贵哟！）后备箱里面也没有什么异常的地方，没有霉渍；后围板胶线正常；左右翼子板内侧也无修复痕迹；可以判断后部也没有发生过事故。整个内饰看完，没有任何问题，使用磨损情况较小，符合这个车的年限公里数。静态看完就可以路试啦，销售小哥告诉我们车辆不可以开到外面去，所以只能在园区里面低速路试。为了行驶安全考虑，路试就不给大家拍照了，所以老司机飙车的画面大家就自行脑补吧。
整体路试下来，发现这辆MINI起步还是很猛的，特别是切换到手动模式，这根本就不是为小女孩打造的车，只是样子比较卡哇伊罢了。虽然是在园区内部，但为了测试车辆工况还是进行了急加速和急减速，车子都没有问题，且无异响方向无跑偏，工况是没有问题的。
路试结束，就是看底盘啦，车辆缓缓升起来。最神秘的底盘露出了庐山真面目。一眼看过去，底盘没有明显的托底现象，整整齐齐，小李子我以单身多年的手速拆掉了发动机变速箱护板，下面就开始盘它。
首先可以看到发动机变速箱都没的说，依然干干净净，没有一处渗油的地方，且发动机变速箱连接处和基脚螺丝也都没有拆卸迹象，继续看其它部位。
随后检查全车轮胎，可以看到四条轮胎仍然是原厂轮胎，（小知识：图4箭头标注处便是轮胎日期，日期排列为：前两位数为周，后两位为年，所以这个轮胎就是18年12周生产的）且轮胎的磨损程度为二分之一，刹车片使用厚度四分之一，刹车盘轻微磨损，没有明显沟槽，均为正常使用磨损。后期入手，轮胎轮毂这一块基本不需要整备，再开个几万公里不成问题。
最后再看悬挂部位，四根减震器都为原厂减震器，球笼功能正常，没有明显裂痕及漏油，总得来说底盘检测未发现任何异常。到这里，这辆MINI的检测就结束了，整体车况可以说是精品车况，只有外观有少数喷漆，连钣金都没有，完全不影响使用。
然后我就给王哥详细描述了一遍车况，王哥表示非常满意，他说果然4S店的官方认证二手车就是巴适，而且又找了我们帮他看车，那就是双重保险，就算看下来没有事故，也可以看看有哪些需要整备，这车买的放心，安心！那接下来就是办理手续了，也就没我什么事了，简单给王哥交待了一下后期使用事项，就给王哥告别离开了。你们觉得这辆MINI25万的价格值不值呢？
好了，今天的检测分享到这里就结束啦，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，我读书少，修车多，写得不好还请大家见谅。希望我的分享能让大家有所收获，如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见~
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