鲁达 优点：内饰设计告别美系粗糙、动力优于宝马X1、乘坐舒适
缺点：不要对油耗表现过度期待。
推荐指数：★★★★☆
推荐车型：28T四驱领先运动型
指导价：31.47万元
全系一视同仁2.0T发动机，采用“闭缸”黑科技，车内空间接近宝马X 1（后排还是不如X1变态）。说打死不买三缸的人，终于有了新选择。早在凯迪拉克XT4上市之初，小编就预感：X1的好日子到头了。
不牺牲排量和缸数，通过闭缸实现省油，确实是一大卖点。账面来看，通用的第八代Ecotec发动机，部分参数甚至好于宝马X1。
▲排放标准将直接关系到二手车保值率
不过，在试驾过全新XT4后，之前的想法彻底推翻。XT4的最大卖点应该是舒适，而非发动机技术。理由如下：
官方综合油耗7.2L/100km，真的很有竞争力？
全新XT4再度使用了曾在1981年Seville轿车上出现过的可变气缸发动机。用了一个叫做“三段式滑动凸轮轴”的设计，通过关闭气门来实现闭缸。此外，还有如下技术助力提升燃油经济性：
● ATM主动热管理系统。
● 35MPa高压直喷系统。
● 全可变排量机油泵。
● 轻量化设计，发动机重量比上一代减重14%。
基于如此，才实现了两驱版XT4 7.2L/100km的官方油耗，四驱版为7.6L/100km。
而使用了轻混系统的XT5 28E，百公里油耗为7.9L/km。ATS-L为7.8L/100km。那么，你觉得XT4进步了多少呢？
另外，其实同为2.0T发动机的捷豹E-pace、沃尔沃XC40、奥迪Q3等，油耗基本处于同一水平。
对比了竞品，再回头看看这些黑科技，可多亏了它们，不然XT4的油耗可能会非常可怕吧？
“闭缸”黑科技，要千呼万唤才使得出来。
在技术讲解会，给出了这样一张图：
在两缸超经济模式下，燃油经济性可提升15%。可是具体是满足什么样的条件才能进入两缸模式呢？我在现场一再追问技术人员，得到的回答是：需要车辆的行驶速度、扭矩等工况满足一定条件的情况下，才能闭缸。但具体的数值非常复杂，普通消费者难以理解，所以没有公开。
实际的试驾路线，是从上海浦东开到苏州市区。经过高速和城市拥堵道路，车上满载4人，以及行李。
发动机处于什么状态，车内仪表、中控都看不见，油门响应也感觉不出。表显油耗维持在9到10L/100km的范围。总体来说，油耗还是和驾驶风格以及路况直接关联，如果是驾驶风格比较激烈的司机，开了几年都用不到两缸模式也是极有可能的。
综上所述，无论发动机技术或是油耗，都没有打动我。那为什么相比宝马X1，我还是更推荐XT4呢？下面来说说优点。
1、双外观设计。
从XT4开始，凯迪拉克的车型都将采取两种风格的外观设计策略。嫌凯迪拉克老气的消费者，可以选择运动版。喜欢偏商务风格的，可以选风尚版。
▲XT4运动版VS风尚版
2、车内设计足以打动女司机。
·“美妆博主”化妆镜，双排柔光LED。想必女孩子上车看到这个配置，没有不喜欢的吧。
·隐藏式手机无线充电，整洁内饰治愈处女座。
把手机充电设计在中控下方是最常见的设计，但拖沓的数据线只能随意摆放。或是像雷克萨斯ES，要打开扶手箱盖才能取放手机，虽然整洁但不太方便。
▲雷克萨斯ES
XT4的设计融合了两者优点，充电槽高度可调，适应不同大小的手机。
▲凯迪拉克XT4
·“宝石”旋钮保证让新手也能盲操作。
凯迪拉克XT4首次加入了旋钮控制的全新CUE系统，实现了类似奥迪MMI、宝马iDrive等系统的盲操。如同宝石权杖版的造型不仅好看，旋转的阻尼感也让人爱不释手。围绕它的是电话、导航、音乐、返回四个常用键。第一次上车就得心应手。
·支持OTA升级，可显示实时路况。
XT4上的这台CUE系统，能够像特斯拉一样实现空中升级。最实用的莫过于基于高德地图的导航。可显示实时路况，避开拥堵，路口显示实景地图，和手机版相比除了更大、更清晰、看着更爽之外，几乎没有其它区别。
·门板储物格看着不大，但放得下三瓶水。隐藏在后方的，还有一个劳斯莱斯同款伞槽。
·仪表可显示与前车距离秒数，高速行驶提高安全意识，同时也是练车神器。
3、中庸的调教风格，可能是最讨巧的策略。
既然油耗不算太优秀，那么动力自然不会让你失望。给力的油门响应，在高速行驶时，还能带来好听的发动机声浪。
XT4首次使用了博世E-boost电子助力制动系统。我的感受是，和宝马、奥迪、沃尔沃等相比，XT4的刹车脚感偏硬，需要稍微大力踩，不过制动响应很直接、灵敏。
悬挂方面，采用了麦弗逊式支柱前悬和五连杆后独立悬架。在高速经过不平整路面时，车辆略有弹跳，像坐轿子一样。
不过，XT4的调教并不完全偏爱乘客，因为我发现它的转向比较灵敏。微调方向盘车头便跟着转动，这种情况在奥迪上绝不会发生。看来工程师还是想为这款车保留一些运动个性。
此次试驾车型为四驱铂金版（风尚版），顶配则还配有RTD电子实时阻尼可调悬挂，会提供更高级的行驶质感。
最后说两句，在豪华阵营的紧凑SUV中，宝马X1是最大赢家。其实很大原因是竞争对手都在打瞌睡。比如，什么都要选装、性价比不太高的捷豹E-pace，盼来盼去盼不到国产的沃尔沃XC40，以及明年才引入的全新Q3和雷克萨斯UX。
不过，现在XT4出现了。如果不考虑品牌力，XT4除了后排空间略逊色于X1外，我真的很难再找到其它缺点了。
对XT4有兴趣的朋友可以去汽车之家旗下的车商城了解详细信息。